มีการออกกฎระเบียบสำหรับการใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้าในอิสตันบูล

คำสั่ง e-scooter ที่เตรียมไว้สำหรับอิสตันบูลได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์ในการประชุม IMM UKOME นอกจากนี้ ณ วันที่ 1 มิถุนายน ได้มีการจัดจุดเส้นทางเข้าและออกของยานพาหนะที่ทำการขนส่งสินค้าแบบสองทางระหว่างยุโรปและเอเชีย และใช้ทางหลวง Northern Marmara Highway พูดหลังการประชุม รองเลขาธิการ IMM Orhan Demir เน้นย้ำว่าก่อนหน้านี้ไม่มีข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการใช้สกู๊ตเตอร์และกล่าวว่า "กระทรวงคมนาคมได้เตรียมกฎระเบียบสกู๊ตเตอร์ใหม่ คำสั่งในที่นี้กำหนดว่าจะใช้หรือไม่ใช้สกู๊ตเตอร์อย่างไรและที่ไหน ความเร็ว และตำแหน่งที่จะจอดในอิสตันบูล

การประชุมศูนย์ประสานงานการขนส่ง IMM (UKOME) จัดขึ้นที่ 1453 Çırpıcı สิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมภายใต้ประธานของ Can Akın Çağlar เลขาธิการเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) แม้ว่าจะรวมอยู่ในระเบียบวาระการประชุม UKOME หลายครั้งก่อนหน้านี้ คำสั่งสกู๊ตเตอร์ ซึ่งถูกส่งไปยังคณะอนุกรรมการเนื่องจากกระทรวงไม่ได้ออกกฎระเบียบ ก็รวมอยู่ในวาระการประชุมของ UKOME ในวันนี้ด้วย

มีมติเป็นเอกฉันท์

หลังจากกฎระเบียบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานซึ่งตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2021 คำสั่ง e-scooter ที่เตรียมไว้สำหรับอิสตันบูลได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์ในการประชุม IMM UKOME Orhan Demir รองเลขาธิการ IMM แถลงต่อสื่อมวลชนหลังการประชุมว่า ก่อนหน้านี้ไม่มีข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการใช้สกู๊ตเตอร์ โดยระบุว่ากระทรวงคมนาคมได้จัดทำระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ฉบับใหม่ Demir กล่าวว่า "ระเบียบนี้รวมถึงหลักการหลักในการกำหนดจำนวนสกู๊ตเตอร์ที่จะใช้ในอนาคต จำนวนบริษัทที่สามารถใช้สกู๊ตเตอร์ได้ และวิธีแจกจ่ายให้กับ อำเภอ อย่างไรก็ตาม คำสั่งเฉพาะสำหรับอิสตันบูลถูกกำหนดโดยการตัดสินใจของ UKOME ในส่วนใดของอิสตันบูลที่สามารถใช้ได้และจำนวนเท่าใด ในคำสั่งนี้มีการกำหนดวิธีและที่ที่สามารถใช้สกู๊ตเตอร์หรือไม่ใช้ในอิสตันบูล ความเร็วถูกกำหนด มันถูกกำหนดไว้แล้วว่าจะจอดที่ไหน” เขากล่าว

“ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการกำหนดโดยผู้มีอำนาจตรวจสอบ”

โดยระบุว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของคำสั่งนี้คือข้อบังคับเกี่ยวกับอุทยาน Demir ได้ทำการประเมินดังต่อไปนี้:

“ฉันคิดว่าการสัญจรทางเท้าของสกูตเตอร์ทิ้งไว้บนทางเท้าอย่างไม่ตั้งใจในขณะที่พลเมืองของเรากำลังเดินอยู่ และอุปสรรคในการเดินสำหรับผู้พิการ คนที่มีรถเข็นเด็กจะหายไป สถานที่จอดรถจะถูกกำหนด พวกเขาจะจอดรถที่นั่น จะถูกกำหนดว่าใครสามารถใช้มันและอย่างไร สิ่งสำคัญที่สุดคือจำนวนของพวกเขาจะถูกกำหนด ทั้งกระทรวงและ IMM จะสามารถเห็นได้ว่ามีการเช่าที่ไหน เหลือที่ไหน ใช้งานที่ไหน ส่วนที่สำคัญที่สุดคือหน่วยงานกำกับดูแลมีความชัดเจน”

“ในอิสตันบูลจะมีสกู๊ตเตอร์ประมาณ 75 พันคัน”

เมื่อนักข่าวถามเกี่ยวกับจำนวนสกู๊ตเตอร์ในอิสตันบูล Demir กล่าวว่า "ไม่มีใครรู้ คาดว่าน่าจะอยู่ที่ประมาณ 30 คัน ในตัวอย่างโลก ตัวเลขถูกกำหนดโดยประชากร ในระเบียบที่ออกโดยกระทรวง มีอัตราสกู๊ตเตอร์สำหรับทุก ๆ 200 คนที่อาศัยอยู่ในเมือง เราใช้อัตราส่วนเดียวกัน จะมีรถสกู๊ตเตอร์ประมาณ 75 คันในอิสตันบูล แต่ละบริษัทที่ต้องการใช้สกูตเตอร์จะได้รับสูงสุดหนึ่งในห้าของจำนวนนี้ มีเงื่อนไขการสมัครด้วย ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถใช้สกู๊ตเตอร์ได้ตามต้องการ”

ใบอนุญาตจะมีอายุ 2 ปี

ตามคำสั่งใหม่ ผู้ถือใบรับรองการอนุญาตจะนำไปใช้กับแผนกขนส่ง IMM ระหว่างวันที่ 15 มิถุนายนถึง 15 กรกฎาคม เพื่อรับใบอนุญาต e-scooter ที่ใช้ร่วมกัน บริษัทต่างๆ จะนำเสนอภาพสเก็ตช์ที่ระบุจุดแวะพักและสถานที่สำหรับสกู๊ตเตอร์แต่ละคัน ใบอนุญาต e-scooter ที่ใช้ร่วมกันจะอยู่ที่ 2 ปี

ระบุจุดห้ามจอดรถ

มีการห้ามจอดรถสำหรับ e-scooters สำหรับบางจุด ท่ามกลางประเด็นเหล่านี้ อาคารประธานาธิบดี พื้นที่ทางทหาร หน่วยรักษาความปลอดภัย อาคารศุลกากร สถานกงสุล สถานีดับเพลิง สถาบันสุขภาพ พระราชวังและศาลา กำแพงและประตูประวัติศาสตร์

ประกาศอัตราค่าธรรมเนียมแล้ว

ค่าธรรมเนียมแรกเข้าของระบบแบ่งปัน e-scooter จะต้องไม่เกิน 2 ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ และค่าธรรมเนียมการใช้ต่อนาทีต้องไม่เกิน 1 ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบเต็ม ค่าธรรมเนียมแรกเข้าต้องไม่น้อยกว่า 1/1 ของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด 3 ใบ และค่าธรรมเนียมการใช้ต่อนาทีต้องไม่น้อยกว่า 1/1 ของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ 6 ใบเต็ม กระทรวงอาจแนะนำตารางค่าธรรมเนียมพื้นและ/หรือเพดานสำหรับค่าธรรมเนียมการใช้ e-scooter ที่ใช้ร่วมกัน

จำกัดความเร็ว ห้ามโฆษณา

ตามคำสั่ง; ความเร็วสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ 25 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ส่วนเท้าจะทำจากยางกันลื่นหรือวัสดุที่ทนทานใกล้เคียงกัน จะมีแถบสะท้อนแสงเตือนบริเวณด้านหน้าและด้านหลัง ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทุกคัน จะมีรหัสเฉพาะสำหรับรถคันนั้น โดยมีความสูงไม่ต่ำกว่า 3,5 ซม. ที่ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข สีดำบนพื้นหลังสีขาว โครงสร้างรหัสที่จะได้รับโดยผู้ถือใบรับรองการอนุญาตจะถูกกำหนดโดยแผนกขนส่งของ IMM หลังจากได้รับใบอนุญาต e-scooter ที่ใช้ร่วมกัน สกูตเตอร์จะไม่มีองค์ประกอบโฆษณา

มีการบังคับใช้การจำกัดอายุ

เงื่อนไขอื่น ๆ ในคำสั่งมีดังนี้:

– ไม่อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกับผู้ที่มีอายุไม่ถึง 15 ปี

– ผู้ถือใบรับรองอนุญาตสามารถดำเนินการได้ภายในขอบเขตของเทศบาล/ภูมิภาคที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น

– ผู้ถือใบรับรองการอนุญาตจะให้ส่วนต่อประสานมือถือ / เว็บแก่ผู้ใช้ซึ่งพวกเขาสามารถดูข้อมูลค่าธรรมเนียมทันทีพร้อมบริการแผนที่เพื่อจุดประสงค์ในการปฐมนิเทศ

– ผู้ถือบัตรอนุญาตจะสามารถซื้อ e-scooters ที่จอดในลักษณะที่จะรบกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน ละเมิดทรัพย์สินส่วนตัว และป้องกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและเป็นอิสระ รถยนต์และการจราจรทางเท้าของคนเดินเท้า ผู้พิการ และผู้ทุพพลภาพภายใน 12 ชั่วโมง. จะรับผิดชอบในการรวบรวม collect

– ผู้ถือใบรับรองอนุญาตมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ใช้ทราบว่าการละเมิดกฎจราจรที่ทำโดยผู้ที่ได้รับประโยชน์จากบริการที่เกี่ยวข้องกับ e-scooters จะได้รับการดำเนินการภายในขอบเขตของกฎหมายหมายเลข

กำหนดเส้นทางสำหรับทางด่วน MARMARA เหนือแล้ว

ประเด็นหนึ่งที่พูดคุยกันที่ UKOME คือการกำหนดเส้นทางของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากซึ่งจะใช้มอเตอร์เวย์ Northern Marmara ตามมติเอกฉันท์ รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จะมาจากทิศทางเทคีร์ดักและผ่านอิสตันบูลและไปยังทิศทางโคคาเอลี จะใช้ตู้เก็บค่าผ่านทางKınalıและเข้าสู่ Northern Marmara Highway ในทิศทาง Kocaeli มันจะออกจากบ็อกซ์ออฟฟิศ Mecidiye อย่างเร็วที่สุด ยานพาหนะน้ำหนักมากที่จะมาจาก Kocaeli และเปลี่ยนเครื่องจากอิสตันบูลไปยัง Tekirdağ จะเข้าสู่ Northern Marmara Highway โดยใช้ตู้เก็บค่าผ่านทาง Mecidiye เป็นอย่างช้า และออกจากตู้เก็บค่าผ่านทางKınalıโดยเร็วที่สุดในทิศทางTekirdağ หากจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของการขนส่งอยู่ภายในเขตแดนของอิสตันบูล ยานพาหนะจะเข้าหรือออกจากตู้เก็บค่าผ่านทางที่ใกล้ที่สุดซึ่งเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ Northern Marmara

เอกสารที่จำเป็นสำหรับในเมือง

ในทางกลับกัน ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากที่จะต้องใช้ภายในเมืองชั้นในของอิสตันบูล จะต้องยื่นเอกสารต่างๆ เช่น ใบอนุญาตเส้นทาง ใบส่งของ และเอกสารทางศุลกากรไปยังทีมตรวจสอบ

ยืดอายุยานยนต์ไฟฟ้า

อีกประเด็นหนึ่งในวาระของ UKOME คือการขยายระยะเวลาการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ในการขนส่งสาธารณะในหมู่เกาะจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2021 การตัดสินใจนี้เป็นเอกฉันท์ เช่นเดียวกับการตัดสินใจอื่นๆ ทั้งหมดที่กล่าวถึง