ในการติดต่อภายใน TCDD มีคำสารภาพที่Çorluซึ่งมีผู้เสียชีวิตประมาณ 2 คนจากอุบัติเหตุรถไฟ ในการโต้ตอบในคำถามมันเน้นว่าสถานะของสะพานและท่อระบายน้ำในสายไม่เป็นที่รู้จัก
ตามข่าวของ Seyhan Avşarจากหนังสือพิมพ์ Cumhuriyet, 22 เดือนผ่านไปแล้วนับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุรถไฟในÇorlu อย่างไรก็ตามปรากฎว่าสะพานและท่อระบายน้ำในสายที่การสังหารหมู่เกิดขึ้นอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุใหม่
ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ที่ทำจดหมายโต้ตอบภายในเกี่ยวกับปัญหานี้ระบุว่าสะพานและท่อระบายน้ำไม่ทราบว่าเป็นอย่างไรและอุบัติเหตุใหม่อาจเกิดขึ้นได้ตามสภาพภูมิอากาศ ในการโต้ตอบนั้นขอให้มอบหมายเจ้าหน้าที่รักษาถนนเนื่องจากมีความต้องการ 3 ปีในการปรับเปลี่ยนท่อระบายน้ำและสะพาน แต่เวลานี้มีความยาว อย่างไรก็ตามในการติดต่อภายในพบว่ามียามรักษาความปลอดภัยบนถนนยาว 4 กิโลเมตรและมียามจำเป็นอีก 67 คน เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อบกพร่องยังไม่แล้วเสร็จแม้จะมีการสังหารหมู่ 22 เดือน
“ ความเหมาะสมของสะพานและช่องระบายอากาศไม่เป็นที่รู้จัก”
25 ธันวาคม 2019 ในจดหมายอย่างเป็นทางการที่ส่งโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD Enterprise ไปยังบริการบำรุงรักษาทางรถไฟของคณะกรรมการระดับภูมิภาค TCDD ครั้งที่ 1 ไม่มีใครรู้ว่าสะพานและท่อระบายน้ำนั้นเหมาะสมหรือไม่แม้จะมีฝนตกหนักก็ตาม มันระบุว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศน้ำท่วมฉับพลันและน้ำท่วมอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินโดยการจัดการทางรถไฟ มันยังระบุด้วยว่าสะพานและท่อระบายน้ำอาจได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหวซึ่งจะเป็นเขตแผ่นดินไหวในภูมิภาค มันระบุไว้ในบทความว่าจะใช้เวลา 1-3 ปีในการซ่อมสะพานและท่อระบายน้ำและขอให้พื้นที่เหล่านี้อยู่ภายใต้การสังเกตของบุคลากร
“ คนมีขาด”
TCDD ตอบสนองต่อบทความนี้ 15. ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคเมื่อวันที่ 2020 มกราคม 1 ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคระบุว่ามีความจำเป็นที่จะต้องแสดงให้เห็นถึงความขยันที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบและควบคุมเป็นประจำเพื่อมอบหมายให้บุคลากรที่จำเป็นต้องอยู่ภายใต้การเฝ้าระวังเพื่อให้บุคลากรที่ขาดหายไปและดำเนินการบริการจากบุคคลที่สาม TCDD 3. ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคขอให้การขาดแคลนบุคลากรในการควบคุมถนนเสร็จสมบูรณ์
4 ผู้ปกครองเท่านั้นบนรถไฟโดย KILOMETERS
การตอบกลับจดหมายของ TCDD ภูมิภาคที่ 1 ได้รับเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2020 ในบทความระบุว่ามีเจ้าหน้าที่รักษาถนน 4 คนบนเส้นทางรถไฟหลายร้อยกม. มีการตั้งข้อสังเกตว่าควรคัดเลือกบุคลากรเนื่องจากต้องการบุคลากรเพิ่ม 67 คน ยังไม่ทราบว่ามีการคัดเลือกบุคลากรที่จำเป็นหรือไม่
อย่าแต่งตั้งผู้จัดการจากภายนอกสู่ทางรถไฟจากผู้จัดการทั่วไปถึงผู้จัดการสาขาควรแต่งตั้งเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคเฉพาะจากภายในสถาบัน