KARDEMİRเปิดตัว 200 พันล้อรถไฟภายในประเทศ

โรงงานKarabükเหล็กและเหล็กกล้า (KARDEMİR) AŞ ผู้จัดการทั่วไปErcüment Unal, ตุรกีคาราบักมหาวิทยาลัยในคำพูดของเขาที่มีอยู่ในเครือข่ายทางรถไฟใน 12 532 พันกิโลเมตรและเป็นที่กล่าวว่าใน 2023 25 กำหนดเป้าหมายการกำจัดของพันกิโลเมตร Unal ผลิตรถไฟแห่งชาติของตุรกี แต่เพียงผู้เดียวในการเป็นแบรนด์ที่ได้ Kardemir ยังประกาศว่าปี 2023 สำหรับเป้าหมายการผลิตล้อรถไฟของ 45 50-พัน

การประชุมวิชาการระบบวิศวกรรมรถไฟระหว่างประเทศครั้งที่ 4 จัดขึ้นโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยKarabükในปีนี้ระหว่างเดือนตุลาคมและตุลาคมกล่าวถึงการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับชาติและนานาชาติการผลิตความปลอดภัยการทดสอบและมาตรฐานในระบบราง

การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นที่ Hamit Çepni Conference Hall ดร. Refik Polat รองอธิการบดี ดร. Mustafa Yaşar, Kardemir AŞผู้จัดการทั่วไปErcümentÜnal, เลขาธิการLütfüKömและนักวิชาการหลายคนนักเรียนและแขกรับเชิญจากมหาวิทยาลัยในประเทศต่าง ๆ

รศ ดร. ตัวอย่าง: İsmail Esen

การกล่าวสุนทรพจน์เปิดของโปรแกรม, รศ. ดร. İsmail Esen กล่าวสุนทรพจน์ของเขาต่อไปโดยระบุว่ามีการพัฒนาในด้านระบบรางเหมือนกับในสาขาอื่นด้วยความเข้าใจใหม่ที่เริ่มต้นใน 2002:

Klasik First, รถไฟคลาสสิคเริ่มเร่งความเร็ว วันนี้บางเมืองเรียกว่ารถไฟความเร็ว YHT 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบรถไฟใต้ดินและรถไฟขนาดเล็กดำเนินการในหลาย ๆ เมืองโดยเฉพาะในอิสตันบูลอังการาและอิชมีร์ Kardemir AŞซึ่งเป็นผู้ผลิตรางรถไฟในประเทศส่วนใหญ่ได้นำโรงงานผลิตล้อไปยังขั้นตอนการผลิตทดลอง มหาวิทยาลัย Karabuk ได้ก่อตั้ง Rail Systems Engineering ใน 2010 เพื่อตอบสนองความต้องการของบุคลากรที่มีคุณภาพในสาขานี้และดำเนินกิจกรรมการศึกษาต่อไป ในระหว่างการประชุมสัมมนาเอกสารเชิญจะถูกนำเสนอต่อผู้เข้าร่วมที่มีหมายเลข 13 เอกสารทางวิทยาศาสตร์ที่มีหมายเลข 80 และการรับรองมาตรฐานและแผงทดสอบ

Kardemir Inc. ผู้จัดการทั่วไปErcüment alnal: 2,6 การเติบโตประจำปีในตลาดระบบราง

Kardemir Inc. ผู้จัดการทั่วไปErcümentÜnalนำเสนอเกี่ยวกับ“ Kardemir and Rail Systems ındaในพิธีเปิดงาน ให้ข้อมูล Unal เกี่ยวกับประวัติของ Kardemir ในการนำเสนอของเขา Kardemir ตุรกีที่ใหญ่ที่สุดใน 2017 24 องค์กรอุตสาหกรรม

Unal กล่าวว่าอัตราการเติบโตประจำปีของตลาดระบบรถไฟอยู่ที่ประมาณ 2,6 ต่อปีอัล CRRC ของจีนซึ่งเป็น บริษัท ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกมีรายได้ต่อปีมากกว่า 29 พันล้านยูโร ขนาดของตลาดระบบรางในประเทศของเราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องภายใต้ขอบเขตของการลงทุนในปัจจุบันและต่อเนื่องและระหว่าง 2003-2017 ปีงบประมาณสาธารณะที่จัดสรรให้กับระบบรางคือ Liras ตุรกีพันล้าน 71 เท่านั้น

"เรากำลังสร้างใหม่ของตุรกี"

Kardemir, ตุรกีครั้งแรกของการผลิตเหล็กและทางรถไฟการผลิตในตุรกีตุรกี Unal แสดงให้เห็นว่ามีเพียงแบรนด์แห่งชาติ "เครือข่ายทางรถไฟที่มีอยู่ของตุรกีเป็น 12 532 พันกิโลเมตร เมื่อเราดูแผน 2023 ของเราเรามุ่งมั่นที่จะเพิ่มเครือข่ายรถไฟของเราเป็น 25 พันกิโลเมตร ในระบบรางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ใช้รถไฟ Kardemir เครือข่ายมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มเป็น 2 มันหมายถึงการเคลื่อนย้ายและเราคำนึงถึงระบบการส่งสัญญาณจะถูกติดตั้งที่นี่หมายความว่าเรากำลังสร้างในตุรกีอีกครั้ง 7 พันกิโลเมตร 589 กิโลเมตรของโครงการที่วางแผนที่จะสร้างจะถูกเพิ่มเข้าไปในโครงการและขั้นตอนการประกวดราคาในขณะที่เครือข่ายใหม่ของ 2 พันกิโลเมตร 650 กิโลเมตรจะถูกเพิ่ม ภาคที่ไม่ได้รับผลกระทบจากวิกฤต ในระยะทาง 7 พัน 589 กิโลเมตรเราได้รับคำสั่งซื้อรถไฟในเดือนเมษายน ในเดือนเมษายนคำสั่งซื้อในปีหน้าของเราชัดเจนจนถึงเดือนเมษายน ดังนั้นจึงมีภาคส่วนที่ไม่ได้รับผลกระทบในทางใดทางหนึ่งในภาคส่วนตลาดหรือการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ เพราะรัฐบาลของเราอยู่ในขณะนี้เมื่อเรามองไปที่ประเทศที่พัฒนาแล้วที่รถบรรทุกขนส่งสินค้าลดลงโดยการใช้มาตรการที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ผมบอกว่า 'ที่จะสร้างในตุรกีมีอยู่แล้วการตัดสินใจ. "เขากล่าวว่า

ขีดเส้นใต้ที่ Kardemir เป็นผู้ผลิตรางเดียวในประเทศของเราÜnalกล่าวว่า iyle การลงทุนใหม่ได้รับการตระหนักในโรงงานรีดรางของเราด้วยความร่วมมือของTÜBİTAKและอุตสาหกรรมมหาวิทยาลัย การลงทุนครั้งนี้เป็นการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท ของเราในตลาดส่งออกรางและยังช่วยให้ TCDD ได้รับรางนำเข้าจาก บริษัท ของเรา เมื่อพิจารณาถึงการลงทุนในปัจจุบันและที่กำลังดำเนินอยู่ในยานพาหนะระบบรางประเทศของเราต้องการยานพาหนะขนส่งสินค้าและรถไฟใต้ดินรถรางรถรางขนาดเล็ก”

“ เราจะผลิตล้อรถไฟที่มุ่งเน้นการส่งออก”

Ünalระบุว่ามีการทดลองในระบบผลิตล้อรถไฟด้วยเช่นกัน“ ระบบรางเป็นปัญหาที่รัฐบาลของเราให้ความสำคัญ เราเริ่มต้นโรงงานผลิตล้อรถรางของเราเมื่อ 24 กันยายนโดยเริ่มจากรถบรรทุกสินค้าเป็นครั้งแรก 200 มีโรงงานผลิตล้อรถไฟหลายพันล้อ ความต้องการในปัจจุบันของเรามีประมาณ 25-30 พันหน่วย แต่แผน 2023-45 จะสูงถึงหนึ่งพันหน่วย ซึ่งหมายความว่าเราจะผลิตล้อรถไฟที่มุ่งเน้นการส่งออก มันจะเพิ่มพลังของคาร์เดเมียร์ในตลาดส่งออกรวมถึงพบกับล้อรถไฟนำเข้าในประเทศ”

อธิบดี ดร. Refik Polat

อธิบดี ดร. Refik Polat กล่าวในงานสุนทรพจน์ของเขาว่า International International Systems Systems Symposium ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมเกิดขึ้นทุก ๆ สองปีและครั้งแรกที่จัดขึ้นใน 2012 อธิการบดี Polat "ระบบรางภาควิชาวิศวกรรมเป็นครั้งแรกและสามารถใช้ได้เฉพาะในมหาวิทยาลัยคาราบักในตุรกี เราต้องการฝึกแผนกวิศวกรรมระบบรางในมหาวิทยาลัยคาราบัคเท่านั้นและทำให้มันเป็นแผนกที่สวยที่สุด เราภูมิใจที่ได้เห็นว่าผู้สำเร็จการศึกษาของเราในภาควิชาวิศวกรรมระบบรถไฟทำงานในสาขาที่แตกต่างกัน ฉันคิดว่าเราจะฝึกผู้จบการศึกษาให้เป็นที่ต้องการมากขึ้นเนื่องจากมีวิศวกรรมระบบรถไฟอยู่”

หลังจากการกล่าวเปิดงานศาสตราจารย์ของ Gebze Technical University ดร. Rafig Mehdiyev นำเสนอเกี่ยวกับการพัฒนา Milli ของแบรนด์เครื่องยนต์ดีเซลหนักTÜLOMSAŞสำหรับตู้รถไฟและเรือที่ทำงานบนเส้นทางของเส้นทางสายไหมในประวัติศาสตร์ซึ่งถูกฟื้นฟูโดยรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars”