งานแถลงข่าวจัดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 100.000 โดยคณะกรรมการประสานงานจังหวัดอิสตันบูล TMMOB เมื่อวันที่ 20 / 2020 การเปลี่ยนแปลงแผนสิ่งแวดล้อมอิสตันบูลและการตัดสินใจเชิงบวกของ Kanal Istanbul EIA
ในงานแถลงข่าวซึ่งจัดขึ้นที่ Chamber of Architects Istanbul Büyükkent Branch เลขาธิการคณะกรรมการประสานงานจังหวัด TMMOB อิสตันบูล Cevahir Efe Akçelikหอการค้าอิสตันบูลสาขาBüyükkentเลขานุการคณะกรรมการที่ปรึกษา EIA MücellaYapıcıคณะการก่อสร้าง ITU สมาชิกคณะที่เกษียณอายุราชการศ. ดร. Haluk Gerçek, Bahçeşehir University Turkish Straits Application and Research Center Manager Saim Oğuzülgenเข้าร่วม
ข่าวประชาสัมพันธ์จาก TMMOB มีดังนี้ “ ในวันที่ 17.01.2020 กระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองได้ประกาศต่อสาธารณชนว่ารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ Channel Istanbul ได้รับการตัดสิน“ EIA Positive”
โครงการ Channel Istanbul ได้รับการตรวจสอบโดยนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งแต่วันที่ถึงวาระการประชุมและมิติด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมที่จะเกิดขึ้นหากมีการสร้างช่องได้รับการเปิดเผยในรายละเอียดทั้งหมด จากผลการศึกษามหาวิทยาลัยสมาคมการค้าองค์กรพัฒนาเอกชนและผู้บริหารภาครัฐเตือนหลายครั้ง ในทางกลับกันผู้จัดการไม่ได้รวมประชาชนไว้ในขั้นตอนการวางแผนของโครงการนี้หรือไม่ใส่ใจคำเตือน โครงการนี้ซึ่งกำหนดให้กับชาวอิสตันบูลในลักษณะจากบนลงล่างจะส่งผลกระทบต่อภูมิศาสตร์ทั้งหมดอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยมิติที่ขยายจาก Marmara ไปจนถึงทะเลดำโดยเฉพาะอย่างยิ่งอิสตันบูลจะสร้างความแตกแยกระหว่างระบบนิเวศและทำให้สมดุลทางธรรมชาติก่อตัวขึ้นในช่วงหลายพันปี นี่คือสถานการณ์ที่กระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองพบว่า "เป็นบวก"
สถานการณ์ที่กระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองพบในเชิงบวก การเปลี่ยนเมืองมรดกโลกอย่างอิสตันบูลให้กลายเป็นเมืองที่ไม่น่าอยู่อาศัยด้วยการกดดันประชากรจำนวนมากทำลายมรดกทางวัฒนธรรมของเมืองออกจากเมืองไปสู่การริเริ่มรถบรรทุกขุดโดยเปลี่ยนเมืองให้เป็นสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ได้รับการเปิดเผยจากข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์ว่าแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในอิสตันบูลกำลังใกล้เข้ามา มันไร้ความรับผิดชอบที่จะทำให้มันเปราะบางมากขึ้นแทนที่จะเตรียมมัน
ความหมายที่แท้จริงของโครงการนี้ซึ่งกระทรวงเรียกว่า 'Saving the Bosphorus' คือการกระชับบอสฟอรัสในทะเลมาร์มารา ทะเลมาร์มารา 'โรคหอบหืด' ของตุรกีการแทรกแซงใด ๆ ที่ทำให้ Marmara เสื่อมสภาพมีแนวโน้มที่จะส่งผลต่อสมดุลออกซิเจนในรูปแบบที่จะไม่ย้อนกลับ ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับด้ายฝ้ายและไม่ใช่ปัญหาที่ได้รับการคำนวณทางทฤษฎีตามที่คาดการณ์ไว้ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมยิ่งไปกว่านั้นคำนวณโดยการคำนวณผิดพลาดและสามารถเอาชนะได้โดยยึดตัวเลขไว้
ข้อมูลทางสถิติของอิสตันบูลชุนหักล้างข้ออ้างที่ว่าคลองถูกสร้างขึ้นเพื่อลดการสัญจรของเรือและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุในบอสฟอรัส ในทางตรงกันข้ามการสัญจรทางเรือลดลงทุกปีเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของขนาดเรือและการขนส่งทรัพยากรเช่นน้ำมัน / ก๊าซธรรมชาติผ่านท่อและความเสี่ยงของอุบัติเหตุในบอสฟอรัสจะลดลงตามมาตรการที่ดำเนินการ เป็นหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ในการรับรองความปลอดภัยของบอสฟอรัสคู่ของช่องโหว่นี้ไม่ใช่โครงการที่ครอบคลุมความเสี่ยงเช่น Kanal Istanbul ทางน้ำเทียมนี้มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูงกว่าบอสฟอรัส
29% ของความจุกักเก็บน้ำทั้งหมดของเมืองตั้งอยู่ตามเส้นทางคลอง การทำลายทรัพยากรเหล่านี้สอดคล้องกับความต้องการน้ำของประชากร 6 ล้านคน พื้นที่ลุ่มน้ำจะได้รับความเสียหายอย่างมากเนื่องจากเส้นทางคลองที่ตั้งอยู่บนแอ่งน้ำสำคัญของอิสตันบูลและเขื่อนSazlıdereซึ่งให้น้ำดื่มไปยังอิสตันบูลจะถูกล้างออกทั้งหมด ความเป็นไปได้ของการทำให้เป็นน้ำเค็มของทะเลสาบ Terkos ยังคงเกิดขึ้นต่อหน้าเราในฐานะความเสี่ยงครั้งใหญ่ ส่วนของทะเลสาบKüçükçekmeceจนถึงทะเลสาบSazlıdere Dam ประกอบด้วยพื้นที่ชุ่มน้ำและพื้นที่พรุ พื้นที่พรุที่เกิดจากกระแสน้ำของทะเลสาบเป็นพื้นที่พักผ่อนและเพาะพันธุ์บนเส้นทางอพยพของนก ในการสังเคราะห์อาคารตามธรรมชาติสำหรับแผนการจัดสวนทั้งหมดที่ผลิตสำหรับอิสตันบูล ระบบนิเวศวิทยาที่มีความสำคัญอย่างยิ่งซึ่งหน้าที่ของพื้นที่ที่เป็นปัญหาจะต้องได้รับการปกป้องจะต้องไม่บกพร่องถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่ดินและทรัพยากรที่สำคัญอันดับหนึ่งและสองในแง่ของการดำรงวัฏจักรของน้ำ ภูมิภาคนี้ยังมีน้ำใต้ดินที่สำคัญมากและเป็นแหล่งกักเก็บน้ำฝนเนื่องจากกระแสน้ำและลักษณะภูมิประเทศตามธรรมชาติและเป็นทางเดินระบบนิเวศที่สำคัญที่สุดของอิสตันบูล
การออกจากอิสตันบูลโดยไม่มีน้ำในช่วงเวลาที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกกำลังเริ่มแสดงให้เห็นถึงผลกระทบในทางที่ลุกไหม้นั้นค่อนข้างกล้าหาญและเป็นทางเลือกที่ผิดในแง่ของความเป็นจริงตามธรรมชาติ เป็นความผิดพลาดอย่างยิ่งที่จะกีดกันเมืองอย่างอิสตันบูลซึ่งรวมถึงประชากรและการผลิตส่วนใหญ่จากแหล่งน้ำและคิดว่าความสูญเสียสามารถชดเชยได้โดยการจัดหาน้ำจากอ่างของจังหวัดอื่น ๆ ด้วยการก่อสร้างที่ไม่ได้วางแผนไว้และการจัดทำโครงการโดยไม่ได้วางแผนไว้ทำให้ทรัพยากรน้ำของอิสตันบูลใกล้หมดลง ปัจจุบันอิสตันบูลเป็นเมืองที่ต้องพบกับน้ำดื่มจากต่างจังหวัดถึง 70% แหล่งน้ำของเมืองเองถูกทำลายทุกวันและเชื่อกันว่าปัญหาน้ำในอิสตันบูลจะได้รับการแก้ไขโดยการเคลื่อนย้ายน้ำจากหุบเขาอื่น ๆ สถานการณ์นี้สร้างแรงกดดันในแอ่งน้ำอื่น ๆ และขัดขวางความสมดุลของระบบนิเวศอย่างเป็นระบบ
ในรายงานการสั่งซื้อด้านสิ่งแวดล้อมของ IMM อิสตันบูลซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงก่อนหน้านี้ผลกระทบที่เป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกได้รวมอยู่ในแผนและความจริงที่ว่าระบอบการตกตะกอนและภัยแล้ง ภายในปี 2009 การประเมินทั้งหมดเหล่านี้ถูกเพิกเฉยและผู้คนในอิสตันบูลตกอยู่ในอันตรายอย่างยิ่ง ผู้จัดการต้องถามไม่เพียง แต่นิเวศวิทยา แต่ยังรวมถึงข้อมูลในอดีตด้วย: ในประวัติศาสตร์เมืองทุกเมืองถูกสร้างขึ้นตามระยะทางไปยังแหล่งน้ำ คุณไม่สามารถจัดการเมืองและประเทศได้หากไม่มีน้ำ
เนื่องจากการวางผังระดับสูงของอิสตันบูลทำแบบผสมผสานจึงป้องกันผลกระทบสะสม (พับ) ของโครงการที่วางแผนจะทำในเมือง การเข้าใกล้โครงการ Kanal Istanbul ราวกับว่าเป็นโครงการเดียวและทำให้การประเมินผลกระทบของโครงการเฉพาะในโครงการนี้เป็นวิธีการที่ไม่เป็นวิทยาศาสตร์โดยไม่มีมุมมองแบบองค์รวม โครงการสนามบินแห่งที่ 3 สะพานแห่งที่ 3 และช่องอิสตันบูลซึ่งประกาศต่อสาธารณะเมื่อหลายปีก่อนว่าเป็นโครงการแบบบูรณาการ ด้วยโครงการเหล่านี้ทางตอนเหนือของอิสตันบูลอยู่ภายใต้อิทธิพลของภาระด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นลบมากเกินไปเท่าที่จะทำได้ อิสตันบูลถูกปลดออกจากการเป็นเมืองที่อาศัยอยู่และถูกเปลี่ยนให้กลายเป็นเกมและพื้นที่สร้างรายได้สำหรับทุนระดับโลกและทุนสนับสนุนซึ่งคำนึงถึงผลประโยชน์ทางการเมืองและเศรษฐกิจในระยะสั้นเหนือคุณค่าที่สำคัญทั้งหมด
ผลกระทบของโครงการไม่ได้ จำกัด เฉพาะพื้นที่ธรรมชาติ แต่ยังมีผลทางสังคมวิทยาอีกด้วยดังที่สามารถเข้าใจได้จากโฆษณาอสังหาริมทรัพย์ที่เกิดขึ้นก่อนตัวโครงการ ผู้คนที่อาศัยอยู่บนเส้นทางเลียบคลองที่จะเปิดทำการก่อสร้างจะถูกย้ายออกและผู้ที่ได้รับสิทธิพิเศษในการอาศัยอยู่ในบ้าน "วิวคลอง" จะถูกแทนที่ ด้วยคลองทางตอนเหนือของอิสตันบูลจะมีความหนาแน่นของประชากรเพิ่มขึ้นและเมืองจะไม่สามารถจัดการได้อีกต่อไป
ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการพื้นที่ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมของโครงการเกือบจะ จำกัด อยู่ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของช่องสัญญาณ อย่างไรก็ตามช่องนี้; มีความเป็นไปได้ที่จะรื้อถอนทั้งอิสตันบูลและภูมิภาครอบ ๆ ทะเลทั้งสองที่เชื่อมต่อกันด้วยคลองด้วยเอฟเฟกต์โดมิโน
ไม่ใช่ทุกประเทศที่มีพรมแดนติดกับทะเลดำในผลประโยชน์ของตุรกีที่จะได้รับการประเมินเชิงกลยุทธ์ของโครงการนี้ก็เป็นประเด็นถกเถียงเช่นกัน ค่าใช้จ่ายที่ระบุไว้ของโครงการยังไม่สมจริงเนื่องจากไม่สามารถบังคับเรือใด ๆ ผ่านคลองได้ ทรัพยากรสาธารณะจะถูกใช้โดยไม่จำเป็นกับโครงการนี้และยิ่งไปกว่านั้นชาวอิสตันบูลจะต้องจ่ายเงินจำนวนนี้ด้วยพื้นที่ใช้สอยของตน
TMMOB และห้องในเครือมีโครงสร้างพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อพิสูจน์ว่าโครงการนี้ไม่ควรทำ อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาตั้งแต่มีการประกาศโครงการ ไม่มีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคที่สมจริงและคำอธิบายเพื่อหารือ ดังนั้นโครงการ Kanal Istanbul จะถูกย้ายไปที่ศาล
เรียกร้องให้มีคดีพลเมืองอิสตันบูลที่ยิ่งใหญ่
เราเรียกร้องให้ชาวอิสตันบูลทุกคนที่คัดค้านโครงการ: คุณมีสิทธิ์ฟ้องโครงการ Kanal Istanbul จนถึงวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2020 TMMOB พร้อมที่จะวางโครงสร้างพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคทั้งหมดที่จะพิสูจน์คดีนี้ต่อสาธารณะ เจ้าสาวหลายพัน / หลายแสนคนในหนึ่งในกรณีเหล่านี้กลายเป็นกรณีที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของตุรกีเราได้รับทราบถึงความรับผิดชอบของพลเมืองในวันที่อิสตันบูลดูเอลิม ไม่มีอิสตันบูลอื่น ๆ !
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น