Nuri Demirağและวันหยุดแห่งชาติครั้งแรกจัดขึ้นที่อิสตันบูลประเทศตุรกี: เครื่องบินของตุรกีเป็นครั้งแรกในองค์กรเอกชนผลิตในปีพ. ศ. 1936 โดยนักธุรกิจ Nuri Demirağ นักธุรกิจที่สำคัญที่สุดของตุรกีจากโรงงานผลิตเครื่องบินที่ประสบเหตุโชคร้ายของ Nuri Demirağถูกสร้างขึ้นด้วยความพยายามและผู้จัดการเวลาถูกบังคับให้ปิดเมื่อถอนการสนับสนุน
การอภิปรายเมื่อไม่นานมานี้ที่เขาทำรถของตัวเองที่ตุรกีเกิดขึ้นในปี 1936 ตุรกีได้ผลิตเครื่องบินของตัวเองด้านหนึ่ง นักธุรกิจที่มีชื่อเสียงของตุรกีจากโรงงานผลิตเครื่องบินที่ประสบเหตุโชคร้ายของนูรีเดมิราชสร้างขึ้นด้วยความพยายามและผู้จัดการเวลาถูกบังคับให้ปิดเมื่อถอนการสนับสนุน Nuri Demirağผู้รับเหมาก่อสร้างทางรถไฟคนแรกเริ่มให้ความสำคัญกับการรถไฟตุรกี เครือข่ายรถไฟในประเทศจะเพิ่มขึ้นและในขณะเดียวกันเส้นทางรถไฟที่ดำเนินการโดยชาวต่างชาติจะเป็นของกลาง ในระหว่างขั้นตอนการโอนสัญชาตินี้การประกวดราคาสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟซัมซุน - ซิวาสซึ่งมอบให้กับ บริษัท ฝรั่งเศสถูกยกเลิก หลังจากการยกเลิกสิทธิ์ในการก่อสร้างการประกวดราคาถูกจัดขึ้นอีกครั้งสำหรับสายงานนี้และ Nuri Demirağซึ่งเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดเป็นผู้ชนะการประกวดราคา ดังนั้นจึงเป็น Nuri Demirağผู้รับเหมารถไฟรายแรกของตุรกี Demirağซึ่งสร้างเส้นนี้เสร็จในเวลาอันสั้นจากนั้นจึงเสร็จสิ้นการก่อสร้างสาย Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum และ Afyon-Dinar นั่นคือเส้นประมาณ 1930 กม. ในสมัยที่มีการตรากฎหมายว่าด้วยนามสกุลAtatürkจึงให้นามสกุลDemirağแก่เขาเนื่องจากความสำเร็จนี้
ความฝันของเครื่องบินประเภทตุรกี
สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งเดียวที่นูรีเดมิราğนำเข้ามาในประเทศ เขาได้สร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าที่Karabükโรงงานกระดาษใน Izmit Merinos ใน Bursa และโรงงานปูนซีเมนต์ใน Sivas Demirağคิดว่าจำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมเพื่อการพัฒนาทรัพยากรใต้ดินเพื่อการพัฒนาประเทศและความต้องการของกองทัพบกของเครื่องบินก็พบกับการบริจาคจากประชาชนและนักธุรกิจที่ร่ำรวย เพื่อจุดประสงค์นี้มีการจัดแคมเปญบริจาค เจ้าหน้าที่สมาคมการบินตุรกีกำลังรวบรวมความช่วยเหลือจากนักธุรกิจ นูริเดมิราğให้กับเจ้าหน้าที่ที่มาบริจาคเงินให้เขาหากคุณต้องการบางสิ่งสำหรับประเทศนี้คุณควรขอสิ่งที่สมบูรณ์แบบที่สุด เนื่องจากประเทศหนึ่งไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากเครื่องบินเราไม่ควรคาดหวังวิถีชีวิตนี้จากพระคุณของผู้อื่น ฉันต้องการสร้างโรงงานสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ เขากล่าวว่า
เครื่องบินในจินตนาการของตุรกี Nuri Demirağเป็นที่ชื่นชอบมากกว่าการผลิตเครื่องบินของตนเองโดยมีแผนและโครงการของตนเอง หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์คิดว่าควรสร้างเครื่องบินที่ผลิตในตุรกี Demirağกล่าวต่อไปนี้ในเรื่องนี้:“ ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับการคัดลอกเพื่อขอใบอนุญาตจากยุโรปและอเมริกาและการทำเครื่องบิน ใบอนุญาตมีไว้สำหรับประเภทที่ล้าสมัย สิ่งที่คิดค้นขึ้นใหม่ถูกเก็บไว้เป็นความลับด้วยความหึงหวง ดังนั้นหากคุณยังโกงต่อไปเวลาจะถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์ ในกรณีนี้ควรสร้างตุรกีแบบใหม่ซึ่งตรงกันข้ามกับระบบล่าสุดของยุโรปและอเมริกา” เพื่อจุดประสงค์นี้เขาจึงสร้างอาคารเพื่อใช้เป็นเวิร์คช็อปในBeşiktaşอิสตันบูล Demirağยังซื้อฟาร์ม Elmas Pasha ในYeşilköyซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามบินAtatürkในปัจจุบัน เขาสร้างสนามบินโรงซ่อมเครื่องบินและโรงเก็บเครื่องบินที่นี่
เครื่องบินตุรกีลำแรก: ND-36
Demirag ตุรกีนูกำลังจะย้ายไปกับหนึ่งในเครื่องบินวิศวกรเว็บไซต์ Selahattin แรก การศึกษาเริ่มให้ผลลัพธ์ในเวลาอันสั้น เบซิคตัโรงงานผลิตเครื่องประดับในพื้นที่ Salahaddin ที่ผมวาดโครงการ ND-36 เรียกว่าตุรกีเป็นครั้งแรกของเครื่องบินเครื่องกลเดียวถูกผลิต ในวันเดียวกันสมาคมการบินตุรกีได้สั่งซื้อเครื่องบินฝึก 10 เมื่อคำสั่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเครื่องบินโดยสารก็อยู่ในระหว่างการก่อสร้างโดยในปี NuD38 การก่อสร้างเครื่องบินโดยสารหกเครื่องยนต์คู่ก็เสร็จสมบูรณ์ นี้หมายความว่าเขาไม่สามารถเครื่องบินของตัวเองของตุรกี
เครื่องบินที่ผลิตประสบความสำเร็จผ่านเที่ยวบินทดสอบในอิสตันบูล เที่ยวบินหลายพันชั่วโมงเกิดขึ้นกับเครื่องบินเหล่านี้และไม่มีความล้มเหลว ใบรับรองเครื่องบินโดยสารประเภท A ได้รับจากองค์กรการบินระหว่างประเทศ
อุบัติเหตุและจุดเริ่มต้นของจุดจบ
อุบัติเหตุและการเริ่มต้นของจุดจบอย่างไรก็ตามสมาคมการบินตุรกีไม่เห็นเที่ยวบินในอิสตันบูลเพียงพอที่จะทำการบินทดสอบอีกครั้งใน Eskisehir เขากล่าว วิศวกรเซลาฮัตตินลันผู้จัดทำแผนการทดสอบสำหรับเที่ยวบินทดสอบอีกครั้งต้องการที่จะทำเอง อย่างไรก็ตามคำขอนี้ทำให้ทั้งตัวเขาเองและเครื่องบินตุรกีสิ้นสุดลง เที่ยวบินทดสอบสิ้นสุดลงอย่างสมบูรณ์ซึ่งส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุระหว่างการลงจอด เมื่อเซลาฮัตตินอลันลงจอดบนรันเวย์เขาไม่สามารถมองเห็นคูที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังและกระแทกกับคูเพื่อที่เครื่องบินตกลงมาและเขาก็เสียชีวิต แม้ว่าเครื่องบินตกเนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบินสมาคมการบินตุรกีได้ยกเลิกคำสั่งที่ออกก่อนหน้านี้ Nuri Demirağพาศาลไปยังสมาคมอากาศตุรกี อย่างไรก็ตามการตัดสินใจต่อต้านDemirağ
Nuri Demirag เขียนถึงประธานาธิบดี Inonu หลายครั้งเพื่อขอเที่ยวบินทดสอบใหม่ แต่เขาไม่ได้รับการตอบรับที่ดี ผลการทดสอบระหว่างประเทศไม่สามารถโน้มน้าวให้สมาคมการบินตุรกีทำการทดสอบเที่ยวบินใหม่ได้ Ismet Inonu นูริเดมิราก IDE başlamıştı.işจะกล่าวโทษหวิวกับความมั่งคั่งถ้าหลังจากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นการผจญภัยการผลิตเครื่องบินลำแรกของตุรกีสิ้นสุดวันที่ erdi.nur ความร้อน Demirag ผลิตโดยsattırılเครื่องบินที่ให้ไว้ในกรณีนี้จะนำไปสู่การปิดโรงงานoldu.AyrýcaYeşilköyยังซื้อโดยที่ดินเพชรปศุสัตว์ที่มีการสร้าง ดินแดนของสนามบินที่เริ่มต้นถูกเวนคืนโดยรัฐสำหรับหนึ่งและครึ่งเซ็นต์ต่อตารางเมตร เงินครึ่งหนึ่งของเขาถูกหักภาษี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น