เมืองหลวงจะถูกสร้างขึ้นด้วยระบบรางของอังการา

พรรค AK พรรคอังการาผู้สมัครนายกเทศมนตรีนครอังการา Mehmet Özhasekiมีเป้าหมายที่จะนำโครงการที่สำคัญมาสู่การคมนาคมในเมืองหลวงด้วยผลงานของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานและเทศบาลนครหลวง ส่วนที่สำคัญที่สุดของคู่มือโครงการที่จัดทำโดยÖzhasekiครอบคลุมระบบราง นอกจากเครือข่ายระบบราง 64 กิโลเมตรที่มีอยู่ของอังการาแล้วยังมีแผนจะเพิ่มเครือข่ายระบบรางอีก 100 กิโลเมตร นี่คือเครือข่ายระบบรางบางส่วนที่วางแผนไว้

โครงการระบบราง 11

• 26 กม. 7 สถานี สาย Kuyubaşı-Esenboğa Airport-Yıldırım Beyazıt University
• 3,3 กม. ศูนย์วัฒนธรรมอตาเติร์ก – สถานีรถไฟความเร็วสูง – สาย Kızılay
• ความยาว 788 เมตร AŞTİ – การเชื่อมต่อสถานี Söğütözü
• สถานีรถไฟความเร็วสูงยาว 14 กม. – โรงพยาบาล Etlik City – สาย Ovacık
• สถานีรถไฟความเร็วสูงยาว 11 กม. – สาย Siteler – Kuyubaşı
• สาย Dikimevi – Natoyolu – Nata Vega ยาว 10 กม
• ยาว 5 กม. สายSöğütözü – Yüzüncü Yıl Mahallesi – METU
• METU ยาว 8 กม. - การเชื่อมต่อสถานี Macunköy
• ศูนย์กลางทางตะวันตกยาว 8 กม. – เชื่อมต่อกับสถานี Ümitköy
• สายเพิ่มเติม Yenikent ยาว 5 กม. ไปยังสาย Batıkent - Törekent OSB
• สาย Yasamkent - Bağlıca ยาว 10 กม. ไปยังสาย Kızılay - Çayyolu - Koru

สนามบินการขนส่งที่ไม่ถูกขัดจังหวะ

นอกจากรถไฟใต้ดินสายที่จะสร้างที่สนามบินEsenboğaโดยการสนับสนุนของรัฐบาลแล้วการจราจรของยานพาหนะในเส้นทางนี้ก็จะลดลงเช่นกัน จะมีการขนส่งอย่างต่อเนื่องโดยทางแยกสะพานที่จะสร้างขึ้นด้านหน้าทางแยกAydınlıkevlerบนถนนEsenboğa Airport และ Fruko Factory ในHasköy บนถนน Samsun; EşrefAkıncı Barracks Junction, Kayaş Junction และ Mavi Göl Entrance Junction จะถูกจัดให้มีการจราจรต่อเนื่อง ในทางกลับกันเพื่อให้แน่ใจว่าถนนEskişehirไม่ขาดสายไปจนถึงถนนวงแหวนแยก Konutkent ซึ่งปัจจุบันถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรแยกมหาวิทยาลัยBaşkentและแยกYaşamkentซึ่งอยู่ทางใต้

และเพื่อให้การจราจรราบรื่นและต่อเนื่องมากขึ้น

สถานีถนนจะผ่อนคลาย

จะมีทางลอด 4 แห่งที่ทางแยกที่มีแสงสว่าง 3 จุดบนİstasyon Caddesi ความยาว 3 กิโลเมตรและสะพานข้ามทางรถไฟ 4 แห่งและทางลอด 1 แห่งจะถูกสร้างขึ้นบนถนนทางเลือกใหม่ ด้วยวิธีนี้ยานพาหนะที่ไปยังทิศทางของซินแคนจะอยู่อีกด้านหนึ่งของทางรถไฟและยานพาหนะที่ไปยังใจกลางเมืองจะให้บริการขนส่งทางเดียวจากถนนอิสตันยัน

เติมใต้ดิน

การรักษาลักษณะการจอดรถที่มีอยู่ของGüvenparkจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้พื้นที่นี้เป็นที่จอดรถสำหรับคนเดินเท้าโดยใช้พื้นที่จอดรถมินิบัสใต้ดิน ภายในขอบเขตของโครงการการจราจรในภูมิภาคจะถอนหายใจด้วยความโล่งใจด้วยที่จอดรถใต้ดินซึ่งจะมีรถมินิบัส 250 คัน

หลังจากย้ายศาลในSıhhiyeแล้วศูนย์ประสานงานการขนส่งที่จะสร้างขึ้นในภูมิภาคนี้จะเป็นหัวใจสำคัญของการคมนาคมเนื่องจากข้อได้เปรียบของการตั้งอยู่ที่จุดตัดของเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคและอยู่ใกล้กับพื้นที่ทางสังคมวัฒนธรรมการศึกษาและที่อยู่อาศัย ด้วยการออกแบบโครงการที่เน้นด้านสิ่งแวดล้อมและวัฒนธรรมในภูมิภาคนี้อังการาจะเป็นหัวใจสำคัญของทั้งการคมนาคมและกิจกรรมทางวัฒนธรรม

AŞTİใช้เป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองในอังการา เนื่องจากรถประจำทางเข้าสู่ใจกลางเมืองและความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้น จึงมีเป้าหมายที่จะสร้างอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกและตะวันตกของอังการาและสถานีขนส่งเคลื่อนที่เพื่อรองรับ - เช้า