การประกวดราคาครั้งแรกของสะพาน Osmangazi อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ Yasar Topcu ประกาศ ปืนใหญ่บอกเล่าเรื่องราวของการข้ามสะพาน Osmangazi ด้วย 35 ต่อคัน “ รัฐบาลไม่ได้บอกความจริงกับประชาชน” เขากล่าว
ในขณะที่มีการหารือเกี่ยวกับการขึ้นสะพานที่มีการรับประกันทางเดินของรถอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการYaşarTopçuกล่าวว่า "ในขณะที่สะพานเหล่านี้กำลังสร้างขึ้นผู้คนที่แท้จริงถูกซ่อนจากสาธารณะ ว่ากันว่าจะไม่มีเงินจากกระเป๋าของรัฐ นี่คือข้อเท็จจริง "เขากล่าว โดยอ้างว่าการประกวดราคาสะพาน Osmangazi นั้นดีกว่าเงื่อนไขของวันนี้หลายเท่าในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีTopçuกล่าวว่า AKP ใช้ "Build-Operate-Transfer" อย่างไม่ถูกต้องและมีการเรียกเก็บเงินต่อสาธารณะอย่างมาก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่ามีความจำเป็นที่จะต้องตอบสนองต่อรัฐบาลไม่ใช่ต่อ บริษัท ที่สร้างสะพาน "สัญญาได้ลงนามแล้วและนักลงทุนได้ทำการลงทุนตามนั้น “ พวกเขาไม่มีความผิด” เขากล่าว
YaşarTopçuบอกSÖZCÜเกี่ยวกับเรื่องราวของสะพานและเงื่อนไขสัญญาในช่วงเวลานั้นดังนี้:
ไม่มีการรับประกันยานพาหนะ
“ CHP กำลังสนับสนุนพรรคมาตุภูมิและรัฐบาลผสม DSP จากภายนอก ในปี 1997 ฉันยังดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ เราได้ซื้อสะพานขนาด 40 ฟุตในอ่าว ด้วยเหตุนี้หน่วยบัญชาการกองกำลังทางเรือจึงขอให้เรือรบไม่สามารถผ่านช่องทางเดินเท้าเหล่านี้ได้และหากจะสร้างช่องทางเดินของสะพานจะขยายออกไป จากนั้นเราก็หยุดการประกวดราคา หลังจากนั้นไม่นานเราก็เริ่มประกวดราคาสะพานแขวน เราได้กำหนดระยะเวลาการก่อสร้างสะพานแขวนรวมทั้งทางหลวงไปยัง Gebze-Orhangazi เป็น 4 ปีระยะเวลาดำเนินการ 20 ปีและค่าผ่านทางเป็น $ 11 เราไม่ได้ให้การค้ำประกันใด ๆ เช่นนี้ว่าความแตกต่างระหว่างยานพาหนะเหล่านี้จะผ่านสะพานหากไม่เป็นเช่นนั้นรัฐจะครอบคลุมความแตกต่างดังกล่าว
คณะกรรมการสอบสวน
ร่วมกับ บริษัท Enka บริษัท อังกฤษและญี่ปุ่นชนะการประกวดราคา ฉันได้ลงนามในกรอบข้อตกลงกับพวกเขาในฐานะนายกรัฐมนตรีสมัยเมซุตYılmazและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ เราได้ส่งสัญญาสัมปทานไปยังคณะกรรมการกฤษฎีกา คณะกรรมการกฤษฎีกาให้ความเห็นชอบในสัญญา ล้มรัฐบาลบ้านเกิด -DSP ฉันออกจากกระทรวงด้วย ตุรกีลงเลือกตั้งก่อนกำหนด AKP เข้ามามีอำนาจ ทันทีที่เขามาถึงการสอบสวนก็เปิดขึ้นกับเมซุตYılmazฉันและหนึ่งในรัฐมนตรี Cumhur Ersümerซึ่งเป็นธุรกิจแรกของพวกเขา ภายในขอบเขตของการสอบสวนยังมีการตรวจสอบการประกวดราคาสะพาน พวกเขาเรียกผู้อำนวยการทางหลวงไปยังคณะกรรมาธิการสอบสวนของรัฐสภา 'จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามสัญญานี้?' ว่ากันว่า. เขากล่าวว่า 'เป็นความขอบคุณของคุณ เราไม่สามารถยุ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ 'เขากล่าว
ในคณะกรรมการสอบสวน 'ภาวะเศรษฐกิจดีขึ้น เราจะดำเนินการประกวดราคาภายใต้เงื่อนไขที่ดีกว่า 'และการประกวดราคาที่เราเคยทำมาก่อนก็ถูกทำลาย พวกเขาทำสัญญาที่มีบทบัญญัติที่หนักมากซึ่งไม่รวมอยู่ในสัญญาของเรา เนื่องจากเรากำลังสร้างสะพานในครั้งนี้โดยให้การค้ำประกันบัตรผ่านรถจำนวนหนึ่งและเก็บค่าธรรมเนียมไว้ในระดับสูงประชาชนจะไม่ออกมาจากคลัง ผู้รับเหมาจะหาเงินจากภายนอกและทำ ภาษีที่เราเก็บจากประชาชนจะไม่ถูกนำไปใช้จ่ายบนสะพาน 'พวกเขากล่าว ผู้รับเหมาไม่มีความผิดในเรื่องนี้ ชายคนนั้นทำการประมูลตามข้อกำหนดและใช้จ่ายสำหรับสะพาน ตอนนี้เขาอยากได้เงินคืนตามสัญญา
'การปกครองที่ทำผิด'
หากสะพานถูกสร้างขึ้นตามสัญญาที่เราไม่ได้ลงนามสะพานดังกล่าวจะเปิดให้เข้าชมได้ในปี 2002 เวลาผ่านไป 16 ปีจนถึงวันนี้และค่าผ่านทางจะต่ำกว่า 60 ลีรา ยิ่งไปกว่านั้นรัฐบาลนี้เรียกเก็บเงินแยกต่างหากจากสะพานและแยกจากทางหลวง ไม่มีสถานการณ์เช่นนี้ในสัญญาของเรา " YaşarTopçuกล่าวว่า“ เป็นรัฐบาล AKP ที่ทำผิด เขาใช้โมเดลการสร้าง - ดำเนินการ - โอนไม่ถูกต้อง คุณจ่ายเงินสำหรับถนนสะพานและอุโมงค์โดยไม่มีการจราจรโดยมีใบรับประกันว่าเราไม่มีให้ งานที่ต้องทำด้วยวิธีการของรัฐจะทำในรูปแบบของการสร้าง - ดำเนินการ - โอน ให้รัฐของเราทำสิ่งเหล่านี้แทนการจ่ายเงินจำนวนมหาศาลเช่นนี้ ความจริงไม่ได้ถูกบอกต่อสาธารณะ” เขากล่าว (ที่มา: โฆษก)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น