Metrobuses ซึ่งเกิดขึ้นก่อนหน้านี้พร้อมกับอุบัติเหตุล่าสุดในอิสตันบูลได้รับการพิจารณา IMM ได้แต่งตั้งประธานคณะกรรมการตรวจสอบเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุและขอผู้เชี่ยวชาญจากหอการค้าวิศวกรเครื่องกล เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรและความปลอดภัยทางถนนสมาชิกสภา IMM ดร. Suat Sarıยังระบุด้วยว่าจิตวิทยาของคนขับรถ BRT นั้นไม่ดีและอุบัติเหตุหลาย ๆ อย่างเกิดจากสิ่งนี้และแนะนำว่า“ คนขับรถ BRT ในอิสตันบูลควรอยู่ภายใต้การดูแลของนักจิตวิทยาการจราจรซึ่งพบได้บ่อยในสหรัฐอเมริกาและยุโรป”

Sözcüตามข่าวของÖzlemGüvemliจาก; “ IMM ใช้มาตรการใหม่ในการป้องกันอุบัติเหตุในรถไฟใต้ดินซึ่งครอบคลุมระยะทาง 7 กิโลเมตรโดยมีเที่ยวบิน 220 พันเที่ยวต่อวันและมีผู้โดยสาร 1 ล้านคน การจัดการของ IETT มารวมตัวกันหลังจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในHalıcıoğluและ Haramidere บนรถไฟใต้ดิน Hamdi Alper Kolukısaรองผู้จัดการทั่วไปของ IETT ระบุว่ามีการเริ่มการสอบสวนโดยละเอียดเกี่ยวกับที่มาของอุบัติเหตุและหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบได้รับมอบหมายเป็นการส่วนตัวในการสอบสวนด้านการบริหาร Kolukısaประกาศว่ามีการร้องขอผู้เชี่ยวชาญจาก Chamber of Mechanical Engineers หลังจากอุบัติเหตุ Metrobus IMM เริ่มเปิดใช้งาน“ ระบบเตือนภัยล่วงหน้า”

ห้องแนะนำและข้อเสนอจิตวิทยาการจราจร

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรและความปลอดภัยทางถนนของกลุ่ม IMM ที่เป็นภาคีที่ดีและคณะกรรมาธิการการจราจรดร. ติดต่อ Suat โดยตรง Sözcüเขาตัดสินใจและข้อเสนอแนะที่สำคัญเกี่ยวกับอุบัติเหตุในการประเมินของเขา Sarıชี้ให้เห็นว่าคนขับรถ BRT มีความบกพร่องทางจิตเนื่องจากชั่วโมงทำงานที่ยุ่งและกล่าวว่า“ คนขับรถ Metrobus ควรอยู่ภายใต้การดูแลของนักจิตวิทยาการจราจรไม่ใช่นักจิตวิทยาทั่วไป พวกเขาควรอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างสม่ำเสมอโดยนักจิตวิทยาการจราจรที่ทำงานโดย IETT นักจิตวิทยาการจราจรพบได้บ่อยในยุโรปและในสหรัฐอเมริกา แต่ไม่ใช่ในตุรกี มีอยู่ในเยอรมนีเป็นเวลา 30 ปี หลังจากจบการศึกษาจากแผนกจิตวิทยาพวกเขามีปริญญาโทด้านการจราจรและเป็นนักจิตวิทยาจราจร เนื่องจากสถานการณ์ทัศนคติพฤติกรรมและทัศนคติในการสัญจรและพฤติกรรมของคนปกติแตกต่างกันมาก ความเชี่ยวชาญนี้ควรมาถึงตุรกี "เขากล่าว Sarıยังระบุด้วยว่าควรสร้างห้องพักคนขับใน Zincirlikuyu และBeylikdüzü

เครื่องมือ METROBUS เหนื่อย

ดร. Sarıย้ำว่ายานพาหนะส่วนใหญ่มาถึง 1 ล้านกิโลเมตรและถึงอายุ 10 "ดังนั้นการบำรุงรักษาและซ่อมแซมไม่ควรคาดว่าจะมีประสิทธิภาพ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุ ขณะนี้รถยนต์ดีเซลกำลังผลิตในประเทศในยุโรปเริ่มจาก 2021 ฝูง Metrobus ควรได้รับการต่ออายุด้วยรถเมล์ไฟฟ้าใหม่”