Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน โดยเน้นย้ำว่ากระบวนการเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของตุรกีในสหภาพยุโรป ซึ่งเขาดำเนินการด้วยความอดทนและความมุ่งมั่น ควรได้รับการสนับสนุนด้วยแนวทางที่สร้างสรรค์ โดยกล่าวว่า นี่คือการสานต่อความสัมพันธ์ของเราด้วยกลไกต่างๆ เช่น Dialogue โครงการ ATLAS ของเรามีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นการศึกษาครั้งแรกที่ครอบคลุมทุกแง่มุมของกฎหมายการขนส่ง ความจริงที่ว่าการได้มาซึ่งการขนส่งของสหภาพยุโรปที่ครอบคลุมอย่างมากและกฎหมายระดับชาติของเราจะได้รับการจัดการด้วยความโปร่งใสจะช่วยเร่งกระบวนการประสานทางกฎหมายของเรา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu กล่าวในการเปิดโครงการเพื่อการวิเคราะห์กฎหมายการขนส่งของตุรกีในกระบวนการประสานกับการซื้อกิจการของสหภาพยุโรป ชี้ให้เห็นว่าการคมนาคมขนส่งในโลกมีความสำคัญเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยที่ผลกระทบของโลกาภิวัตน์และผลกระทบของการขนส่งต่อเศรษฐกิจของประเทศนั้นชัดเจนมากขึ้น Karaismailoğlu กล่าวต่อว่าดังนี้
“โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้เกิดการพัฒนาใหม่ๆ เช่น การแปลงเป็นดิจิทัลในด้านการขนส่ง การลดต้นทุนโลจิสติกส์ในการผลิต พลังงานสีเขียว และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แนวโน้มเหล่านี้ รวมถึงสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการแพร่ระบาด ซึ่งในระหว่างที่เราพยายามกำจัดผลกระทบที่เกิดขึ้นกับทั้งโลก แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าภาคการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ในกระบวนการนี้ ประเทศของเรามีบทบาทอย่างแข็งขันในความต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทานในโลก โดยรักษาการเข้าถึงทั้งเพื่อนบ้านและประเทศในส่วนอื่นๆ ของโลกด้วยเครือข่ายการขนส่งที่แข็งแกร่ง ประเทศของเราซึ่งกำลังก้าวไปสู่การเป็น 'มหาอำนาจด้านโลจิสติกส์' ได้รับหน้าที่รับผิดชอบที่สำคัญใน Middle Corridor โดยการเปลี่ยนเป็นฐานการผลิตและโลจิสติกส์ที่มีคุณค่าและให้กำไรมากกว่าการเป็นทางเลือกระหว่างเอเชียและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสำคัญที่ปฏิเสธไม่ได้ของตุรกีในการค้าระหว่างประเทศ ซึ่งตั้งอยู่ในทางเดินสายกลางของเส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์ที่ทอดยาวจากจีนไปยังลอนดอน ได้ถูกเปิดเผยอีกครั้ง วิกฤตการณ์ด้านลอจิสติกส์ประสบกับเรือ "The Even Given" ในคลองสุเอซเมื่อปีที่แล้ว และสงครามรัสเซีย-ยูเครนในทางเดินตอนเหนือของเส้นทางดังกล่าว ทำให้ความปลอดภัยของทั้งสองเส้นทางเป็นที่น่าสงสัย ในแง่ของการพัฒนาเหล่านี้ ในฐานะตุรกี เราได้กลายเป็นทางเดินโลจิสติกส์ของโลกด้วยการดำเนินโครงการของเราต่อไปโดยไม่หยุดชะงัก”
เราสร้างระบบการขนส่งและการสื่อสารโดยการต่อสู้ภายในและภายนอก
Karaismailoglu กล่าวว่าไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับตุรกีที่จะกลายเป็นพลังด้านลอจิสติกส์ "เราได้สร้างระบบการขนส่งและการสื่อสารที่จะเสริมสร้างพลเมืองของเราและภูมิศาสตร์ใกล้เคียงด้วยการดิ้นรนภายในและภายนอก เราดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็วจนสำเร็จซึ่งได้รับรางวัลในระดับโลก เช่น Marmaray, Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, รถไฟความเร็วสูง, สนามบินอิสตันบูล, Camlica Tower, Eurasia Tunnel, 1915 Çanakkale Bridge และแบ่งทางหลวงสาย ด้วยการลงทุนเหล่านี้ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของเรา ประเทศของเราจึงประสบความสำเร็จในการก้าวข้ามมาตรฐานยุโรปในหลายด้านและสูงขึ้นไปอีก โครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการของเรา เช่น สะพานชานัคคาเลในปี 1915 ซึ่งเป็นโครงการของ 'ผู้ยิ่งใหญ่' ในแง่ของคุณสมบัติ และสนามบิน Tokat และสนามบิน Rize-Artvin ที่เราเพิ่งเปิดเมื่อเร็วๆ นี้ ได้รับความสนใจในฐานะผลงานสัญลักษณ์ของเราในด้านต่างๆ ส่วนของประเทศของเรา
เรากำหนดรูปแบบการลงทุนตามวิสัยทัศน์ที่วางแผนไว้ สมจริง และแข็งแกร่ง
Karaismailoglu กล่าวว่าการลงทุนของพวกเขามีการวางแผนในลักษณะที่จะอนุญาตให้มีการขนส่งการขนส่งสาธารณะระหว่างเอเชียและยุโรปผ่านเครือข่ายการคมนาคมขนส่งของตุรกี Karaismailoğluกล่าวว่าสถานการณ์นี้จะกระชับการเชื่อมต่อระหว่างทางเดินตะวันออก - ตะวันตกรวมทั้งช่วยให้เกิดการพัฒนาของสหภาพยุโรป เครือข่ายการขนส่งข้ามทวีปยุโรป Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "เรากำหนดรูปแบบการลงทุนทั้งหมดเหล่านี้โดยยึดมั่นในวิสัยทัศน์ที่วางแผนไว้ สมจริง และตั้งใจ" และกล่าวว่า "ในทิศทางนี้ เราได้เตรียมแผนแม่บทด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ซึ่งเราประกาศเมื่อวันที่ 5 เมษายน และ ที่ซึ่งเราคาดการณ์การลงทุนจำนวน 2053 พันล้านยูโรจนถึงปี 190 ตามที่เราเน้นย้ำเสมอมา เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเตรียมอนาคตของตุรกีด้วยแผนงานและโปรแกรมของเราในวันนี้ ด้วยแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ปี 2053 เราได้เปิดเผยแผนของประเทศของเราสำหรับ 30 ปีข้างหน้า ตามข้อกำหนดของวิสัยทัศน์นี้ เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มเครือข่ายถนนที่มีการแบ่งแยกเป็น 2053 38 กิโลเมตร ความยาวของทางรถไฟเป็น 60 28 กิโลเมตร จำนวนท่าเรือเป็น 590 และจำนวนสนามบินเป็น 255 แห่งภายในปี 61 วิสัยทัศน์ปี 2053 ของเราไม่ควรถูกมองว่าเป็นเพียงโครงการลงทุน ในวิสัยทัศน์นี้ เราได้กำหนดความคล่องตัว การขนส่ง และระบบดิจิทัลเป็นจุดสนใจหลักของเรา โดยคำนึงถึงแนวโน้มการพัฒนาในโลก วิสัยทัศน์เชิงพัฒนาแบบองค์รวมของเราที่จะเชื่อมโยงประเทศของเรากับโลก มีตัวหารร่วมจำนวนมากกับแนวทางพื้นฐานของสหภาพยุโรป เช่น ข้อตกลงสีเขียวของยุโรป ข้อตกลงด้านภูมิอากาศของปารีส และกฎหมายภูมิอากาศของยุโรป ในทิศทางนี้ ฉันขอเน้นว่าเราตั้งเป้าที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟในการลงทุนของเราเป็น 2023 เปอร์เซ็นต์ในปี 60 และเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟในการขนส่งสินค้าจาก 2053% เป็น 5 เปอร์เซ็นต์ในปี 22"
เราจะพัฒนาโครงการต่อไปเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงสีเขียว
Karaismailoglu กล่าวว่าสหภาพยุโรปซึ่งมีส่วนสนับสนุนด้านการเงินของโครงการ ATLAS ซึ่งเปิดดำเนินการนั้นเป็นพันธมิตรทางการค้าที่สำคัญที่สุดของตุรกีมาโดยตลอดว่า "ความจริงที่ว่าปริมาณการค้าของเราอยู่ที่ประมาณ 2021 พันล้านดอลลาร์ในปี 180 คือ ตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนที่สุดของสิ่งนี้ ด้วยการอัปเดตของสหภาพศุลกากร ความสัมพันธ์ทางการค้าของเรากับสหภาพยุโรปจะมีมิติที่ลึกซึ้งและครอบคลุมยิ่งขึ้นในช่วงเวลาที่จะมาถึง นอกจากความสัมพันธ์ทางการค้าของเราแล้ว ฉันขอแจ้งให้ทราบว่าในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับกลไกความร่วมมือทางการเงินของตุรกีและสหภาพยุโรป สำหรับเรา EU Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA) ไม่เพียงโดดเด่นในด้านการสนับสนุนทางการเงินเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนประสบการณ์ในการทำธุรกิจและความร่วมมือกับสถาบันในสหภาพยุโรปอีกด้วย หนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดของยุค IPA II Halkalı-โครงการทางรถไฟสายกาปิกุลเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของความมุ่งมั่นของเราในทิศทางนี้ ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เราจะยังคงพัฒนาโครงการที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงสีเขียวในด้านการขนส่งในช่วงระยะเวลา IPA III
เราจะยุติการผลิตและผลิตตุรกีที่แข็งแกร่งและเป็นผู้นำต่อไป
เพื่อให้สอดคล้องกับเจตจำนงของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğan Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขาพร้อมและมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดในภาคการขนส่งและการสื่อสาร เพื่อให้บรรลุความร่วมมือที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสร้างสรรค์กับสหภาพยุโรปเมื่อเทียบกับในอดีต และ กล่าวว่า "ตุรกีเป็นเพียงประเทศผู้สมัคร และพันธมิตร NATO แต่ยังเป็นประเทศที่มีการเข้าซื้อกิจการของสหภาพยุโรปที่หยั่งรากลึกและแข็งแกร่งอีกด้วย จึงมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์สำหรับสหภาพยุโรปในหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความมั่นคง การย้ายถิ่น ห่วงโซ่อุปทาน และพลังงาน . ในทิศทางนี้ เราเชื่อว่ากระบวนการเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของตุรกีในสหภาพยุโรป ซึ่งดำเนินการด้วยความอดทนและความมุ่งมั่น โดยมุ่งเน้นไปที่ส่วนร่วมและค่านิยมหลักร่วมกันของเรา ควรได้รับการสนับสนุนด้วยแนวทางที่สร้างสรรค์ ในบริบทนี้ การเปิดบทการขนส่งสู่การเจรจาโดยเร็วที่สุดคือความต่อเนื่องของความสัมพันธ์ของเรากับโครงการที่สนับสนุนความร่วมมือและกลไกของเรา เช่น การหารือด้านการขนส่งระดับสูง เพื่อให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์นี้ กระทรวงของเราได้ดำเนินการหลายโครงการเกี่ยวกับการประสานกฎหมายเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือทางวิชาการ อย่างไรก็ตาม โครงการ ATLAS ของเรามีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นการศึกษาครั้งแรกที่ครอบคลุมทุกแง่มุมของกฎหมายการขนส่ง ความจริงที่ว่าการได้มาซึ่งการขนส่งของสหภาพยุโรปที่ครอบคลุมอย่างมากและกฎหมายระดับชาติของเราจะได้รับการจัดการด้วยความโปร่งใสจะช่วยเร่งกระบวนการประสานทางกฎหมายของเรา ผลลัพธ์ของโครงการของเราจะชี้นำวิสัยทัศน์ในอนาคตของกระทรวงของเราและงานที่เราจะดำเนินการร่วมกับสถาบันในสหภาพยุโรป นอกจากนี้ จะเป็นพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับกิจกรรมความร่วมมือที่เราจะดำเนินการในด้านการขนส่งกับสถาบันการเงินระหว่างประเทศ ยิ่งความสัมพันธ์และความร่วมมือในภูมิภาคของเราแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น เราก็จะเอาชนะปัญหาได้ง่ายขึ้น ฉันต้องการเน้นย้ำว่าตุรกีเปิดรับโครงการใหม่ที่จะวางแผนร่วมกับสหภาพยุโรปจากมุมมองเชิงกลยุทธ์และสามารถนำไปปฏิบัติด้วยผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม เราไม่ควรลืมว่าการปรับปรุงด้านการขนส่งมีสถานที่สำคัญไม่เพียง แต่ในการบรรลุเป้าหมายของภาคการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบรรลุเป้าหมายของสังคมในหลาย ๆ ด้านด้วย ด้วยเหตุนี้ความร่วมมือที่เราจะมอบให้ในด้านการขนส่งจะช่วยปรับปรุงระดับสวัสดิการในหลาย ๆ ด้าน เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่ออนาคตที่แข็งแกร่งของตุรกี ซึ่งกำลังก้าวไปพร้อมกับก้าวที่มุ่งมั่นสู่การเป็นประเทศชั้นนำของโลกที่พัฒนาแล้ว เราจะยังคงเสียเหงื่อและผลิตผลงานเพื่อตุรกีที่แข็งแกร่งและเป็นผู้นำ”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น