มุสตาฟาอิซดัลนักเขียนของหนังสือพิมพ์โอเลย์กล่าวถ้อยแถลงของนายกเทศมนตรีเทศบาลนครหลวง Alinur Aktaşเกี่ยวกับการขนส่ง Bursa ในมุมของเขาในวันนี้
ในการแถลงที่สำคัญต่อÖzdalนายกเทศมนตรีAktaşพูดถึงแผน 2 ทางเลือกสำหรับการรวมรถรางสาย T2 เข้ากับ Bursaray
วันนั้นไม่ผ่านดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใหม่และรุนแรงในการขนส่งของ Bursa
มันเป็นความจริงที่ว่านายกเทศมนตรีเทศบาลนคร Alinur Aktaşตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งได้อุทิศส่วนสำคัญของงานด้านการขนส่งและไม่ลังเลที่จะตัดสินใจอย่างรุนแรงเพื่อลดทอนการจราจร
Aktaşซึ่งในตอนแรกช่วยลดการจราจรบนหลอดเลือดแดงหลักด้วยการสัมผัสเพียงเล็กน้อยที่ทางแยกได้เตรียมแผนแม่บทการขนส่ง Bursa 2035
Aktaşสัญญาว่า "Bursa จะไม่มีปัญหาด้านการขนส่งจนกว่าจะถึงปี 2020" เตรียมเดินหน้าอีกครั้ง
เราได้พูดคุยกับนายกเทศมนตรีAktaşเมื่อวานนี้หลังจากการประชุมการนำเสนอแผนแม่บทการขนส่ง
Aktaşให้ข่าวดีของการพัฒนาที่สำคัญมากเกี่ยวกับการขนส่งของ Bursa
กำลังมีการปรับปรุงแก้ไขครั้งใหญ่บนเส้นทางรถราง T2 บนถนนอิสตันบูล
T2 Tram Line ถูกรวมเข้ากับ Bursaray
รายละเอียดของแผนทางเลือก 2 มีดังนี้:
1 โครงการ: รถรางจะเชื่อมต่อจากสถานีหน้าTürk Telekom ไปยังสถานี Kent Meydani ของ Bursaray โดยมี 1 อุโมงค์และ 1 สถานี กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ Bursaray จะเชื่อมต่อกันด้วยสายใต้ดิน 500 เมตร ด้วยเส้นทางใหม่นี้จะช่วยบรรเทาการจราจรทั้งคนเดินเท้าและยานพาหนะ ค่าใช้จ่ายของโครงการนี้ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์ ดังนั้น 160 ล้านปอนด์
2 โครงการ: เส้นนี้ถือเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของโครงการแรก นอกจากนี้ยังเป็นโครงการทางเลือกที่จะรวมรถรางและ Bursaray จากสถานีรถรางใต้ดินหน้าTürk Telekom จากŞehreküstüไปยังŞehreküstü ค่าใช้จ่ายของสายนี้ซึ่งจะสร้างด้วยอุโมงค์ประมาณ 2 กม. และสถานีเพิ่มเติมใหม่ 3 แห่งมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย: 50 ล้านยูโร เงินตุรกี 300 ล้านลีรา หากสายนี้สามารถใช้งานได้การขนส่งอย่างต่อเนื่องจะเป็นไปได้จาก Ulucami ไปยัง Terminal โดยระบบราง
โครงการใดจะดำเนินการ
ยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้ตัวเลือกใดในสองตัวเลือกนี้
อย่างไรก็ตามประธานาธิบดี Aktas โครงการ 2 จะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งที่ชัดเจนว่า
เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นข่าวดีใหม่ของนายกเทศมนตรีAktaşเกี่ยวกับการขนส่ง Bursa
เกิดอะไรขึ้นบนรถราง T2
T2 Tram Line ซึ่งทอดยาวจากปลายด้านหนึ่งไปยังGençosmanและอีกด้านไปยัง Terminal มีความยาวประมาณ 10 กม.
กระบวนการเกี่ยวกับสาย T11 ซึ่งมี 2 สถานีเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2015
การประกวดราคาครั้งแรกใน 2015 ถูกยกเลิกเมื่อการคัดค้านของหนึ่งใน บริษัท ที่เข้าร่วมเพื่อให้ บริษัท ผู้รับเหมาเปลี่ยนไปในการประกวดราคาครั้งที่สอง
โครงการซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2016 พร้อมส่งมอบพื้นที่ไม่สามารถแล้วเสร็จได้แม้จะใช้เวลาประมาณ 3 ปี
80 เปอร์เซ็นต์ของโครงการซึ่ง บริษัท ผู้รับเหมาไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากการขึ้นอัตราแลกเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์
Alinur Aktaşนายกเทศมนตรีเทศบาลนครหลวงกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าพวกเขาจะเข้าร่วมการประกวดราคาใหม่ในปี 80 เนื่องจากงานเสร็จสิ้นแล้ว 2019 เปอร์เซ็นต์
สำหรับการประกวดราคาใหม่ข้อเสนอกฎหมายที่กำหนดให้ผู้รับเหมาไม่ต้องจ่ายค่าปรับเนื่องจากความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนคาดว่าจะผ่านรัฐสภา
ทันทีที่กฎหมายผ่านรัฐสภาสัญญาจะสิ้นสุดลงและจะมีการประกวดราคาใหม่และถนนอิสตันบูลจะถูกนำไปที่ราง (ที่มา: Mustafa Özdal - เหตุการณ์)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น