การเปลี่ยนอ่าวอิชมีร์

มีการยื่นฟ้องโดยองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมและวิชาชีพและประชาชนต่อโครงการ Izmir Bay Crossing Project

กระบวนการสำคัญเริ่มต้นจากโครงการเปลี่ยนเส้นทางอิซเมียร์เบย์ซึ่งการตัดสินใจพักการประหารชีวิตได้รับการตัดสินใจตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญ ในการพิจารณาคดีในวันนี้องค์กรด้านสิ่งแวดล้อมและวิชาชีพเรียกร้องให้ยกเลิกโครงการโดยให้ความสนใจกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับทั้งธรรมชาติและวัฒนธรรมในเมือง คาดว่าคำตัดสินของศาลจะ

มีการรับฟังการฟ้องร้องโดยEGEÇEP, TMMOB, Doğa Derne citizensi และพลเมือง 85 คนที่ต่อต้านโครงการเปลี่ยนเส้นทาง Izmir Bay ที่รวมอยู่ในแถลงการณ์การเลือกตั้งท้องถิ่นของ AKP ในคดีที่จัดขึ้นในห้องพิจารณาคดีของศาลยุติธรรมภูมิภาคอิซเมียร์ได้แสดงความเสียหายต่ออ่าวอิซเมียร์ของโครงการและขอให้ยกเลิกการตัดสินใจในเชิงบวกของ EIA นอกเหนือจากทนายความแล้วEGEÇEPผู้จัดการห้องในสังกัด TMMOB ประชาชนข้าราชการของกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการทำให้เป็นเมืองและผู้อำนวยการทั่วไปของทางหลวงและแพลตฟอร์มİnciraltı 3nd Generation ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องในคดีนี้ร่วมกับกระทรวงยังเข้าร่วมการพิจารณาคดีของศาลปกครองที่ 2 ของİzmir

ทนายความของEGEÇEP Arif Ali Cangıระบุว่าโครงการ Gulf Crossing มีความขัดแย้งกับโครงการฟื้นฟูอ่าวของเทศบาลเมือง Izmir Metropolitan นอกจากนี้Cangıยังระบุด้วยว่าโครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างอิซเมียร์ในอิสตันบูลด้วย โดยเน้นย้ำว่ามิฉะนั้นเมืองนี้จะไม่น่าอยู่อาศัยCangıยังระบุว่าไม่มีผลประโยชน์สาธารณะ

ÖzlemŞenyolหัวหน้าสาขาอิซเมียร์ของหอการค้าผังเมืองเตือนว่าโครงการเปลี่ยนอ่าวที่มีปัญหาไม่มีสถานที่ในแผนการวางแผนสิ่งแวดล้อมอิซเมียร์ - มานิซาจำนวน 100 แผนและแผนแม่บทการขนส่งที่จัดทำโดยเทศบาลเมืองอิซเมียร์สำหรับปี 2030 และระบุว่าไม่มีความจำเป็นสำหรับเมืองนี้ วิศวกรธรณีฟิสิกส์ Erhan İçözหนึ่งในโจทก์ระบุว่าไม่มีการขุดเจาะลึกเกิน 50 เมตรในโครงการนี้และกล่าวว่า“ จะเกิดอะไรขึ้นหากเกิดแผ่นดินไหวมากกว่า 6 ริกเตอร์ในอิซเมียร์ซึ่งเป็นเขตแผ่นดินไหวนั้นยังไม่ได้รับการวางแผน สำหรับการขนส่งจริงควรลงไปลึก 150 เมตร” İçözแจ้งว่าพื้นที่ที่จะพบฐานยังไม่ได้รับการตรวจสอบทางโบราณคดี

ทนายความและข้าราชการของกระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองและผู้อำนวยการทั่วไปของทางหลวงอ้างว่าไฟล์ EIA เป็นไปตามขั้นตอนและจะไม่เป็นอันตรายต่อภูมิภาคที่จะผ่าน ฝ่ายที่คัดค้านรายงานของผู้เชี่ยวชาญยังเรียกร้องให้ยุติคดีและการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติม

ศาลจะประกาศผลการตัดสินในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

โครงการเปลี่ยนผ่านอ่าวคืออะไร?

โครงการ Izmir Bay Crossing อยู่ในลำดับแรกของโครงการ 2014 ในแถลงการณ์การเลือกตั้งของ Binali Yıldırımซึ่งเป็นผู้สมัครของ AKP สำหรับผู้สมัครนายกเทศมนตรีเมือง Izmir รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการสื่อสารและกิจการทางทะเลในสมัยนั้นและปัจจุบันเป็นประธานการประชุมในการเลือกตั้งท้องถิ่นเมื่อปี 1.414 ในสร้อยคอทองคำ” กระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองอนุมัติรายงานเชิงบวกของการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการ Izmir Bay Crossing ซึ่งมีแผนจะเชื่อมต่ออ่าวกับการเชื่อมต่อ Peripheral Highway Çiğliทางตอนเหนือและİnciraltıทางตอนใต้ในเดือนมีนาคม 2017 โครงการข้ามอ่าวอิซเมียร์ซึ่งเริ่มต้นจากทางแยกSasalıของถนนวงแหวนอิซเมียร์ทางด้านตะวันตกของเขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบอิซเมียร์อตาเติร์กทางตอนเหนือมีจุดมุ่งหมายเพื่อสิ้นสุดที่สี่แยกที่เชื่อมต่อกับทางหลวงÇeşmeทางตอนใต้ โครงการนี้มีรูปแบบเป็นมอเตอร์เวย์ 12 กม. รถรางระบบราง 16 กม. ภายในขอบเขตนี้สะพานที่มีความสูงกว่า 4.2 กม. ฟุตทางทิศเหนือ (ในรูปแบบของสะพานแขวนที่สูงถึง 200 ม. บนร่องน้ำกว้างของอ่าว) เกาะเทียม 800 ม. และ 1.8 กม. อุโมงค์ท่อแช่
วางแผนที่จะทำ

ห้องเพลิงอยู่ในอันตราย

ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของโครงการสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Gediz เป็นหนึ่งในแหล่งที่อยู่อาศัยที่สำคัญที่สุดของนกหลายชนิดโดยเฉพาะฟลามิงโก Gediz เดลต้าซึ่งเป็นหนึ่งใน 14 นานาชาติที่สำคัญเว็บไซต์ Ramsar ในตุรกียังได้รับการคุ้มครองเป็นพื้นที่ธรรมชาติที่มีการป้องกัน ตุรกีได้หนึ่งในพื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่งทะเลที่ใหญ่ที่สุดในใบหน้าและการวัด Izmir Gediz เดลต้าเป็นรังนกกระเรียนมากจาก 40 พันยูเนสโกให้บริการทั้งหมดของสี่เกณฑ์สำหรับการมรดกโลกทางธรรมชาติ ดังนั้นการตัดสินใจมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับกฎหมายกรณีการอนุรักษ์ธรรมชาติ

ศาลตัดสินใจที่จะดำเนินการ

ผู้เชี่ยวชาญ 11 คนที่ได้รับการแต่งตั้งในคดีที่ยื่นฟ้องโครงการนี้ตัดสินใจว่าการประเมินผลกระทบของโครงการต่อระบบนิเวศอ่าวในไฟล์ EIA นั้นไม่เพียงพอ ตามรายงานศาลปกครองที่ 3 ของİzmirตัดสินใจที่จะพักการบังคับคดี รายงานจากผู้เชี่ยวชาญระบุว่า "ผลกระทบเชิงลบของโครงการในพื้นที่คุ้มครองและพื้นที่ชุ่มน้ำของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเกดิซไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเพียงพอและโครงการข้ามอ่าวอิซเมียร์ไม่เป็นไปตามหลักการวางแผนและหลักการเนื่องจากไม่ได้จัดทำขึ้นเป็นยุทธศาสตร์ในระดับจังหวัดหรือภูมิภาค"

แหล่งที่มา: www.evrensel.net