ในอังการาผู้ต้องสงสัย 3 คนซึ่งเป็นวิศวกร 9 คนถูกควบคุมตัวเนื่องจากอุบัติเหตุทางรถไฟซึ่งมีผู้เสียชีวิต 3 คนและถูกศาลจับกุม หนึ่งในผู้ต้องสงสัยผู้มอบหมายงาน Sinan Y. ในแถลงการณ์ของเขากล่าวว่า "ฉันคิดว่าฝ่ายบริหารซึ่งเชื่อมโยงการยอมรับและการส่งรถไฟเข้ากับการทำงานของสวิตช์จะต้องรับผิดชอบในการไม่ดำเนินการตามมาตรการป้องกันที่จำเป็น การเปลี่ยนแปลงระบบที่เคยดำเนินการโดยไม่มีความเสี่ยงและใช้ปัจจัยมนุษย์น้อยลง " Scissorsman Osman Y. ในแถลงการณ์ของเขาที่สำนักงานอัยการกล่าวว่า "ฉันไม่เห็นการใช้กรรไกรไฟฟ้าฉันยังไม่ได้รับการฝึกอบรม ฉันบอกผู้บังคับบัญชาว่าฉันไม่รู้”
ผู้มอบหมายงาน Sinan Y. กรรไกร Osman Y. และผู้ควบคุม Emin EE ซึ่งถูกควบคุมตัวเนื่องจากประมาทเลินเล่อในอุบัติเหตุถูกย้ายไปที่ศาลอังการาหลังจากการกระทำของตำรวจ ผู้ต้องสงสัยที่ให้ปากคำต่ออัยการ Ejder OğuzÖzdemirซึ่งกำลังดำเนินการสอบสวนที่นี่ถูกส่งตัวต่อศาลเพื่อขอให้จับกุมในข้อหา "ทำให้ตายโดยประมาท" ศาลสั่งจับ 3 ผู้ต้องหา
การระงับพวกเขาได้รับการตัดสิน
ในอังการาการสอบสวนของเจ้าหน้าที่ตำรวจ Emin EE เจ้าหน้าที่เคลื่อนไหว Sinan Y. และนักประชาสัมพันธ์ Osman Y. ซึ่งถูกควบคุมตัวและส่งไปยังศาลภายในขอบเขตของการสอบสวนดำเนินการเกี่ยวกับการชนรถไฟที่ 9 ถูกฆ่าตายเสร็จสิ้น 3 สงสัยว่าสาเหตุการตายของ 'taksirle' ของศาลถูกจับกุม ผู้ต้องสงสัยไม่ยอมรับค่าใช้จ่ายของอัยการในสำนักงานอัยการและกล่าวว่าพวกเขาได้ปฏิบัติตามคำแนะนำในระเบียบดังกล่าวแล้ว นายทหารเคลื่อนไหว Sinan Y. ตำหนิการบริหาร
Sinan Y. 10 ทำงานกลางวัน, 14 ชั่วโมงทำงานระหว่างวัน, 18.00'da วันทำงาน, เวลาทำการจนกระทั่ง 08.00'd กล่าว, N ความรับผิดชอบของฉันเมื่อฉันอยู่ที่สถานี YHT ในอังการาในเวลาปฏิบัติหน้าที่และรถไฟว่าง เมื่อถึงเวลาที่ต้องเดินทางเข้าและออกต้องมีใบขับขี่ถนนจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรและนำรถไฟและรถไฟขบวนไปยังเจ้าหน้าที่เพื่อระบุว่าเขาควรขึ้นรถไฟอย่างไร เกี่ยวกับคำสั่งที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่รถไฟยังยืนยันว่าเขาแจ้งให้ฉันทราบทางไหนว่าเขาจัดกรรไกร ฉันหมายถึงจำนวนตัวควบคุมความเร็วคงที่ที่กำหนดโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ก่อนที่รถไฟจะเคลื่อนไปช่างรถไฟมาหาฉันหรือฉันจะไปหาเขา ฉันจะให้เอกสารที่แสดงว่ารถไฟสามารถไปถึงได้เร็วเพียงใดในครึ่งชั่วโมงที่ผ่านมา ในขณะเดียวกันฉันไม่ได้บอกเขาว่าสายที่จะส่งไปยังรถไฟเพราะคำสั่งที่ออกโดยอังการา YHT ทั้งหมดยกเว้นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรเว้นแต่จะได้รับคำสั่งเป็นอย่างอื่นคือสาย H1 '' เขากล่าว
Sinan Y. บอกเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรว่าเขาสั่งให้รถไฟย้ายจาก H1 ตามคำสั่งอนุญาตที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร Tr ระยะทางระหว่างกรรไกรบนถนนอยู่ที่ประมาณ 15 เมตร สวิตช์ S-switch ที่ให้สวิตช์จาก H2 เป็น H1 ที่ใกล้เคียงที่สุดคือ 11 ระยะทางไปยังที่โกนหนวดในเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 300 เมตร ระยะทางของกรรไกรไปยังปลายอีกด้านหนึ่งบน H1 นั้นประมาณ 10 เมตร ผู้เข้ารับการฝึกอบรมต้องผ่านระยะทางนี้ทุกครั้งและกรรไกรจะต้องจัดการเรื่องนี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นว่ารถไฟขบวนใดที่จะเข้าไปในยามของฉันและเพื่อความก้าวหน้า นอกจากนี้ฉันรถไฟรถไฟด้วยทิศทางของทิศทางฉันได้รับการยืนยันด้วยเครื่องรถไฟเป็นครั้งคราวที่ฉันสัมภาษณ์ซึ่ง ฉันจำไม่ได้ว่าถามเขาว่าเขาอยู่ในเหตุการณ์นี้หรือไม่
Sinan Y. กล่าวว่า:
ในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นฝึกกลศาสตร์ 11 ฉันต้องไปที่ H1 พร้อมกับการเปลี่ยนกรรไกรหลังจากเคลื่อนไหว แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ติดต่อฉันแม้ว่าฉันต้องดูว่าพวกเขาเข้า H2 โดยไม่ต้องเปลี่ยนกรรไกร เจ้าหน้าที่ฝึกหัดก็ไม่ได้แจ้งให้ฉันทราบว่ารถไฟส่งต่อไปยัง H1 (H2) ฉันจำได้ว่าได้รับการยืนยันด้วยคำพูด GSMR กับเจ้าหน้าที่ Osman Y สิ่งนี้ยังมีอยู่ในการบันทึกการสนทนา กรรไกรบนถนนนั้นถูกจัดเรียงด้วยสว่านหรือที่จับเพื่อให้ง่าย มีการจัดกรรไกร S โดยกดปุ่มภายในแผง เมื่อรถไฟเกิดขึ้นเจ้าหน้าที่จะเห็นและได้ยินว่ามีการเปลี่ยนแปลงใน macura ไม่มีสิ่งบ่งชี้บนแผงซึ่งระบุว่ากรรไกรชนิดใดผ่านไป Da
Sinan Y. , dair เหตุการณ์เจ้าหน้าที่ฝึกอบรมรัฐธรรมนูญ (switchman) เปลี่ยนกรรไกรให้ฉัน แต่ H1'ya ให้การรับรองว่ากรรไกร H1'ye ไม่ต้องแก้ไข H2'ye ให้ดูว่าช่างเครื่อง 81201 YHT ที่เข้ามาผิดทางกับฉันและคอนโทรลเลอร์ที่มี ฉันคิดว่ามันเกิดจากการขาดข้อมูล นอกจากนี้ฉันคิดว่าก่อน 9 ธันวาคม 2018 ผู้บริหารระดับสูงที่เชื่อมต่อความสำเร็จและการดำเนินงานของรถไฟด้วยการเสียสละตนเองของรถไฟถือเป็นความรับผิดชอบในการเปลี่ยนระบบที่ทำงานโดยไม่มีความเสี่ยงและมีการใช้ปัจจัยมนุษย์น้อยลง ไม่มีข้อบกพร่องในการเกิดเหตุการณ์ของฉัน ฉันไม่ยอมรับข้อกล่าวหา "เขากล่าว
การออกกำลังกายของกรรไกร
ผู้ดูแล Osman Y. ซึ่งถูกควบคุมตัวและถูกส่งตัวไปที่ศาลบอกกับพนักงานอัยการว่าในวันที่เกิดเหตุการณ์ที่อันดับ 05.00 โดยคำสั่งของนาย Sinan Y. หัวหน้ารถจักรนำทางได้จัดส่งกรรไกรไปยัง H8 จาก 1 Osman Y. , z จากนั้นค่ำ 12'nun ระหว่างทางไปยังรถไฟ 06.10 อิสตันบูลพร้อมคำแนะนำของผู้มอบหมายส่งและส่ง H1'e เวลา 06.50 Eskişehirรถไฟมาถึงที่ว่างเปล่า ตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่เคลื่อนไหวฉันใช้กรรไกรตามหลักการของ 13 เมื่อรถไฟอยู่บนกรรไกรริมถนน 12 ปลายเข็มนั่งลง แต่มันไม่ล็อค ฉันบอกเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับสถานการณ์ เราวางรถไฟบนถนนที่มีการเคลื่อนไหวช้า Tr
“ ฉันไม่เห็นการทำงานของกรรไกรไฟฟ้าฉันไม่ได้รับการฝึกอบรม” ฉันบอกว่าฉันไม่รู้จักGÖR
Osman Y. รถไฟความเร็วสูง (YHT) ของรถไฟสาย Ankara-Konya กล่าวว่า:
Hatırlıyฉันจำได้ว่าฉันใช้เวลาทั้งคืนที่รถไฟ 11 Konya บนถนน 06.30 ในตอนท้ายของเวลากลางคืนแล้วผ่านไปยัง H1 โดยการกดปุ่มสีเขียวบนกระดานพร้อมกับการตัดเฉือน 'S' ออกจากบอร์ดตามคำแนะนำของดิสแพตเชอร์ อย่างไรก็ตามเนื่องจาก Sinan Y ผู้ควบคุมการเคลื่อนไหวมีความเข้มข้นฉันจำไม่ได้ว่าฉันยืนยันแล้ว ฉันไม่เห็นการทำงานของกรรไกรไฟฟ้าที่ควบคุมจากกระดานฉันไม่ได้รับการฝึกอบรม 1 9 2018 ธันวาคม 8 2018 9 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX 'คุณไม่ได้ใช้กรรไกร S คุณดูที่กรรไกรอีกอัน' เขาพูด ฉันถามเขาแล้ว เขาบอกฉัน อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อเขาอยู่คนเดียวในเวลากลางคืน เพราะเขาไม่รู้ว่าในคืนนั้นมีเพียงคนเดียวเท่านั้น ฉันเรียน XNUMX ธันวาคมซึ่งเป็นวันแรกที่ฉันเข้าพัก ตารางการทำงานและการเปลี่ยนแปลงของฉันถูกกำหนดโดยผู้จัดการผู้ช่วยสถานี YHT อังการา เมื่อฉันอยู่เวรเขาไม่เคยมาและตรวจสอบฉันTı (โฆษก)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น