สมาชิกสมัชชาพรรครีพับลิกัน (CHP) และรอง Sivas Ulaş Karasu ได้ยื่นข้อเสนอการวิจัยสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Ankara-Sivas
การเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา-ศิวะ ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2008 แต่ไม่แล้วเสร็จใน 13 ปีที่ผ่านไป ล่าช้าไป 7 ครั้ง
Karasu ซึ่งทำการสอบสวนเกี่ยวกับเส้นทางเดินรถ ระบุว่าเส้นนั้นพังลงบนสะพานที่ตั้งอยู่ในที่ตั้งยาราสเบลี-คาราคายา ของเขตYıldızeli ของ Sivas
ดึงความสนใจไปที่การพังทลายของสะพานซึ่งการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2014 Karasu กล่าวว่า "เราเห็นในการทดสอบที่เราทำบนเส้นทางที่มีการดำเนินการปรับปรุงพื้นดิน ตอนนี้ ขณะที่กำลังสร้างแนวนี้ การสำรวจภาคพื้นดินตลอดเส้นทางไม่ใช่หรือ? ช่วงเวลาที่ควรปรับปรุงพื้นดินเหล่านี้คือช่วงเวลาที่เริ่มการก่อสร้าง ใครจะเป็นผู้จ่ายสำหรับสิ่งนี้? คุณไม่สามารถออกจากธุรกิจนี้ได้โดยการเลิกจ้างผู้จัดการทั่วไป เป็นรัฐบาล เจ้าหน้าที่ของรัฐ ที่ต้องรับผิดชอบที่นี่ เขาเป็นประธานาธิบดีที่มาหาศิวาสและกล่าวสุนทรพจน์อยู่เสมอ”
'ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็น 20 พันล้านลีร่า'
Karasu จาก CHP นำประเด็นดังกล่าวเข้าสู่วาระการประชุมของรัฐสภา โดยระบุว่าต้นทุนของสายงานเพิ่มขึ้นจาก 9 พันล้านลีราเป็น 20 พันล้านลีรา และส่งข้อเสนอการวิจัย
“ในขณะที่ไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการด้วยเหตุผลใดที่สายไม่เปิดในวันที่ 4 กันยายน ก็พบว่าเกิดการพังทลายบนสะพานในบริเวณยาราสเบลี-คาราคายา ซึ่งอยู่ห่างจากเขตยึลดีเซลีของสิวาส 25 กิโลเมตร อันเป็นผลมาจาก การสอบสวน” คาราซูกล่าว การเกิดรอยบุบ 2013 รอยในอุโมงค์เอสเมบาชีของอำเภอถือเป็นอันตรายในแง่ของการนำทางและความปลอดภัยในการเดินทาง คำถามที่ว่าการทำงานภาคพื้นดินได้ดำเนินการทั้งสองจุดหรือไม่นั้นยังไม่ได้รับคำตอบ
แสดงว่าสายที่ยังไม่เสร็จ 13 ปี ถูกมองว่าเป็นสื่อการเลือกตั้งของรัฐบาล และกำลังพยายามเปิดก่อนที่จะพร้อม Karasu กล่าวว่า “การเดินทางที่รวดเร็ว สะดวกสบาย และปลอดภัยคือความปรารถนาร่วมกัน ของพลเมืองของเราทุกคน ในแง่นี้การเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา - ศิวะเป็นความปรารถนาร่วมกันของทุกคน แต่; ขั้นตอนที่ต้องดำเนินการโดยไม่รับรองความปลอดภัยในการเดินเรืออย่างเต็มที่จะนำไปสู่ความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น