จุดเริ่มต้นของโครงการแรกในส่วนตะวันตกของอิสตันบูล ที่ยังไม่มีการลงทุนรถไฟใต้ดิน İBBเริ่มกระบวนการ EIA สำหรับสายระบบรางเซฟาโคย-บีลิกดูซู-ตูยัป รถไฟใต้ดินสายยาว 10 กม. ซึ่งจะประกอบด้วย 17.89 สถานี คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 4 ปี สายนี้จะให้บริการประชากรประมาณ 3,5 ล้านคนโดยไม่มีการขนส่งทางรถไฟ
ตามข่าวของÖzlemGüvemliจากSÖZCÜ; สำหรับรถไฟใต้ดินสายSefaköy-Beylikdüzü-Tüyap ที่จะสร้างโดยแผนกระบบรางของเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ไม่จำเป็นต้องมีการตัดสินใจ "การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)" ในปี 2017 เมื่อสมัครโดย IMM ใน ช่วงการบริหารก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกวดราคารถไฟใต้ดินจนถึงวันนี้ และงานก่อสร้างยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ หลังจากการตัดสินใจ "ไม่จำเป็นต้องทำ EIA" ได้มีการแก้ไขเส้นทางรถไฟใต้ดิน จุดสถานี ชื่อและความยาวของสายในช่วงระยะเวลาการจัดการใหม่ จากนั้น กระทรวงสิ่งแวดล้อม การกลายเป็นเมือง และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ถูกถามว่าการตัดสินใจ “ไม่จำเป็นต้องทำ EIA” ปี 2017 นั้นถูกต้องหรือไม่
การตัดสินใจสูญเสียความถูกต้องเมื่อการก่อสร้างไม่เริ่มต้น
ตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง กระทรวงระบุว่าหากไม่สามารถเริ่มการลงทุนได้ภายใน 5 ปีโดยไม่มีเหตุสุดวิสัย การตัดสินใจจะสูญเสียความถูกต้อง นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในโครงการเป็นโครงการใหม่ ไม่ใช่การเพิ่มกำลังการผลิต จากนั้น IMM ได้เริ่มกระบวนการ EIA ใหม่ ไฟล์โครงการที่ IMM ส่งไปยังสำนักงานผู้ว่าการอิสตันบูลได้รับการตรวจสอบแล้ว และกระบวนการ EIA ได้เริ่มต้นใหม่ในวันที่ 5 สิงหาคม 2022
เพื่อรองรับประชากร 3.5 ล้านคน
ตามข้อมูลในไฟล์โครงการที่จัดทำโดยแผนกระบบราง IMM รถไฟใต้ดินสายใหม่ โดยจะผ่านเขตที่มีจำนวนผู้โดยสารสูงสุด เช่น Küçükçekmece, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü และ Büyükçekmece ซึ่งมีประชากรทั้งหมดประมาณ 3,5 ล้านคน เมื่อสายดังกล่าวเริ่มดำเนินการ จะให้บริการประชากรประมาณ 3,5 ล้านคนที่อาศัยอยู่ทางตะวันตกของอิสตันบูล และไม่มีระบบขนส่งทางรางใดๆ Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Rail System Line จะเป็นรถไฟใต้ดินสายแรกที่ IMM สร้างขึ้นในส่วนตะวันตกของเมือง ซึ่งไม่มีการลงทุนในด้านระบบราง
10 STATION
สถานีของสายซึ่งประกอบด้วย 17.89 สถานีที่มีความยาวรวม 10 กม. ถูกกำหนดเป็น "Sefaköy, Cennet, Küçükçekmece, Reşitpaşa, Avcılar Merkez, Cihangir, Saadetdere, Beylikdüzü, Yıldırım Beyazıt และ Tüyap" ระยะเวลาก่อสร้างโครงการประมาณ 4 ปี ค่าใช้จ่ายของโครงการคำนวณเป็น 9 พันล้าน 16 ล้าน TL
มันจะช่วยลดภาระของเมโทรบัส
ด้วยการบูรณาการเส้นทางกับรถไฟใต้ดินสายเบาของสนามบิน Yenikapı-Atatürk การขนส่งระบบรางจะให้บริการจากคาบสมุทรประวัติศาสตร์ไปยังBüyükçekmeceและBeylikdüzü คาดการณ์ว่าจะมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เกิดขึ้นในทางเดิน D-100 และลดจำนวนการเดินทางของยานพาหนะล้อยาง มีการคำนวณว่ารถไฟใต้ดินสายซึ่งอยู่ในทางเดินของเมโทรบัสฝั่งยุโรปจะลดภาระของเมโทรบัสในฝั่งยุโรป
มันจะถูกรวมเข้ากับ HIZRAY
สายที่มีอยู่ในKüçükçekmece Halkalı- สาย Gebze Marmaray จะถูกรวมเข้ากับส่วนต่อขยาย Mahmutbey-Esenyurt ใน Saadetdere ซึ่งอยู่ในขั้นตอนของโครงการสุดท้าย และโครงการ HIZRAY ใน Beylikdüzü ซึ่งอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของโครงการ ส่วนทั้งหมดของรถไฟใต้ดินสายที่วางแผนจะสร้างคือสายระบบราง İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap IMM ได้ดำเนินการส่วนSefaköy-Beylikdüzü-Tüyap และกระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการส่วน İncirli (Bakırköy)-Sefaköy
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น