นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Ekrem İmamoğluในตอนเช้า เขาได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ "งานฤดูหนาว" เป็นครั้งแรกที่แผนกประสานงานบำรุงรักษาถนนและโครงสร้างพื้นฐานใน Edirkekapı จากนั้นไปที่ Eyüpsultan และทำการตรวจสอบการก่อสร้าง Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Tram Line ซึ่งการก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2016 İmamoğluเดินเป็นระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตรระหว่างป้ายรถราง Balat และ Feshane ของเส้นทางรถรางพร้อมกับพนักงานของเขา İmamoğluผู้ดำเนินการกระบวนการเชื่อมของรางข้ามรั้วก็ตอบคำถามของนักข่าวที่นี่เช่นกัน Imamoglu "อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงป่าไม้และน้ำ Veysel Eroglu หลังจากคำแถลงของคุณเกี่ยวกับภัยแล้งในอิสตันบูล" ฉันทำงานมาหนึ่งสัปดาห์แล้ว แผนของฉันพร้อมแล้ว หากได้รับการร้องขอ เราจะช่วยตามคำสั่งของประธานาธิบดี "เขาออกแถลงการณ์ “คุณจะขอได้ไหม”, “อดีตผู้จัดการทั่วไป İSKİ รัฐมนตรี คำแนะนำของฉันสำหรับพวกเขาคือ ถ้าเขามีโอกาสหรือโอกาส เขาสามารถสื่อสารกับเราโดยไม่ต้องรอคำสั่งใดๆ เรากำลังมองหาเขาด้วย เรื่องสาธารณะที่สำคัญและเร่งด่วนดังกล่าวไม่รอคำสั่ง”
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluเข้าร่วมการนำเสนอที่แผนกประสานงานบำรุงรักษาถนนและโครงสร้างพื้นฐานในEdirnekapı ในการนำเสนอนั้น ผู้บริหารระดับสูงของ İBB ได้ร่วมกับİmamoğluพร้อมพนักงานเต็มรูปแบบ Seyfullah Demirel หัวหน้าแผนกซ่อมบำรุงถนนและประสานงานโครงสร้างพื้นฐาน ให้ข้อมูลทางเทคนิคแก่ İmamoğlu และคณะผู้แทนที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับกระบวนการทำงานสำหรับการเตรียมการฤดูหนาวในอิสตันบูล กำลังคน และอุปกรณ์ก่อสร้างของพวกเขา İmamoğlu ผู้ซึ่งต้องการให้บริษัทสาขาของ IMM ที่ผลิตธุรกิจมารวมตัวกันและจัดทำตารางทั่วไปสำหรับการแก้ปัญหา กล่าวว่า "ที่นี่ เพื่อนของฉันได้เตรียมการเพื่อให้บริการพลเมืองของเราพร้อมๆ กัน ประสานกับ 39 เขต และ เพื่อเข้าไปแทรกแซงทันทีในการหยุดชะงักที่พวกเขาจะได้รับบนท้องถนน ฉันไม่คิดว่าเราจะมีข้อบกพร่องใด ๆ รวมทั้งหมู่บ้าน เราพร้อมตั้งแต่ชนบทจนถึงใจกลางเมือง เรากำลังทำงานเพื่อ 16 ล้าน” เขากล่าว หลังจากการนำเสนอ İmamoğlu ได้พบกับเจ้าหน้าที่และทำการตรวจสอบในพื้นที่
ถุงมือที่ทำจากแก้วเชื่อม
İmamoğluต่อมาย้ายการตรวจสอบของเขาในEdirnekapıไปยัง Balat İmamoğluพร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูงของ IMM ได้ดำเนินการก่อสร้างรถรางสายEminönü-Eyüpsultan-Alibeyköyซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายนของ 2016 แต่ไม่สามารถเสร็จสิ้นตามเวลาที่วางแผนไว้ อิมาโมกลูเดินไปตามทางรถไฟประมาณถนน 2 กิโลเมตรจาก Balat ไปยังสถานี Feshane ได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ ğmamoğluซึ่งใกล้เคียงกับกระบวนการเชื่อมที่ทำโดยคนงานระหว่างทางรถไฟได้รับข้อมูลจากพนักงานโดยหยุดชั่วคราว อิมาโมกลูสวมถุงมือและแว่นตากระบวนการเชื่อมดำเนินการด้วยคำแนะนำของพนักงาน ในช่วงเวลานี้ภาพสีเกิดขึ้น
Imamoglu นักข่าวตอบคำถามในวาระการประชุมบนรางรถไฟ คำถามที่ Imamoglu ถามและคำตอบที่ประธาน IMM ให้ไว้มีดังนี้
“ เราต้องการที่จะจบบรรทัดก่อนที่เบียร์”
งานเริ่มต้นอีกครั้ง มันแสดงเป็นหนึ่งในบรรทัดหรือไม่?
อย่าหยุดกันเรียกมันว่าเส้นที่ช้ากว่าเล็กน้อย ก่อนหน้านี้มีค่าเผื่อที่วางแผนไว้ มันช้าลงเพราะมันจบแล้ว แต่ บริษัท ยังคงทำงานต่อไปอีกเล็กน้อย เรากำลังทำงานกับแหล่งข้อมูลเพิ่มเติม เราต้องการให้สถานที่แห่งนี้พร้อมสำหรับ 2020 ไม่เพียงแค่บรรทัดนี้ แต่รวมถึงเส้นทางของUnkapanıที่ 2020 ... เนื่องจากมีการขาดการออกแบบจึงมีการขาดโครงการ เพื่อนของฉันจะไปหาพวกเขา จนถึงจุดสุดท้ายทั้งศูนย์การถ่ายโอนซึ่งเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินและส่วน Sirkeci-Eminönüดำเนินการออกแบบจุดแยกต่อทั้งหมดด้วยระบบคนเดินและทางรถไฟ สายที่เราเร่งและดูแลอย่างมาก มีการขนส่งที่ยุ่งมากของผู้คนจากAlibeyköyไปยังEminönüและ Sirkeci แต่ที่สำคัญกว่าสำหรับเราเรากำลังพูดถึงพื้นที่ท่องเที่ยวตลอดทั้งวัน อีกด้านหนึ่งเส้นที่สวยงามถูกออกแบบมาเพื่อรับชมฮอร์นทอง แต่น่าเสียดายที่มันคืบหน้าช้า เราต้องการทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด มีจุดหมายปลายทางที่ยอดเยี่ยมที่นี่ เรามีพิพิธภัณฑ์บนฝั่งของฮอร์นฮอร์น เราออกแบบพื้นที่สีเขียวที่สวยงาม นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ประวัติศาสตร์จาก Balat ถึงEyüpsultan มันเป็นสายการผลิตที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งมีส่วนช่วยในการขนส่งมนุษย์ทั้งการท่องเที่ยวและร่วมสมัยและเป็นสายการบินหนึ่งสายที่Mecidiyeköy-Mahmutbey ดังนั้นเรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อนำบรรทัดที่สวยงามนี้ไปสู่ผู้คนในอิสตันบูลที่ 2020
เมื่อคุณพูด 2020 เมื่อไร
เมื่อพูดถึงการมองโลกในแง่ดีมันเป็นช่วงปลายฤดูร้อน เหมือนจริงมากขึ้นมันเหมือนตอนสิ้นปี เราสามารถเร่งความเร็ว แน่นอนว่านี่ก็เกี่ยวกับการเงิน มีปัญหาทางเทคนิคอยู่ข้างในเพื่อนของฉันจดจ่อกับมัน แต่ฉันหวังว่าเราจะจบที่นี่ด้วยความเสียสละ
“ สิทธิของอัลลอฮ TH คือสาม”
เราเคยเห็น Kadir Topbaşในพิธีเกี่ยวกับบรรทัดนี้มาก่อนแล้วMevlüt Uysal ตอนนี้ในฐานะนายกเทศมนตรีคนที่สามคุณกำลังตรวจสอบสายนี้ ต้องใช้เงินเท่าไหร่ เหลือเปอร์เซ็นต์เท่าไหร่?
คุณรู้จักพระเจ้าสามประการ ในความเป็นจริง 35 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ข้างสนาม ไม่เคยมีการระดมทุนที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้มาก่อน ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ได้รับการออกแบบและพบการระดมทุน เมื่อเสร็จสิ้น บริษัท ก็หยุดชั่วคราวก่อนการเลือกตั้งและเมื่อเรามาถึงกระบวนการก็ค่อยๆก้าวไปข้างหน้าด้วยแรงจูงใจบางอย่าง แต่ถูกต้องผู้รับเหมาต้องการแหล่งเงินทุนเพื่อแสดงการสิ้นสุดของวันนี้ เราจะจัดการปัญหาที่เหลืออีก 35 เปอร์เซ็นต์ให้เสร็จสิ้น เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสายงานนี้ เพราะได้ครอบครองผ้าประวัติศาสตร์มามากพอแล้ว บางแห่งถูกทำร้ายอย่างเห็นได้ชัดเพราะถูกละเลยพอ ๆ กับงานยุ่ง นอกจากนี้เรากำลังกำจัดการละเมิดเหล่านั้นอย่างรวดเร็ว นี่คือหนึ่งในจุดที่สวยงามที่สุดในโลก สำหรับเขาความสำคัญของเราสูง
การจัดหาเงินทุนจะได้รับเงินกู้ต่างประเทศหรือไม่
แน่นอนเราค้นหาทุกแหล่ง แหล่งที่มาจากต่างประเทศดูจะเหมาะสมกว่าในช่วงนี้ เรามีการเจรจาที่มีประสิทธิผลมากขึ้น มีแหล่งที่มาที่ยืนอยู่ แต่ที่นี่, การปฏิบัติตาม, การปฏิบัติตาม, ระยะยาว, บางใบอนุญาต ... สำคัญทั้งหมด งานของเราบางส่วนจะมาถึงวาระการประชุม ปัญหาบางอย่างได้รับการอนุมัติจากอังการา เรากำลังติดตามแบบองค์รวม
“ TRAFFIC YA to GÖKSU,“ น้ำ” ตอบโต้กับEROĞLU
คุณจะมีคำตอบสำหรับความคิดเห็นของ Tevfik Göksuที่ว่า“ มีปัญหาการจราจรในอิสตันบูลเป็นเวลา 6 เดือน แต่ไม่ใช่สำหรับ 25 ปี”
เขาอาจต้องการทำเรื่องตลก แต่ฉันคิดว่าเขาเดินมากเกินไปบนสนามหญ้า เขาไม่สามารถทำมันด้วยเท้าเปล่า ยังไงก็ตาม ประชาชนเข้าใจสิ่งที่คุณหมายถึง ฉันไม่จำเป็นต้องตอบคำถามนั้น
อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงป่าไม้และกิจการทางน้ำ Veysel Eroğluได้กล่าวถ้อยแถลงของคุณเกี่ยวกับภัยแล้งในอิสตันบูลว่า "ฉันทำงานมา XNUMX สัปดาห์แล้วถ้าแผนของฉันพร้อมเราจะช่วยตามคำสั่งของประธานาธิบดี" คุณจะมีคำขอ?
อดีตผู้จัดการทั่วไปİSKİรัฐมนตรี คำแนะนำของฉันสำหรับพวกเขาคือถ้าเขามีโอกาสหรือโอกาสเขาสามารถสร้างบทสนทนากับเราได้โดยไม่ต้องรอคำสั่งใด ๆ เรายังค้นหาเขา เรื่องสาธารณะที่เร่งด่วนและสำคัญเช่นนี้ไม่รอคำสั่ง นี่เป็นคำแนะนำแรกของฉัน ประเด็นที่สองคืออย่าลืมว่า มีปัญหาเมเลน ดูสิปีที่ควรจะสิ้นสุด ณ วันนี้คือ 3 ปีนับจากปีที่พวกเขาประกาศตัว กล่าวอีกนัยหนึ่งกำหนดเวลาที่พวกเขาประกาศเป็นสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคมซึ่งควรจะสิ้นสุดในปี 2016 นั้นเป็นเวลา 3 ปี ทำไมถึงไม่จบ ยังไม่มีโอกาสสร้างเสร็จเพราะมีการลงทุนเพิ่มเติม การลงทุนนั้นจะต้องออกมา และเรากำลังพูดถึงเรื่องนี้ งั้นให้เมเลนจบ เราไม่ได้พูดว่า 'ไม่มีอะไรทำ เราขอบคุณมากสำหรับงานที่ทำ แน่นอนมันจะ 25 ปีง่ายไหม? คุณปกครองมาแล้วหนึ่งในสี่ศตวรรษก็จะเสร็จสิ้น เราปรบมือให้เราขอขอบคุณ แต่เมเลนยังไม่จบ ปัญหาและปัญหาของความอ่อนล้าของเมเลนนี้จะได้รับการแก้ไขและจะนำไปให้บริการโดยเร็วที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่ควรมีปัญหาใด ๆ ในแง่ของความล่าช้าหรือการสนับสนุนทางการเงิน มันควรจะเอาชนะโดยเร็วที่สุด ฉันบอกว่าไม่ว่าจะเกิดความผิดพลาดอะไรประธานาธิบดีควรขอ ฉันไม่ได้พูดอะไรอีก 3 ปีแล้วนับจากวันที่พวกเขาบอกว่าจะเปิด นอกเหนือจากนั้นอย่างที่บอก; หากเขาต้องการให้ข้อมูลกับเราฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องมีใบสั่งนี่คือบริการสาธารณะประตูของเราเปิดอยู่ เรายังค้นหาเขา ผู้จัดการทั่วไปİSKİของฉันโทรหาพวกเขาและขอข้อมูลที่มี หากมีส่วนช่วยเหลือพวกเราจะนำไปใช้ด้วยความยินดี กล่าวอีกนัยหนึ่งประตูของเราเปิดกว้างสำหรับทุกความคิดและทุกความเข้าใจที่ดีที่เกิดขึ้นในประเทศนี้
“ ทำไมเขื่อนเมเลินไม่เสร็จสมบูรณ์”
อำนาจกล่าวว่าเมเลนเข้ามามีบทบาทในทุกวาทกรรม ว่ากันว่ามีการจัดหาน้ำจากเมเลนไปยังอิสตันบูล เมเลนหมั้นหรือเปล่า?
น้ำท่วมของ Melen แต่เรากำลังพูดถึงเขื่อน Melen ท่วมเมื่อใด ตอนนี้กำลังพิมพ์ แต่จะไม่สามารถพิมพ์ได้ในช่วงกลางฤดูร้อนหรือจะเหลือน้อยที่สุด ทำไม? ในเวลานั้นน้ำของแม่น้ำ Melen ต่ำ เหตุใดเขื่อน Melen จึงถูกสร้างขึ้น เสมอสำหรับการก่อตัวของน้ำสำรอง 30 เป็นโครงการประจำปีทุกคนมีงานทำ ฉันหมายถึงใครบางคนคิดเกี่ยวกับมันในปี 80 จากนั้นมีคนทำการตัดสินใจโดยไม่มีการวางแผนของรัฐและอื่น ๆ ว่ากันว่า; มันจบแล้วที่ 2016 และน้ำจะสะสมที่นั่นแม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดน้ำสามารถท่วมได้จากที่นั่นแม้ในช่วงเวลาที่วิเศษสุด แต่ตอนนี้แม่น้ำ Melen รีบเร่งใช่แล้วน้ำมาจากเรา น้ำมาจากIstırancalar ทุกคนมีส่วนร่วม ดังนั้นจึงไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น ปัญหาคือ: ทำไม Melen Dam จึงไม่สิ้นสุด อะไรคืออุปสรรคที่ต้องทำให้สำเร็จสิ่งที่เป็นอุปสรรค? และสิ่งเหล่านี้จะแก้ไขได้อย่างไร? แจ้งให้เราทราบอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับเรื่องนี้ มันง่ายมาก
หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบİmamoğluได้ทำการละหมาดวันศุกร์ที่มัสยิด Valide Sultan ใน Aksaray
การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ 2016
ทำงานบนรถรางสายEminönü-Eyüpsultan-Alibeyköyเริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2016 เมื่อระบบรางสถานีระยะทาง 10,1 กม. 14 เสร็จสมบูรณ์จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 15 คนในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง บรรทัดที่ครอบคลุมเขตของ Fatih และEyüpsultanจะดำเนินต่อไปตาม Golden Horn ของคาบสมุทรประวัติศาสตร์และขยายไปยังEyüpsultanและจากที่นั่นไปยังสถานีขนส่งİBBAlibeyköy Cep ในรถรางสายระบบการจัดหาพลังงานอย่างต่อเนื่องมาจากพื้นดินนำมาใช้เป็นครั้งแรกในตุรกี (catenery ฟรี) ถูกนำไปใช้ ระบบซึ่งจะขจัดมลภาวะทางสายตาที่เกิดจาก "สายโซ่" ขึ้นอยู่กับการเพิ่มพลังของรถรางจากรางที่สามที่วางระหว่างรางทั้งสอง ด้วยวิธีนี้ยานพาหนะจะถูกควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ รถรางสายที่จะพบภายในพรมแดนของเขต Fatih และEyüpsultan Kabataş- Bağcılar Tramway และ City Lines ท่าเรือข้ามฟากEminönüที่สถานีEminönü, สถานีรถไฟใต้ดินHacıosman-Yenikapıและสถานีรถไฟใต้ดินKüçükpazar, สถานีรถไฟEyüpsultan-Piyer Loti และสถานีรถรางEyüpsultan จะถูกรวมเข้ากับสาย Metrobus ที่สถานี Ayvansaray กับสายEminönü, Fener, Balat, Ayvansaray และท่าเรือEyüpจะถูกรวมเข้ากับการขนส่งทางทะเล
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น