'ทางเดินกลาง' จะมีความเข้มแข็งผ่านการพัฒนา

โดยเน้นย้ำว่า Central Corridor ซึ่งทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมแผ่นดินและน้ำที่สำคัญระหว่างตะวันออกและตะวันตก ถือเป็นคำมั่นสัญญาของการเติบโตทางเศรษฐกิจที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับประเทศในเอเชียกลางและคอเคซัส และแม้แต่สำหรับประเทศในตะวันออกกลาง Uraloğlu กล่าวว่า " การศึกษาของธนาคารโลกที่เราพูดถึงในวันนี้เกี่ยวกับนโยบายเชิงกลยุทธ์ที่กำหนดเป้าหมาย "สิ่งนี้เน้นย้ำถึงพลังของการลงทุนและความพยายามในการร่วมมือในการเพิ่มปริมาณการค้าสามเท่าและลดเวลาการขนส่งลงครึ่งหนึ่งใน Central Corridor ภายในปี 2030" เขาพูดว่า.

จำเป็นต้องมีการดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อให้บรรลุถึงศักยภาพของทางเดินกลาง”

โดยระบุว่าการดำเนินการที่เด็ดขาดมีความสำคัญต่อการตระหนักถึงศักยภาพทางการค้าและโลจิสติกส์ในทางเดินกลางอย่างเต็มที่ รัฐมนตรี Uraloğlu กล่าวว่าการศึกษาครั้งนี้จะช่วยให้กระจ่างในการจัดลำดับความสำคัญของขั้นตอนที่ต้องดำเนินการ

โดยระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของตุรกีเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในปัจจุบัน รัฐมนตรี Uraloğlu กล่าวว่า "เราไม่พบปัญหาด้านกำลังการผลิตใดๆ ในการขนส่งสินค้าที่มาจากสาย Baku-Tbilisi-Kars ไปยัง Edirne ผู้ให้บริการขนส่งระดับประเทศของเรา TCDD Transportation ช่วยให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะที่ลากและถูกลากใน Kars นั้นพร้อมเสมอเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าที่มาจากทางตะวันออก “ตรงกันข้ามกับการประเมิน ผมอยากจะชี้ให้เห็นว่ามีการขนส่งสินค้าต่ำกว่าโครงสร้างพื้นฐานและอุปทานยานพาหนะทางตะวันตกของ Kars” เขากล่าว

“รัฐมนตรี Uraloğlu ยังกล่าวอีกว่าพวกเขาหารือเกี่ยวกับมาตรการที่จะเพิ่มขีดความสามารถของ Central Corridor และขจัดปัญหาคอขวด

รัฐมนตรี Uraloğlu กล่าวว่า "จะเป็นไปได้ที่จะขจัดอุปสรรคโดยบรรลุความเข้าใจร่วมกัน" เขาอธิบายว่ามีแพลตฟอร์มเพียงพอแล้วเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานอย่างใกล้ชิดตามทางเดิน รัฐมนตรี Uraloğlu เน้นย้ำว่าในแง่ของการอำนวยความสะดวกในวิธีการและขั้นตอนต่างๆ ควรมีความเข้าใจร่วมกันเกี่ยวกับความจำเป็นในการละทิ้งขั้นตอนการบริหารบางประการเพื่อให้สินค้าผ่านแดนไปถึงจุดหมายปลายทางโดยไม่ต้องเผชิญกับอุปสรรคให้มากที่สุด

โดยระบุว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งสินค้าทางรถไฟเป็นร้อยละ 22 รัฐมนตรี Uraloğlu อธิบายว่า "เพื่อให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ปี 2053 ของเรา พวกเขาตั้งเป้าที่จะจัดหาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพิ่มเติม และเพิ่มการเชื่อมต่อการขนส่งสำหรับการค้าที่เพิ่มขึ้นระหว่างเอเชีย ยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลาง

บรรทัดใหม่พร้อมเส้นทางการพัฒนา

Uraloğlu กล่าวว่าการวางแผนยังคงดำเนินต่อไปไม่เพียงแต่ในเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก แต่ยังอยู่ในแกนเหนือ-ใต้ด้วย และกล่าวว่า "โครงการถนนเพื่อการพัฒนาซึ่งจะเชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียกับยุโรปและเอเชียกลางผ่านทางตุรกี มีความสำคัญอย่างยิ่ง เส้นทางใหม่นี้จะอำนวยความสะดวกอย่างมากให้กับสินค้าในภูมิภาคเพื่อเข้าถึงยุโรปและเอเชียกลาง เส้นทางใหม่นี้เรียกว่าถนนพัฒนา รวมถึงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่และทางหลวงประมาณ 1.200 กิโลเมตรทางฝั่งอิรัก ในฝั่งตุรกี เราได้เสร็จสิ้นงานด้านเทคนิคที่จำเป็นเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟและทางหลวงแห่งชาติของเราซึ่งมีทางรถไฟประมาณ 130 กิโลเมตร และทางหลวง 300 กิโลเมตร เส้นทางการพัฒนามีศักยภาพที่สำคัญในแง่ของการกระจายการค้าร่วมกันระหว่างประเทศในตะวันออกกลางและประเทศระเบียงกลาง และเป็นความคิดริเริ่มที่สนับสนุนและเสริมในการเข้าถึงตลาดใหม่ อย่างที่เห็น เราวางแผนการเพิ่มกำลังการผลิตที่จำเป็นตามปริมาณการบรรทุกที่คาดหวัง และเริ่มดำเนินการกับสิ่งเหล่านั้น ในฐานะประเทศตุรกี เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการวางแผนและกฎระเบียบระดับภูมิภาค ความร่วมมือระดับภูมิภาคเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้การลงทุนในภาคการขนส่งอย่างมีประสิทธิผล” เขาพูดว่า.