ศาสตราจารย์ ดร. Mustafa ILICALI / Istanbul Commerce University หัวหน้าแผนกวิจัยระบบขนส่งแอพพลิเคชั่น
ทุกวันนี้ฤดูหนาวกำลังใกล้เข้ามาและความปลอดภัยด้านการจราจรจำเป็นต้องได้รับความสำคัญมากขึ้นตามความต้องการของสมาคมนักอุตสาหกรรมและผู้นำเข้ายางล้อ (LASİD) การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ได้ดำเนินการโดยศูนย์วิจัยระบบขนส่งแอพพลิเคชั่นของมหาวิทยาลัยอิสตันบูลพาณิชย์ การวิจัยครั้งนี้ดำเนินการด้วยตัวเองและผู้ช่วยวิจัย Esad Ergin ในการศึกษาครั้งนี้เพื่อเปิดเผยความสำคัญของยางรถยนต์ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมในการจราจรที่ปลอดภัยสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุยางรถยนต์โดยตรงและโดยอ้อมที่เกี่ยวข้องกับประเภทและประเภทของยางและข้อบกพร่องของยางรถยนต์ถูกวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์โดยการวิเคราะห์ทางสถิติ ดังนั้นจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการรับรู้และการรับรู้ถาวรเกี่ยวกับปัญหาที่สำคัญนี้และมีส่วนร่วมในเชิงบวกต่อความปลอดภัยการจราจร
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของเราผลลัพธ์ทางเทคนิคได้มาจากข้อมูลที่ได้จากแหล่งข้อมูลสองแห่งและบรรลุถึงผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ก่อนอื่นในการจราจรซึ่งเป็นแผลเลือดออกในประเทศของเราสถิติล่าสุดของ 2017 คือการเสียชีวิตของ 7.427, 300.383 ที่ได้รับบาดเจ็บและอุบัติเหตุการจราจร 182.669 ที่ได้รับบาดเจ็บ / เสียชีวิตทั้งหมด ตามตัวเลข 2016 ของผู้อำนวยการทั่วไปของการรักษาความปลอดภัยค่าใช้จ่ายของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรเป็นประมาณ 39 พันล้าน TL ทุกปี เมื่อสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทั่วไปได้รับการตรวจสอบในอุบัติเหตุเหล่านี้จะเห็นว่าข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดคือมนุษย์ 99% (คนขับรถผู้โดยสารคนเดินเท้า) แม้ว่าเราจะดูปีสุดท้ายของ 10 ข้อบกพร่องของมนุษย์นี้อยู่ในน่านน้ำ% 99 เสมอ
ยางที่มีประสิทธิภาพคืออะไร?
อย่างไรก็ตามในปีที่ผ่านมา 16 ประมาณ 25 พันกิโลเมตรของถนนที่ถูกแบ่งให้บริการรถไฟความเร็วสูง 1.250 กม. ได้เปิดให้บริการจำนวนสนามบินเพิ่มขึ้นเป็น 56 และจำนวนการเดินทางใน 2003 ล้าน 35 ในปีที่ผ่านมา 200 ได้มีการลงทุนการขนส่งทาง 16 พันล้าน TL อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่ว่าอุบัติเหตุไม่ตกอยู่ในระดับที่ต้องการและความปลอดภัยด้านการจราจรนั้นไม่สามารถนำไปสู่ระดับที่ต้องการได้นั้นจำเป็นต้องมีการพัฒนาระบบสำหรับการให้อภัยความผิดพลาดของผู้ขับขี่ ตัวอย่างเช่นการเพิ่มส่วนแบ่งของความยาวถนนที่ถูกแบ่งในเครือข่ายถนนทั้งหมดเป็น 509 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยการแยกทางถนนทำให้เกิดการลดลงอย่างรุนแรงของจำนวนการบาดเจ็บจากการปะทะกันของข้อมูล ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าผู้ขับขี่จะแซงอย่างไม่ถูกต้องความตายแบบตัวต่อตัวได้ถูกกำจัดเนื่องจากมีถนนแยกและถนนก็ให้อภัย กระทรวงที่เกี่ยวข้องกระทรวงมหาดไทยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานหรือหน่วยงานใด ๆ ของกระทรวงเหล่านี้ซึ่งเราจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับส่วนแบ่งของยางรถยนต์ในอุบัติเหตุร้ายแรง / ได้รับบาดเจ็บและร้อยละใดที่ไม่มีสถิติดังกล่าว นั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้แนวคิดของการให้อภัยยางเช่นถนนให้อภัยเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหาส่วนแบ่งของข้อบกพร่องของยางหนักในอุบัติเหตุจากข้อมูลที่มีอยู่เช่นการใช้ยางที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการก่อตัวของร่องน้ำ
ในการศึกษานี้เพื่อเปิดเผยความสำคัญของยางที่ให้อภัยเราได้ประเมินอุบัติเหตุการตายและการบาดเจ็บที่เกิดจากยางโดยตรงและโดยอ้อมกับข้อมูลของปีที่ผ่านมา 4 เช่นเดียวกับตัวแปรภูมิประเทศเช่นถนนเรียบและถนนลาดชัน เราได้วาดผลลัพธ์ที่น่าประทับใจจากการประเมินทางวิทยาศาสตร์เหล่านี้ จากการประเมินทางวิทยาศาสตร์ของเราเราเห็นว่าตั้งแต่การประกาศ 1 ลงวันที่เมษายน 2017 ซึ่งประกาศว่ายางฤดูหนาวจำเป็นสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์มีการลดลงของอุบัติเหตุร้ายแรง / บาดเจ็บในฤดูหนาวและอัตราอุบัติเหตุนี้ไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากไม่มีข้อผูกพันในรถยนต์ส่วนตัว
ยางที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม
เป็นความจริงที่ชัดเจนว่าเมื่อคำนึงถึงอัตราร้อยละของการเกิดอุบัติเหตุเช่นการชนการชนการลื่นไถลการกระแทกหลังการชนกับสิ่งกีดขวาง / วัตถุการพิจารณาส่วนแบ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอุบัติเหตุเหล่านี้คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างความเร็วกับพื้นผิวถนน . นั่นคือความเร็วของยานพาหนะรวมถึงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวถนนกับล้อนั้นมีประสิทธิภาพอย่างมากสำหรับระยะหยุดรถที่ปลอดภัย เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนสภาพของพื้นผิวถนนได้ชั่วขณะองค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของรถยนต์เมื่อเทียบกับน้ำที่สะสมหรือพื้นผิวน้ำแข็งคือยางที่สัมผัสกับสี่จุด ข้อสรุปที่น่าประทับใจดังต่อไปนี้มาถึงโดยการประเมินพารามิเตอร์ที่แตกต่าง
เป็นที่ชัดเจนว่าความต้องการยางฤดูหนาวเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้ยางฤดูหนาวในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และมีการลดลงของอุบัติเหตุการจราจรที่อันตรายถึงชีวิต / บาดเจ็บ
ไม่มีการลดการใช้ยางฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ส่วนตัว
การใช้ยางที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมแสดงให้เห็นว่าปีที่ผ่านมาของ 4 มีความสัมพันธ์โดยตรงและโดยอ้อมกับ 77% ของอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ได้รับบาดเจ็บ / เสียชีวิตถึงแม้ว่ามันจะถูกมองว่าเป็นข้อบกพร่องของคนขับ
ในเครือข่ายถนน 2017 กม. ของเราซึ่ง 127.997 ล้านคัน - การเคลื่อนย้ายกม. มีประสบการณ์ใน 67.119 เป็นที่ยอมรับว่าข้อผิดพลาด% 99 ในอุบัติเหตุจราจรเกี่ยวข้องกับผู้คน (คนขับรถคนเดินเท้าผู้โดยสาร) มันถูกเปิดเผยในงานวิจัยทางวิชาการนี้ว่าเราได้ดำเนินการในฐานะมหาวิทยาลัยที่เลือกประเภทของยางที่เหมาะสมและประเภทของอุบัติเหตุบนท้องถนนในหลายภูมิภาคที่สภาพภูมิอากาศเป็นลบจะทำให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร
ประชาชนควรให้ความรู้
ในการประเมินอุบัติเหตุที่ยางรถยนต์มีความสัมพันธ์โดยตรงหรือโดยอ้อมกับสถิติอุบัติเหตุของคณะกรรมการความปลอดภัยทั่วไปประมาณ 77 ของอุบัติเหตุจราจรที่ได้รับบาดเจ็บ / เสียชีวิตเกี่ยวข้องกับยางโดยตรงหรือโดยอ้อม มีความเชื่อกันว่าสาเหตุโดยตรงของ 77 ซึ่งมีผู้เสียชีวิตบาดเจ็บและค่าใช้จ่ายประมาณร้อยละ% นั้นไม่ใช่การใช้ยางที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม
ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเหล่านี้จากการประเมินข้างต้นแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นและการควบคุมดูแลของรถทุกคันที่ใช้ยางฤดูหนาว นอกจากนี้ควรมีมาตรการที่จำเป็นเพื่อทำให้สถานการณ์นี้เป็นจิตสำนึกที่ถาวรในหมู่ประชาชน
จากการวิเคราะห์และการคำนวณทางวิทยาศาสตร์อย่างละเอียดของเราการเลือกยางที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมจะส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างน้อย 21 ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ได้รับบาดเจ็บจากการให้อภัย ฉันต้องการแบ่งปันผลลัพธ์ที่สำคัญนี้กับข้อมูลของกระทรวงที่เกี่ยวข้องหน่วยและประชาชนทั่วไปที่กำลังขับรถหรือในยานพาหนะฉันอยากจะแบ่งปันความเชื่อของฉันว่าการเพิ่มเรื่องนี้ในการตรวจสอบความปลอดภัยการจราจรเมื่อเร็ว ๆ นี้จะนำไปสู่ นอกจากนี้เรายังคิดว่าความจำเป็นของยางฤดูหนาวในรถยนต์ส่วนตัวที่มีมาตรการบางอย่างที่จะดำเนินการโดยไม่เป็นภาระต่อประชาชนจะเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร เราจะพยายามเผยแพร่วิธีการคำนวณและการประเมินผลที่เราใช้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์เหล่านี้ในวารสารวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติ
เนื่องจากไม่มีสถิติเกี่ยวกับปัญหานี้ในประเทศของเราเรื่องของยางจึงไม่ได้รับความสนใจจากสาธารณชนและเจ้าหน้าที่ในระดับที่ต้องการฉันขอให้ทุกคนมีการจราจรที่ปลอดภัยและเป็นปกติด้วยความเชื่อว่าผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์นี้จะเป็นที่สนใจ
แหล่งที่มา: ฉัน www.yenisafak.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น