สาเหตุของรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งในเที่ยวบินอังการา - คอนยาชนกับหัวรถจักรนำทางที่สถานีMarşandizใน Yenimahalle ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ ข้อเรียกร้องที่ร้ายแรงที่สุดคืออุบัติเหตุดังกล่าวทำให้แม้แต่ระบบอาณัติสัญญาณขาด ในขณะที่การอภิปรายดำเนินต่อไปก็มีข้อเรียกร้องใหม่เกิดขึ้น ตามคำบอกเล่าของช่าง YHT ที่คุยกับHABERTÜRK แต่ไม่ต้องการให้เปิดเผยชื่อของเขาความเสี่ยงจากอุบัติเหตุสองอย่างได้รับการเอาชนะในบรรทัดเดียวกันในวันที่ 22 พฤศจิกายนและ 2 ธันวาคม 2018
ตามรายงานของ Esra Nehir จากHabertürk 'รถไฟความเร็วสูงเบี่ยงไปใช้กรรไกรผิดในวันที่ 22 พฤศจิกายนและ 2 ธันวาคม ... '
เจ้าของการอ้างสิทธิ์ไม่ต้องการอธิบายชื่อช่างเครื่อง YHT ดำเนินการต่อ:
“ ไม่มีการส่งสัญญาณบนเส้นอุบัติเหตุ กรรไกรที่สถานีทำหน้าที่แนะนำสายให้กับช่างเครื่อง ก่อนเกิดอุบัติเหตุนี้ทางด้านตะวันออกของเส้นทางรถไฟดังกล่าวในวันที่ 22 พฤศจิกายนและ 2 ธันวาคม 2018 รถไฟถูกถอดออกจากสวิตช์ถอยหลังเนื่องจากความผิดพลาดของช่างเปลี่ยน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนทิศทางในวันที่ 2 ธันวาคมทำให้กรรไกรได้รับความเสียหายและไม่สามารถใช้งานได้ ในวันที่ 9 ธันวาคมเราถูกขอให้ "ไม่ใช้เส้นด้านตะวันออก" ในจดหมายอย่างเป็นทางการ ด้วยเหตุนี้เราจึงทำการซ้อมรบทั้งหมดจากทางฝั่งตะวันตกของแนวรับ "
ถูกกล่าวหาว่า "ไม่ได้ให้หมายเลข LINE"
ตามคำกล่าวอ้างของพนักงานขับรถไฟความเร็วสูงหมายเลขของสายที่จะใช้กับสายที่ไม่มีสัญญาณจะถูกเขียนไว้ในใบอนุญาตการนำทางตามปกติที่มอบให้กับคนขับรถไฟ อย่างไรก็ตามเนื่องจากรางได้รับความเสียหายจากการเปลี่ยนทิศทางเมื่อวันที่ 2 ธันวาคมหมายเลขบรรทัดไม่ได้เขียนไว้ในใบอนุญาตการนำทางและโหมด 'บุคลากร' จึงเปลี่ยนไปใช้การเดินทาง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น