พรรคประชาชนรีพับลิกัน (CHP) Niğde MP Ömer Fethi Gürerถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง Cahit Turhan เกี่ยวกับการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Channel Istanbul ในการประชุม TGNA Plan และคณะกรรมาธิการงบประมาณซึ่งกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้หารือกัน
Gürerชี้ให้เห็นว่าการเดินเรือในช่องแคบอิสตันบูลลดลงร้อยละ 10 ในปีที่ผ่านมา 25 แม้ว่าการศึกษาความเป็นไปได้ของ Kanal Istanbul ได้ดำเนินการแล้วเนื่องจากการข้ามทางเรือจะเพิ่มขึ้น
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan ชี้แจงว่าการศึกษาความเป็นไปได้ของคาแนลอิสตันบูลนั้นได้ดำเนินการโดยพิจารณาจากพารามิเตอร์หลายประการเช่นข้อมูล OECD ปริมาณการค้าในภูมิภาคทะเลดำ
"การขนส่งทางเรือจะเป็นทางเดียว"
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan ระบุว่าเกี่ยวกับขนาดของเรือที่จะผ่าน Kanal Istanbul นั้นจะมีการพิจารณาขนาดเรือสูงสุดและเปอร์เซ็นต์ของการเดินเรือจากบอสฟอรัสไปยังทะเลดำและความสามารถในการจอดเรือของท่าเรือทั้งหมดในทะเลดำและผลกระทบของปัญหาเหล่านี้ที่มีต่อต้นทุนช่องสัญญาณและลมคลื่น เขากล่าวว่ามันถูกกำหนดด้วยวิธีที่เหมาะสมที่สุดอันเป็นผลมาจากการสร้างแบบจำลองการนำทางที่พิจารณาจากสภาพการทำงานเชิงลบทั้งหมด
การอธิบายว่าจำเป็นต้องขจัดความเสี่ยงในการเดินเรือชีวิตทรัพย์สินและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการข้ามเรือขนาดใหญ่เนื่องจากการเลี้ยวหักศอกและกระแสน้ำที่รุนแรงในบอสฟอรัส Turhan กล่าวว่า“ ไม่มีกระแสน้ำไหลแรงและการเลี้ยวหักศอกเหมือนในบอสฟอรัส คานัลอิสตันบูลได้รับการออกแบบในลักษณะควบคุมเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือที่เชื่อถือได้มากขึ้น” เขากล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan กล่าวว่า“ งานที่เกี่ยวข้องกับ Kanal อิสตันบูลจะดำเนินการกับการรักษาความลับ
รัฐมนตรีทูฮันกล่าวว่า "เรือรบจะถูกนำไปยังทะเลดำที่คลองอิสตันบูลด้วยวิธีนี้หรือไม่" เขาตอบว่า "การคาดการณ์ปริมาณการสัญจรของเรือที่สร้างขึ้นสำหรับ Kanal Istanbul นั้นจัดทำขึ้นสำหรับเรือพาณิชย์เท่านั้นและการศึกษากำลังดำเนินอยู่เพื่อให้ผ่านประเภทเรือที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์"
Turhan ยังกล่าวด้วยว่าการเวนคืน soru และสะพานจะไม่รวมอยู่ในต้นทุนการลงทุนของโครงการ Kanal Istanbul สะพานมีการวางแผนที่จะสร้างจากงบประมาณทั่วไปแทนรูปแบบการสร้างปฏิบัติการถ่ายโอน”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น