Daimler Truck ประกาศเป้าหมายในอนาคตในฐานะบริษัทอิสระ

วันวางกลยุทธ์วันแรกของ Daimler Truck เกิดขึ้น ในงานนี้ บริษัทได้ประกาศแผนการดำเนินงานและการเงินตลอดจนเป้าหมายในการเป็นบริษัทอิสระ คณะกรรมการบริหารซึ่งมี Martin Daum ซีอีโอของ Daimler Truck เป็นประธาน ได้ประกาศเป้าหมายทางการเงินและเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุด รวมถึงลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่งานนี้

ในฐานะผู้นำระดับโลกในโลกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในแง่ของการขาย ส่วนแบ่งการตลาด และการเข้าถึงทั่วโลก เดมเลอร์ ทรัค เริ่มต้นด้วยจุดยืนที่แข็งแกร่งและได้เปรียบ Daimler Truck ซึ่งมียอดขายเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 40 พันล้านยูโร ขายรถบรรทุกและรถโดยสารประมาณครึ่งล้านคันตลอดทั้งปี ด้วยแบรนด์ที่แข็งแกร่งเช่น Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO และ BharatBenz Daimler Truck นำเสนอรถบรรทุกและรถโดยสารที่หลากหลายในทุกทวีปที่สำคัญ บริษัทยัง; นอกจากนี้ยังเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีในด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และระบบส่งกำลังไฟฟ้า

โดยมุ่งเน้นไปที่อนาคตในฐานะบริษัทอิสระ เดมเลอร์ ทรัค จะเร่งเป้าหมายเชิงกลยุทธ์และเสริมสร้างประสิทธิภาพทางการเงิน

ในการประเมินของเขา Martin Daum ซีอีโอของ Daimler Truck AG กล่าวว่า "ภารกิจของเราในฐานะบริษัทอิสระมีความชัดเจน ด้วยการเร่งการพัฒนาของแบตเตอรี่และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เราจะเป็นผู้บุกเบิกการขนส่งที่ปลอดมลพิษและเพิ่มผลกำไรของเราอย่างมาก เราตั้งเป้าหมายเพื่อให้ได้ตัวเลขที่ดีที่สุดในทุกภูมิภาคที่เราอยู่ เราต้องแข่งขันกันในทุกภูมิภาคและเราพร้อมที่จะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราพร้อมที่จะตัดสินใจที่ยากลำบากเพื่อลดต้นทุนคงที่และปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงินของเราต่อไป” เขาพูดว่า.

ในวันแห่งกลยุทธ์ Martin Daum ซีอีโอยังได้แนะนำคณะกรรมการใหม่ของ Daimler Truck ซึ่งมีคุณสมบัติและพลังที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในด้านประสิทธิภาพและวัฒนธรรม ซึ่งรวมถึง Karin Rådström ซีอีโอของ Mercedes-Benz Trucks ภูมิภาคยุโรปและละตินอเมริกา John O'Leary ซีอีโอของ Daimler Trucks North America; Hartmut Schick ซีอีโอของ Daimler Trucks Asia และ Andreas Gorbach หัวหน้ากลุ่มเทคโนโลยีรถบรรทุก เข้าร่วมด้วย

Daimler Truck ประกาศเป้าหมายทางการเงิน

Jochen Götz CFO ของ Daimler Truck กล่าวว่าในขณะที่นำเสนอเป้าหมายทางการเงินของบริษัท พวกเขาจะเพิ่มผลกำไรและผลตอบแทน และพวกเขาจะสร้างมูลค่าเพิ่มที่สูงสำหรับผู้ถือหุ้นในฐานะบริษัทอิสระ Daimler Truck ตั้งเป้าผลกำไรสูงและผลตอบแทนจากการขายเป็นตัวเลขสองหลักโดยรวมในทุกภูมิภาคภายในปี 2025 จากสภาวะตลาดที่แข็งแกร่ง

รถบรรทุกเดมเลอร์; ประกาศว่ามีแผนจะลดต้นทุนคงที่ การลงทุน และค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาลง 2025 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2019 (เทียบกับปี 15) เพื่อลดต้นทุนคงที่ รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รวมมาตรการใหม่ในการลดต้นทุนบุคลากรลง 2022 ล้านยูโรจนถึงปี 300 เพื่อทำให้โครงสร้างที่ซับซ้อนง่ายขึ้นและเพื่อให้ประหยัดได้อย่างยั่งยืน เช่น กระบวนการอำนวยความสะดวก เดมเลอร์ ทรัค จะเน้นไปที่กลุ่มและภูมิภาคที่ทำกำไรได้มากขึ้น ซึ่งรวมถึงการมุ่งเน้นที่มากขึ้นในส่วนงานหนักที่ทำกำไรได้มากขึ้นในภูมิภาคสำคัญ โดยเปลี่ยนจากการลงทุนเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมไปเป็นสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดมลพิษและได้มาตรฐานทั่วโลก

เดมเลอร์ ทรัค จะเน้นไปที่การเติบโตในตลาดหลังการขายและบริการเพื่อเพิ่มผลกำไรและความภักดีของลูกค้า ซึ่งรวมถึงอะไหล่และบริการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิม ตลอดจนบริการทางการเงิน เช่น การเช่าซื้อ การเงิน และการประกันภัย บริการใหม่และเติบโตอย่างรวดเร็วในการขนส่งดิจิทัล อัตโนมัติ และไฟฟ้ายังช่วยเพิ่มศักยภาพในการเติบโตอีกด้วย เดมเลอร์ ทรัค มองเห็นศักยภาพการเติบโตที่สำคัญในพื้นที่บริการโดยทั่วไป และตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายพอร์ตบริการจาก 30 เปอร์เซ็นต์เป็น 2030 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 50

การดำเนินงานในอุตสาหกรรมที่เป็นวัฏจักร เดมเลอร์ ทรัค กำหนดเป้าหมายทางการเงินโดยคำนึงถึงการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นในสภาวะตลาด ซึ่งสะท้อนถึงความพยายามในการลดต้นทุนคงที่และจัดการความผันผวนได้ดีขึ้น ในสถานการณ์ในแง่ร้ายที่คล้ายกับปีการระบาดใหญ่ปี 2020 อุตสาหกรรมรถบรรทุกและรถบัสตั้งเป้าผลตอบแทนจากการขาย (RoS) ไว้ที่ 6-7 เปอร์เซ็นต์ ในสถานการณ์ที่เป็นบวกมากขึ้นซึ่งสะท้อนถึงปีธุรกิจปกติ เป้าหมาย RoS อยู่ที่ 8-9 เปอร์เซ็นต์ ในสถานการณ์เชิงบวกที่มีสภาวะตลาดแข็งแกร่ง Daimler Truck ตั้งเป้าอัตรากำไรจากการดำเนินงานเป็นตัวเลขสองหลัก

กำหนดเป้าหมายภูมิภาค

เดมเลอร์ ทรัค เพิ่งเปลี่ยนโครงสร้างองค์กร ทำให้แต่ละภูมิภาคมีอิสระในการดำเนินธุรกิจมากขึ้น และมีความรับผิดชอบมากขึ้นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ แต่ละหน่วยงานในอเมริกาเหนือ ยุโรป ละตินอเมริกา และเอเชีย มีหน้าที่รับผิดชอบในการเน้นตัวอย่างในท้องถิ่นที่ดีที่สุดสำหรับการทำกำไร เพื่อให้กระบวนการในการทำกำไรของภูมิภาคและภาคส่วนต่างๆ โปร่งใสมากขึ้นและให้ความรับผิดชอบมากขึ้น Daimler Truck จะประกาศตัวเลขทางการเงินระดับภูมิภาคและเป้าหมาย RoS โดยละเอียดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวันตลาดทุน ก่อนการเสนอขายหุ้น IPO ที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สี่

Jochen Götz CFO ของ Daimler Truck AG กล่าวว่า "เราจำเป็นต้องปรับความสามารถในการทำกำไรใหม่ เราได้กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนเพื่อลดต้นทุนคงที่และปรับปรุงการเติบโตของบริการ เราจะใช้จุดแข็งระดับภูมิภาคของเราเพื่อเสริมสร้างความเป็นผู้ประกอบการและผลประกอบการทางการเงินของเรา” เขาพูดว่า.

ผู้นำบนถนนสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

CTO คนใหม่ของ Daimler Truck และหัวหน้ากลุ่มเทคโนโลยีรถบรรทุก Dr. Andreas Gorbach อธิบายพื้นฐานของกลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีของบริษัท เดมเลอร์ ทรัค จะลดการลงทุนในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม และในกระบวนการนี้ จะทำงานแบบเดียวกันกับคัมมินส์ในเครื่องยนต์ปริมาตรปานกลางกับพันธมิตรที่แตกต่างกัน บริษัทยังมองหาพันธมิตรเพิ่มเติมในด้านเครื่องยนต์ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ เพื่อทำการลงทุนที่จำเป็นร่วมกัน ภายในปี 2025 เดมเลอร์ ทรัคจะลดการใช้จ่ายสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมๆ และกำหนดการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาส่วนใหญ่ไปสู่เทคโนโลยียานพาหนะไร้มลพิษ (ZEV) บริษัทพึ่งพาทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) สำหรับเทคโนโลยี ZEV

ผู้นำด้านรถบรรทุกแบตเตอรี่ไฟฟ้า

Daimler Truck นำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ZEV ที่ครอบคลุมมากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถบรรทุก OEM ทั่วโลกในตลาดด้วย FUSO eCanter แบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2017 นอกเหนือจาก Freightliners eCascadia และ ZEVs เช่น eM2, Mercedes-Benz eActros และ eCitaro แล้ว Thomas Built Buses Jouley อันเป็นสัญลักษณ์ยังใช้ในชีวิตประจำวันและครอบคลุมการใช้งานของลูกค้ามากกว่า 10 ล้านกิโลเมตร โมเดลต่างๆ เช่น Mercedes-Benz eActros LongHaul ที่มีระยะทางประมาณ 500 กม. จะเปิดตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Daimler Truck วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Battery Electric Vehicle (BEV) รุ่นใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โมเดลเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่ระยะทางสูงสุด 800 กม.

เพื่อเร่งการเติบโตของ BEV เดมเลอร์ ทรัค ต่อยอดจากความรู้ความชำนาญและเร่งการพัฒนาเทคโนโลยี eDrive อย่างมีนัยสำคัญ Daimler Truck ยังได้ประกาศความร่วมมือที่สำคัญในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ประกาศความร่วมมือที่สำคัญ

Daimler Truck AG และผู้ผลิตและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นนำของโลก Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) กำลังขยายความร่วมมือที่มีอยู่ ทั้งสองบริษัทได้รับแรงผลักดันจากวิสัยทัศน์ของการขนส่งสินค้าทางถนนที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นกลาง CO2 CATL จะจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz eActros LongHaul แบบไฟฟ้าทั้งหมด มีการวางแผนว่ารุ่นนี้จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2024 ข้อตกลงการจัดหามีการวางแผนที่จะดำเนินต่อไปในปี 2030 และหลังจากนั้น แบตเตอรี่ของ eActros LongHaul จะมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น อายุการใช้งานที่ยาวนานและคุณสมบัติการชาร์จที่รวดเร็ว และความหนาแน่นของพลังงานสูง แบตเตอรี่จะเป็นไปตามข้อกำหนดของรถบรรทุกไฟฟ้าระยะไกล บริษัทยังวางแผนที่จะร่วมพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นต่อไปที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นไปอีกสำหรับการใช้งานเฉพาะรถบรรทุก โมดูลาร์ขั้นสูงและความสามารถในการปรับขยายได้มุ่งเป้าไปที่โซลูชันที่พัฒนาแล้ว แบตเตอรี่มีไว้เพื่อใช้อย่างยืดหยุ่นสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นในอนาคต

Daimler Truck กำลังสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในตลาดสำคัญๆ ในยุโรปและอเมริกาเหนือ เพื่อรองรับการใช้รถบรรทุกไฟฟ้า Mercedes-Benz Trucks ได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Siemens Smart Infrastructure และ Engie เพื่อให้บริการโซลูชั่นการชาร์จสำหรับรถบรรทุกในยุโรป ในอเมริกาเหนือ เดมเลอร์ ทรัคส์ได้ประกาศความร่วมมือกับดีทรอยต์ ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ DTNA กับ Power Electronics เพื่อให้คำปรึกษา ติดตั้ง และสนับสนุนสถานีชาร์จขนาดใหญ่ 350 กิโลวัตต์ในภาคสนาม

ผู้นำอุตสาหกรรมในการพัฒนารถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

Daimler Truck ยังต้องการเร่งการพัฒนาและปรับใช้รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจน (FCEV) โดยมุ่งเน้นที่รถบรรทุกไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงของไฮโดรเจน เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และวิวัฒนาการของระบบพลังงานไฮโดรเจนในหลายตลาด เดมเลอร์ ทรัค เชื่อว่า FCEV จะมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าทางถนน Daimler Truck มุ่งมั่นที่จะนำยานพาหนะเหล่านี้ออกสู่ตลาดด้วยการสนับสนุนแผนงานเทคโนโลยีที่มีเซลล์เป็นศูนย์กลางและแม่นยำ โดยร่วมมือกับ Volvo AB Group

โครงสร้างพื้นฐานมีความสำคัญต่อเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจน Daimler Truck ได้ประกาศว่าจะจัดตั้งความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานกับเชลล์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สำหรับทั้งรถยนต์ BEV และ FCEV Daimler Truck AG และ Shell New Energies NL BV (“Shell”) ร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนในยุโรป บริษัทต่างๆ ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อการนี้ พันธมิตรวางแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีเติมไฮโดรเจนและให้บริการรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงแก่ลูกค้า ความร่วมมือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อขจัดคาร์บอนในการขนส่งสินค้าทางถนน

ในขั้นต้น เชลล์วางแผนที่จะสร้างเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนสำหรับไฮโดรเจนสีเขียวระหว่างโรงงานผลิตสามแห่งในเมืองรอตเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ รวมถึงในเมืองโคโลญจน์และฮัมบูร์ก Daimler Truck AG วางแผนที่จะส่งมอบรถบรรทุกไฮโดรเจนสำหรับงานหนักคันแรกให้แก่ลูกค้าในปี 2025 ในช่วงต้นปี 2025 ความยาวของทางเดินนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 1.200 กิโลเมตร