อาคารสถานียังคงอยู่ในสถานที่ระบบรถไฟฟ้ารางเบามาระหว่างอาคารสถานีและอาคารผู้โดยสารใหม่ นายกเทศมนตรีนคร Zeki Toçoğluแถลงเรื่องนี้ เนื่องจากจะมีระบบรถไฟฟ้ารางเบาระหว่างอาคารสถานีและอาคารผู้โดยสารใหม่การก่อสร้างศูนย์ธุรกิจแห่งใหม่จึงสิ้นสุดลงด้วยคำสั่งนี้
ตอนนี้ด้วยการจัดที่ Station Square เทศบาลนครหลวงจะสร้างพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่ นั่นคือ โซนหายใจ ที่จะสร้างพื้นผิวที่สวยงามด้วย City Square ก่อนอื่นผมต้องขอขอบคุณใครก็ตามที่ลงนามในพื้นที่นี้ที่ถูกพามาที่เมืองนี้ ฉันแน่ใจว่าจัตุรัสการ์ซึ่งถูกทิ้งร้างตามชะตากรรมของตัวเองมานานหลายปีจะกลายเป็นสถานที่ที่ประชาชนสามารถผ่านไปได้อย่างสบายใจและนั่งพักหายใจอีกครั้ง
"ผลกระทบต่อการจราจรจะเป็นอย่างไร" ทำให้เกิดคำถาม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการเปลี่ยนระบบรถไฟฟ้ารางเบาเพื่อทดแทนรถไฟที่ทำให้เกิดปัญหาในการข้ามแม้ว่าจะมีการเดินทางร่วมกันถึง 18 เที่ยวต่อวันไปยังHaydarpaşaและข้อเท็จจริงที่ว่าจะไปและกลับวันละหลายครั้ง ประชาชนถามเรา หลายคนที่ถามว่า "ฉันหวังว่าทางรถไฟจะอยู่ใต้ดินจากMithatpaşaมันคงจะดีถ้ามีถนนอยู่ด้านบน" พวกเขาเพิ่ม มันจะสมบูรณ์แบบแน่นอน แต่ฉันคิดว่างานนี้มีต้นทุนสูงคือมัดมือของBüyükşehir การที่รถไฟไม่วิ่งเป็นเวลา 30 เดือนถือเป็นโอกาสที่ดีในการขึ้นรถไฟใต้ดินนี้
ขณะรับประทานอาหารที่สถานีรถไฟHaydarpaşaในอิสตันบูลเมื่อคืนที่ผ่านมาฉันได้ยินบางคนจากสุนทรพจน์ของพวกเขาจาก TCDD ที่โต๊ะข้างๆ พวกเขากำลังพูดถึงสายAdapazarı-Haydarpaşaว่าเป็นสายงาน TCDD ที่ทำกำไรได้มากที่สุด พวกเขาต่อต้านการย้ายจากศูนย์กลางไปยังอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ หนึ่งในนั้นถึงกับเข้าร่วมการประชุมกับเทศบาลเมือง Sakarya และกำลังบอกสิ่งที่พูด ในขณะที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımกำลังอนุมัติคำขอของเทศบาลในการย้ายไปยังอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD ยืนยันว่าเขาจะไม่ย้ายและเสนอทางเลือกต่างๆ เพื่อไม่ให้ไปที่อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เขาจึงยื่นข้อเสนอว่า "มาทำกันเถอะแม้จะอยู่ข้างล่างและสะพานลอย" ไปที่ทางแยก
แน่นอนว่าเมื่อรถไฟไปถึง New Terminal ก็ตระหนักดีว่าจะต้องสูญเสียผู้โดยสารจำนวนมาก อีกคนหนึ่งบนโต๊ะกล่าวว่า“ การไปที่อาคารผู้โดยสารใหม่หมายความว่ามีผู้โดยสารหายไปครึ่งหนึ่ง ชายคนดังกล่าวมาขึ้นรถไฟไปยังอาคารผู้โดยสารใหม่ในช่วงเวลาหนึ่ง ในทางกลับกันรถบัสจะออกจากอาคารผู้โดยสารทุก ๆ 10 นาที หากงานของผู้โดยสารรีบร้อนเขาจะชอบรถบัสทันที นั่นคือเหตุผลที่รถไฟต้องออกจากศูนย์กลาง” นั่นหมายความว่า.
อีกประการหนึ่งคือ “ รถไฟ 30 ในAdapazarıจะไม่ทำงานสำหรับ 1 กุมภาพันธ์ จากนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าดูว่าประตูมีผลต่อการจราจรหรือไม่ ในความคิดของฉันการแก้ปัญหาจะต้องผ่านหรือสะพานลอย มันน่าเสียดายสำหรับทั้ง TCDD และสำหรับประชาชน เขาไม่ควรไปที่อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่อย่างแน่นอน”
ตามข่าวลือเหล่านี้ TCDD ไม่ได้มุ่งมั่นที่จะย้ายไปยังอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ คำแนะนำของผู้จัดการทั่วไปSüleyman Karaman ในเรื่องที่ว่าการจราจรถูกปิดกั้นโดยทางแยกเพื่อไม่ให้เคลื่อนย้ายสามารถนำมาพิจารณาได้ อย่างไรก็ตามขณะนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหานคร Binali Yıldırımแล้ว เนื่องจากเขาสามารถดำเนินการและทำสะพานลอยได้ TCDD จึงสามารถขึ้นรถไฟใต้ดินจากมิธัตปาชาได้
เท่านี้ทุกคนก็พอใจ รถไฟอยู่กับที่ จะได้รับถนนอีกสายหนึ่งโดยนำมันไปใต้ดินจากMithatpaşa ประชาชนไม่ต้องออกจากรถไฟซึ่งเป็นการเดินทางที่ประหยัดที่สุด – ฮาเบอร์ซาคาเรีย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น