รองประธานกลุ่ม CHP Ozgur Ozel Yunusemre ย่าน Barbaros หลังจากผ่านระดับอุบัติเหตุร้ายแรงในเส้นทางของวาระ Menemen-Manisa Barbaros เพื่อรวม 2 และ 3 การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปและภายใต้โครงการ 3 ทางเท้าและทางยกระดับจะมีการวางแผนที่จะสร้าง
CHP'li Private กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานในคำถามที่กำกับโดยข้อเสนอย่าน Barbaros ข้ามระดับข้ามในผู้โดยสาร Sudenur Ozturk อายุ 16 ปีที่เสียชีวิตเนื่องจากผลกระทบของรถไฟชะตากรรมของการสืบสวนในเรื่องนี้ ในการตอบกลับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Cahit Turhan กล่าวว่า X มีการข้ามระดับ 3 ในย่าน Barbaros ซึ่งทั้งหมดถูกควบคุมและอุปสรรคจะถูกเก็บไว้ในระหว่างการข้ามทางรถไฟ สัญญาณและสัญญาณเตือนภัยสำหรับคนเดินเท้าและยานพาหนะถนนก็มีให้เช่นกัน มันถูกปกคลุมด้วยวัสดุคอมโพสิตระหว่างรางเพื่อให้เส้นทางที่สะดวกสบายของยานพาหนะถนน นอกจากนี้แม้ว่าจะไม่มีข้อผูกมัด แต่ส่วนทั้งหมดที่บริเวณใกล้เคียงถูกล้อมรอบกับทางรถไฟได้ถูกนำเข้าสู่การผลิต การข้ามระดับที่กล่าวถึงในข้อเสนอเป็นสิ่งกีดขวางอัตโนมัติ 27 ในเดือนตุลาคม 2018 เกิดอุบัติเหตุและ Sudenur Öztürkเสียชีวิต ในปี 2018 รวมถึงอุบัติเหตุดังกล่าวมีอุบัติเหตุร้ายแรงจำนวน 8 เกิดขึ้นบนทางรถไฟจำนวน 4 ถูกตรวจสอบและ TCDD ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ในการสืบสวน การสอบถาม 4 อื่นยังคงดำเนินต่อไปและการดำเนินการตามกฎหมายจะดำเนินการตามผลการสอบสวน” Turan กล่าวว่า:
ทางเดินเท้าและทางยกระดับสำหรับแผนการก่อสร้าง
“ ดังนั้นจากผลของการปรับปรุงการดำเนินการข้ามระดับตั้งแต่ 2003 จำนวนอุบัติเหตุใน 2003 ลดลงร้อยละ 2018 และจำนวนผู้ที่เสียชีวิตลดลงร้อยละ 88 เมื่อเทียบกับปีก่อนที่ 76 แม้ว่าจะไม่มีงานใดที่จะใช้เส้นทางรถไฟในภูมิภาคที่เขต Barbaros ของเขต Yunusemre ของ Manisa Province ตั้งอยู่ 2 ตั้งอยู่ระหว่าง Menemen-Manisa และย่าน Barbaros ของเขต Yunusemre ของ Manisa และ 3 งานก่อสร้างสายดำเนินการต่อเนื่องและทางเดินเท้าและสะพานลอย 3 ถูกสร้างขึ้นสำหรับส่วนเหล่านี้ภายในขอบเขตของโครงการ ภายในขอบเขตของความพยายามที่จะลดระดับข้ามทางรถไฟผ่านใจกลางเมืองเส้นทางรถไฟที่ผ่านใจกลาง Akhisar ตำบล Manisa ถูกพาตัวออกจากเมือง "
การขาดความจริงจังในการไม่ออกจากเมือง
เกี่ยวกับการตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวÖzgürÖzelรองประธาน CHP Group กล่าวว่า X ความปลอดภัยของทางรถไฟเป็นเครื่องหมายคำถามร้ายแรงใน 2018 ซึ่งรวมถึงอุบัติเหตุรถไฟในÇorluและ Ankara ความจริงที่ว่าอุบัติเหตุร้ายแรงของ 8 ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องของ TCDD ใน 4 ทำให้เกิดคำถามว่าการตรวจสอบมีความน่าเชื่อถือเพียงใด ฉันคิดว่ามันเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงที่ไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับการออกนอกเมืองแม้จะมีความต้องการของคนในท้องถิ่น อย่างไรก็ตามเราพบว่าเป็นสิ่งสำคัญในการวางแผนสะพานลอยและสะพานลอยของสายที่สองและสามรวมถึง Barbaros Quarter” (ที่มา: Manisakulishab คือ)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น