สหภาพของเราซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานรถไฟในประเทศของเราได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุม 10th ของสหภาพคนงานรถไฟ (CGT Cheminots) ซึ่งเป็นสมาชิกของสหพันธ์คนงานขนส่งระหว่างประเทศและดำเนินงานภายใต้สมาพันธ์ธุรกิจฝรั่งเศสแห่งชาติ (CGT) ระหว่างวันที่ 13-2020 มีนาคม 44 . คณะผู้แทนสหภาพจาก 26 ประเทศรวมถึง BTS เข้าร่วมการประชุมซึ่งคาดว่าคณะผู้แทนสหภาพจาก 12 ประเทศที่แตกต่างกันจะเข้าร่วม
คำปราศรัยเปิดการประชุมซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อวันอังคารที่ 10 มีนาคมโดย Laurent Brun ประธานสหพันธ์รถไฟ CGT ในคำปราศรัยของเขา Brun เน้นว่ารัฐบาลของ Macron จะยังคงยืนหยัดอย่างแน่วแน่ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาโดยเตือนพวกเขาถึงการนัดหยุดงานที่พวกเขาทำในช่วงสองปีที่ผ่านมากับร่างพระราชบัญญัติการปฏิรูปที่คุกคามผลประโยชน์ของพนักงานรถไฟ
ในตอนท้ายของวันแรกของการประชุมการสัมภาษณ์เกี่ยวกับความสำคัญของความเป็นปึกแผ่นระหว่างประเทศได้จัดขึ้นกับประธานาธิบดี David Gobéพนักงานส่วนรถไฟของ ITF Railway และประธานาธิบดี Hasan Bektaşที่จะเผยแพร่ในฟอรั่มในวันพฤหัสบดี เริ่มต้นคำพูดของเขาด้วยการขอบคุณ CGT และ ITF สำหรับการเชิญและการต้อนรับที่ใจดีBektaşกล่าวว่าชนชั้นแรงงานมีปัญหาเดียวกันทั่วโลก เขาตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาเหล่านี้ซึ่งมีมิติที่แตกต่างกันเช่นการแปรรูปการจู่โจมความมั่นคงในงานการลดค่าจ้างมีลักษณะเป็นสากลดังนั้นจึงจำเป็นต้องต่อสู้ร่วมกันในฐานะคนงานและสหภาพจากประเทศต่างๆ สรุปกระบวนการแปรรูปใน TCDD Bektas เขารับรู้การแปรรูปที่จำเป็นในระดับโลกและในผลการย้อนกลับของสัญญาเริ่มต้นทำในตุรกีเกิด สหภาพของเรากล่าวว่าบีทีเอสให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเป็นปึกแผ่นระหว่างประเทศนับตั้งแต่ก่อตั้งและเพื่อจุดประสงค์นี้จึงกลายเป็นสมาชิกของ ITF ในปี 1994 เขากล่าวว่า BTS ดำเนินการศึกษากับ ITF ในเวลาที่ต่างกันเช่นสมาชิกสี่ร้อยคนเข้าร่วมในกิจกรรมฝึกอบรมที่ดำเนินการในปี 1998 ด้วยการสนับสนุนของ ITF และการศึกษาดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาสมาชิกของเรา ระบุว่าบีทีเอสได้รับแรงกดดันอย่างต่อเนื่องตั้งแต่รากฐานสมาชิกต้องถูกข่มขู่และสหภาพแรงงานสีเหลืองพยายามแกะสลักด้วยทองคำBektaşกล่าวว่าภาพดังกล่าวรุนแรงขึ้นในปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการรัฐประหารเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2016 เขาย้ำว่าเขาถูกไล่ออกเพื่อนของเราหลายสิบคนพยายาม แต่ถึงแม้จะเป็นอย่างนี้ก็ตามบีทีเอสยังคงดำเนินกิจกรรมของพวกเขาในสภาพปัจจุบันที่ซึ่งการต่อสู้ของสหภาพและการต่อสู้เพื่อประชาธิปไตย อีกครั้งในวันที่ 10 ตุลาคม 2015 อันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยระเบิดอย่างหนักต่อการประชุมแรงงานสันติภาพและประชาธิปไตยสมาชิกของสหภาพ 14 คนของเราได้รับความทุกข์ทรมานและเพื่อน ๆ หลายสิบคนได้รับบาดเจ็บบางคนได้รับบาดเจ็บสาหัส แสดงความเชื่อของเขาว่าการต่อสู้เพื่อความเป็นปึกแผ่นระหว่างประเทศจะดำเนินต่อไปBektaşจบคำพูดของเขาด้วยการพูดว่า
ในวันที่สองของการประชุมมีการประชุมนานาชาติ พร้อมกับฝรั่งเศสตัวแทนจาก 13 ประเทศเข้าร่วมในการประชุมครั้งนี้ซึ่งจัดขึ้นเพื่อแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาของคนงานรถไฟในประเทศต่าง ๆ ของโลกและสิ่งที่สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ เมื่อสุนทรพจน์ก้าวหน้าขึ้นมันดึงดูดความสนใจของผู้เข้าร่วมทุกคนว่ากระบวนการและปัญหาในประเทศต่าง ๆ มีความคล้ายคลึงกันอย่างน่าประหลาดใจ
การแปรรูปเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญ ในการกล่าวสุนทรพจน์กระบวนการแปรรูปและผลกระทบที่เจ็บปวดของพวกเขาถูกกล่าวถึงในประเทศต่างๆภายในขอบเขตของนโยบายเสรีนิยมใหม่ที่นำมาใช้ในทศวรรษ 1980 มิเชล Rodgers ประธานสหภาพ RMT สรุปภาพที่การแปรรูปเปิดเผยในสหราชอาณาจักร Rodgers ระบุว่าเนื่องจากกระบวนการแปรรูปที่เริ่มขึ้นในปี 1992 ปัจจุบัน บริษัท 24 แห่งดำเนินการขนส่งทางรถไฟในอังกฤษซึ่ง บริษัท รถไฟกลายเป็นปัญหาจำนวนมากประชาชนจ่าย 5 พันล้านปอนด์ให้ บริษัท เอกชนในแต่ละปี แต่คุณภาพการบริการลดลงและราคาเพิ่มขึ้น ระบุว่า บริษัท ไม่คิดอะไรนอกจากผลกำไร Rodgers กล่าวว่า บริษัท ที่ล้มละลายหรือสัญญาหมดอายุและสร้างต้นทุนเพิ่มเติมได้แสดงตัวอย่างของ บริษัท ที่ทำกำไรก่อนการโอน แต่เปิดเผยขาดทุนหลายร้อยล้านในปีที่จะโอน หลังจากการแปรรูปการหลีกเลี่ยงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเป็นหนึ่งในไฮไลท์ “ ในฐานะช่างเครื่องฉันสามารถพูดได้ว่า บริษัท เอกชนไม่แม้แต่จะทำการบำรุงรักษาที่จำเป็นในระบบและอุปกรณ์” Etienne Libert รองประธานสหภาพเบลเยียม FGTB กล่าว เขาพูด อ้างอิงถึงอีกมิติหนึ่งของการแปรรูปนายพลราฟาเอลการ์เซียมาร์ติเนซ CCOO เลขาธิการสหภาพสเปนกล่าวว่า“ บริษัท เอกชนไม่สนใจเกี่ยวกับความมั่นคงในงาน ฝึกการจราจรในรัฐที่วุ่นวายเช่นกัน” เขากล่าวว่า ข้อดีอีกประการคือความได้เปรียบในการแข่งขันที่สูญเสียไปกับทางหลวงเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการแปรรูป เป็นตัวแทนของสหภาพฝรั่งเศสการขนส่งสินค้าในประเทศฝรั่งเศสเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการแปรรูปทางรถไฟมีการสูญเสียตลาด 30% ข้ามทางหลวงและสิ่งนี้สะท้อนผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมเรียกมันว่าความเจ้าเล่ห์ของรัฐบาล
คำปราศรัยของ Moussa Keita เลขาธิการสหภาพ CSTM ซึ่งเข้าร่วมการประชุมในฐานะตัวแทนทางการเงินแสดงให้เห็นว่าการแปรรูปผลลัพธ์ที่น่าเศร้าสามารถมีได้อย่างไร Keita กล่าวว่าเนื่องจากการแปรรูปที่ดำเนินการโดยธนาคารโลกในปี 2003 สายดังกล่าวได้ดำเนินการระหว่างดาการ์และบามาโกมานานกว่า 100 ปีและเป็นสัดส่วนหลักของประชาชนเซเนกัลและมาลีทำให้ต้องหยุดชะงัก เขาอธิบายว่าสายนี้ซึ่งเคยใช้งานรถไฟทุกวันและเชื่อมต่อหมู่บ้านต่าง ๆ ตามแนวมหาสมุทรไปยังมหาสมุทรนั้นดำเนินการเพื่อผลกำไรโดย บริษัท อเมริกันและแคนาดาหลังการแปรรูป ระบุว่าความถี่ของรถไฟลดลงในตอนแรกและจากนั้น บริษัท เหล่านี้ซึ่งไม่พบกำไรพอหนีเคตาระบุว่าการเดินทางหยุดอยู่ภายใต้ข้ออ้างของการต่ออายุบรรทัด แต่พวกเขาไม่ได้รับการต่ออายุงานพวกเขาไม่ได้รับเงินเดือน 9 ปีที่แล้ว
เป็นตัวอย่างของการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จกับการโจมตีการแปรรูปกระบวนการในนิวซีแลนด์มาถึงก่อน จอห์นเคอร์สหภาพ RMTU ระบุว่าพวกเขาสามารถทำให้เป็นของกลางทางรถไฟที่แปรรูปในนิวซีแลนด์ 1993 อันเป็นผลมาจากการรณรงค์ที่พวกเขาเปิดตัวใน 2003 และพวกเขาก็จะให้การสนับสนุนประชาชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเน้นสิ่งแวดล้อมตระหนัก โดยระบุว่าพวกเขาได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจาก ITF ในกระบวนการนี้เคอร์กล่าวว่าความเป็นปึกแผ่นระหว่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ดังกล่าว
การโจมตีและการรับเหมาช่วงเพื่อความปลอดภัยในการทำงานเป็นประเด็นอื่น ๆ ที่กล่าวถึงมากที่สุดในการประชุมระหว่างประเทศ Etienne Libert จากสหภาพแรงงาน FGTB เบลเยียมกล่าวว่าตั้งแต่ปี 2012 ตำแหน่งถาวรได้ถูกโจมตีในประเทศของเธอและมีพนักงาน 5.000 คนถูกเทและถูกแทนที่ด้วยพนักงานรับจ้าง ความสำคัญร่วมกันคือการลดตำแหน่งถาวรใน บริษัท รถไฟที่ดำเนินการในฐานะ บริษัท ที่รัฐเป็นเจ้าของโดยไม่ย้ายตำแหน่งผู้รับบำนาญและย้ายงานบางส่วนไปยังผู้รับเหมาช่วง ราฟาเอลการ์เซียมาร์ติเนซแห่งสหภาพ CCOO ในสเปนกล่าวว่าจำนวนพนักงานประจำซึ่งคือ 1983 คนในปี 50.000 เมื่อเขาเริ่มทำงานตอนนี้ 27.000 คน มิเชล Rodgers หัวหน้า RMT กล่าวว่าหนึ่งในตัวอย่างที่ร้ายแรงที่สุดของการรับเหมาช่วงและความไม่แน่นอนได้เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรด้วยการดำเนินการตามข้อตกลง Zero Hour เขาบอกว่ามีพนักงานเพียง 4 ชั่วโมงที่ทำงานต่อเดือนเพราะใบสมัครนี้เป็นรุ่นที่ทันสมัยของการเป็นทาสโดยที่ชั่วโมงและค่าจ้างไม่ได้เขียนไว้ในสัญญาการจ้างงานนายจ้างสามารถโทรหาพนักงานได้ทุกเมื่อและทุกเวลาที่เขาต้องการ
พูดในที่ประชุมของกระบวนการนานาชาติประธานทั่วไป Hasan Bektas และร่างปัญหาที่ถูกอ้างถึงโดยระบุว่าตุรกียังเกิดขึ้นเขากล่าวว่าการดำเนินการอาจจะทำเพื่อให้สอดคล้องกับการปฏิบัติของความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันระหว่างประเทศ เขาเสนอการดำเนินการพร้อมกันหรือแถลงข่าวในวันที่แตกต่างจากกระบวนการแปรรูปในประเทศต่างๆ
ในวันที่ 3 ของการประชุมเลขาธิการสมาพันธ์ CGT ฟิลิปป์มาร์ติเนซกล่าวสุนทรพจน์ จากนั้นส่วนฟอรัมก็เริ่มขึ้นโดยสมาชิกที่พูดออกมาพูด ในเวทีระหว่างประเทศดังต่อไปนี้ผู้แทนของนิวซีแลนด์สเปนโมร็อกโกคิวบาและออสเตรียเข้าร่วมการประชุมและเปิดการประชุมก่อนที่ผู้แทนรัฐสภาจะหารือเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นจากคนงานรถไฟในประเทศของตน ในตอนท้ายของตอนนี้การสัมภาษณ์ประธานาธิบดี Hasan Bektaşของเราเมื่อวันอังคารได้รับการตีพิมพ์เป็นภาษาฝรั่งเศส หลังจากคำพูดนี้ซึ่งได้รับเสียงปรบมืออย่างมากจากผู้ได้รับมอบหมายในห้องโถงผู้เข้าร่วมประชุมจำนวนมากมาหาเราและแสดงความรู้สึกของพวกเขา สื่อตุรกีเพราะพวกเขาเห็นชายคนหนึ่งจากอะไรในประเทศของเรา, แรงงาน, สันติภาพ, และพวกเขาจะไม่ได้ตระหนักถึงการต่อสู้เพื่อประชาธิปไตย, ฟังการสนทนานี้และดิ้นรนคนที่จะจำไว้ว่ามีในตุรกีมันเป็นความรู้สึกที่ดีเขากล่าวว่า
วันศุกร์ที่ 12 มีนาคมเป็นวันอำลาผู้แทนจากต่างประเทศรวมถึงคณะผู้แทนสถานีรถไฟฟ้า มันเป็นความเชื่อทั่วไปของคณะผู้แทนต่างประเทศที่การประชุมครั้งนี้ซึ่งจัดขึ้นตามคำเชิญและองค์กรของสหภาพพนักงานรถไฟ CGT มีความสำคัญมากที่ต้องจดจำความสำคัญของความเป็นปึกแผ่นระหว่างประเทศและการแลกเปลี่ยนความคิดเห็น นอกจากนี้ในกระบวนการนี้การต้อนรับและทักษะขององค์กร CGT ได้รับการชื่นชมจากตัวแทนสหภาพทั้งหมดรวมถึง BTS
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น