รถไฟใต้ดินAtaköyİkitelliจะเปิดให้บริการในปี 2022

รถไฟใต้ดิน atakoy ikitelli จะเปิดให้บริการตลอดทั้งปี
รถไฟใต้ดิน atakoy ikitelli จะเปิดให้บริการตลอดทั้งปี

เทศบาลนครอิสตันบูล (İBB) ประธานาธิบดี Ekrem İmamoğluเข้าร่วม“ พิธีขุดอุโมงค์เพื่อการก่อสร้าง TBM” ของรถไฟใต้ดินAtaköy-İkitelliซึ่งจะถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินและรถไฟใต้ดิน 4 สายที่แตกต่างกันในเมือง


ไลน์, Halkalıเพื่อ Imamoglu ในพิธีจัดขึ้นที่สถานที่ก่อสร้างของเขาในอิสตันบูล; Küçükçekmeceนายกเทศมนตรี Kemal ÇebiและBakırköyนายกเทศมนตรีBülentKerimoğluมากับเขา อิมาโมกลูเน้นว่าตั้งแต่วันที่พวกเขาเข้ารับตำแหน่งพวกเขาได้มุ่งเน้นไปที่การรีสตาร์ทรถไฟใต้ดินสายที่หยุดโดยการบริหารก่อนหน้านี้ เตือนว่าพวกเขามีการดำเนินงาน 8 บรรทัดจนถึงขณะนี้ Imamoglu ได้แบ่งปันข้อมูลทางการเงินและทางเทคนิคในเว็บไซต์ต่างๆ ระบุว่าเขาตื่นเต้นกับงานรถไฟใต้ดินทุกครั้งİmamoğluกล่าวว่า“ เพราะคุณค่าที่มีค่าที่สุดของเมืองสมัยใหม่เกี่ยวกับการขนส่งคือรถไฟใต้ดิน นอกจากนี้ยังเป็นเมืองที่มีประชากร 16 ล้านคน ในแง่นี้เราใส่ใจเป็นอย่างมาก”

“ ระหว่าง IKITELLI-ATAKOY ถึง 23 นาที”

İmamoğluยังแบ่งปันข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับ Metrokitelli-Ataköy Metro Line:“ ในบางภูมิภาคที่มีปัญหาในเดือนมีนาคม 2019 งานก่อสร้างหยุดลงเนื่องจากปัญหาพื้นดิน แก้ไขปัญหาทางเทคนิคและเร่งก่อสร้างตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ทั้งหมด 4 TBMs ทำงานตามสาย 2 TBM ผ่านการตั้งถิ่นฐานหนาแน่นสถานีÇobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı การขุดอุโมงค์สายหลักระหว่างสถานี Caddesi ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน การก่อสร้างสาย 13,5 สถานียาว 11 กม. นั้นแล้วเสร็จ 61 เปอร์เซ็นต์ ณ วันนี้ เราต้องการทำการเปิดบางส่วนเพื่อให้อิสตันบูลสามารถใช้รถไฟใต้ดินในบางจุดโดยเร็วที่สุด หลังจากสายนี้เรามุ่งมั่นที่จะเปิดสายระหว่างสถานีอุตสาหกรรมİkitelliและสถานี Bahariye ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2021 หลังจากงานไฟฟ้า ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2022 โครงการทั้งหมดจะได้รับการว่าจ้างและจะเชื่อมต่อกับ Marmaray ซึ่งเป็นระบบรางที่แตกต่างกัน 4 ระบบที่ทำงานอยู่ในภูมิภาคİkitelli เมื่อให้บริการรถไฟใต้ดินทั้งหมดจะมีผู้โดยสาร 72 คนในสองทิศทางต่อชั่วโมง สายที่วิ่งผ่านBakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehirและระหว่างİkitelli-Ataköyจะลดลงเป็น 23 นาที ด้วยการลงทุนทั้งหมดนี้เราจะเพิ่มส่วนแบ่งของระบบรางในการขนส่งสาธารณะจาก 20,5 เปอร์เซ็นต์เป็น 30 เปอร์เซ็นต์ในตอนแรก สิ่งนี้มีค่ามากสำหรับอิสตันบูล”

“ประกวดราคา; ไม่มีโครงการ!”

ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาตรวจพบปัญหาทางการเงินที่รุนแรงมากและปัญหาทางเทคนิคในระบบรางเมื่อพวกเขาเข้ารับตำแหน่งİmamoğluกล่าวว่า“ เมื่อการค้นหาสินเชื่อต่างประเทศสำหรับรถไฟใต้ดินของเราให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกเราเร่งงานให้เร็วที่สุด ความพยายามของเราในระบบรางไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ 8 สายเหล่านี้ เรามีความต้องการระบบรางอื่น ๆ ในอนาคตของอิสตันบูล ตัวอย่างเช่นBeylikdüzüและ Esenyurt ถูกทอดทิ้งมาก เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับปัญหานี้ สำหรับ; เกือบ 2,5 ล้านคนในพื้นที่นั้นยังไม่ได้เชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน หนึ่งในหกของอิสตันบูลอาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้ โชคไม่ดีที่ไม่มีขั้นตอนในระบบราง โครงการเมโทรİncirli-Beylikdüzüอยู่บนชั้นวางของมานานหลายปี ส่วนที่ฉันเห็นคือ 6 ปี ในทำนองเดียวกันเรามีบรรทัดจาก Mahmutbey ซึ่งเกี่ยวข้องกับทางตะวันตกของอิสตันบูลเพื่อ Esenyurt; เรากำลังทำงานเพื่อรวมสถานที่นี้กับสถานีรถไฟใต้ดินBeylikdüzü มันเป็นกายเดอ; แต่น่าเสียดายที่เขาไม่มีโครงการ มันไม่เข้าใจตอนนี้เรากำลังดำเนินการอยู่ ความพยายามของเรากำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สายการผลิตเหล่านี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วที่สุดด้วยรูปแบบทางการเงินที่แม่นยำที่สุด น่าเสียดายที่สายการผลิตเหล่านี้ทั้งหมดใช้เวลา 1-17 ปี อุโมงค์สถานีรถไฟใต้ดินต้องการเวลาเหล่านี้”

หลังจากสุนทรพจน์ของİmamoğluผู้ขอบคุณทุกคนสถาบันและองค์กรที่ให้การสนับสนุนการก่อสร้าง TBMs หมายเลข S1028 และ S1029 ดำเนินการขุดเจาะครั้งสุดท้าย

สไลด์โชว์นี้ต้องใช้ JavaScript



Sohbet

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar