โครงการเส้นทางสายไหมของจีนเป็นกับดักสำหรับการค้าหรือประเทศที่อ่อนแอ?

ในขณะที่โครงการริเริ่ม 'Belt and Road' ขนาดมหึมาของจีนกำลังจะพ้นปีที่ 5 ไปแล้วประเทศที่เข้าร่วมบางประเทศต้องจมอยู่กับหนี้และไม่สามารถจ่ายเงินกู้ได้ 'ดาวของโครงการนี้กำลังจะเกิดขึ้นหรือไม่' ทำให้นึกถึงคำถาม

บางประเทศที่เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มพยายามที่จะดำรงอยู่ในโครงการนี้ด้วยเงินกู้หลายพันล้านดอลลาร์ที่พวกเขาได้รับจากจีน

โครงการı Belt and Road enerji มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อเอเชียแอฟริกาและยุโรปเป็นหลักพันล้านดอลลาร์ของโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงถนนทางรถไฟท่าเรือและสายส่งไฟฟ้า

Şi: โครงการไม่ใช่สโมสรจีนเปิดให้ทุกคน

ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนซึ่งถือได้ว่าเป็นบิดาผู้ก่อตั้งโครงการนี้กล่าวในสุนทรพจน์เนื่องในโอกาสครบรอบ 5 ปีของการริเริ่มโครงการนี้ว่า“ นี่ไม่ใช่สโมสรของชาวจีน เขาใช้สำนวนที่ว่า "เปิดกว้างสำหรับทุกคนและรวม"

นอกจากนี้เขายังเสริมว่าปริมาณการค้าระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับโครงการ Belt and Road เกิน 5 ล้านล้านดอลลาร์และตัวเลขการลงทุนโดยตรงมีมูลค่าถึง 60 ล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตามบางประเทศที่ติดหนี้เพิ่มขึ้นเริ่มออกมาพูดต่อต้านโครงการนี้หรือที่เรียกว่า "เส้นทางสายไหมใหม่"

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ว่าผู้นำจีนจะวาดภาพสีชมพูในคำพูดของเขา แต่บางประเทศก็เริ่มคิดว่าจีนถูกจับเป็นหนี้กับจีน

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าบางประเทศที่กู้เงินจากจีนได้เริ่มตั้งคำถามแล้วว่าคุ้มที่จะลงทุนมากขนาดนี้หรือไม่

มาเลเซียจะยกเลิกโครงการ

นายกรัฐมนตรีมาเลเซียมหาเธร์โมฮัมเหม็ดประกาศว่าประเทศของเขาจะระงับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการสนับสนุนจากจีน 20 โครงการซึ่งรวมถึงทางรถไฟมูลค่า XNUMX หมื่นล้านดอลลาร์ระหว่างการเยือนปักกิ่งซึ่งเป็นเมืองหลวงของจีนในเดือนสิงหาคม

นายกรัฐมนตรีมาเลเซียมหาเธร์มูฮัมเหม็ดกล่าวว่า“ เราไม่ต้องการโครงการเหล่านี้” และระบุว่าพวกเขาไม่คิดว่าโครงการที่ลงนามภายใต้อดีตนายกรัฐมนตรีเนซิปเรซัคจะเป็นไปได้และกล่าวว่า“ เราจะยกเลิกโครงการเหล่านี้”

รัฐบาลปากีสถานใหม่ระมัดระวังโครงการ

นอกจากนี้พรรคของนายกรัฐมนตรีอิมรานข่านซึ่งเข้ารับตำแหน่งในปากีสถานเมื่อเดือนที่แล้วสัญญาว่าจะมีความโปร่งใสและระมัดระวังมากขึ้นเกี่ยวกับการชำระคืนเงินกู้หลายพันล้านดอลลาร์จากจีนสำหรับโครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน - ปากีสถานระหว่างสองประเทศ

ขณะนี้โครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากจีนมากกว่า 200 โครงการกำลังดำเนินการในปากีสถาน

โครงการส่วนใหญ่ได้รับเงินกู้ยืมจากประเทศจีน

Naşid: ลัทธิล่าอาณานิคมของจีน

อดีตประธานาธิบดีมัลดีฟส์ซึ่งเป็นประเทศหมู่เกาะในมหาสมุทรอินเดียนายโมฮัมเหม็ดนาอิดซึ่งลี้ภัยอยู่ระบุว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของหนี้ต่างประเทศในประเทศของเขาเป็นของจีนและกิจกรรมของปักกิ่งในมัลดีฟส์สามารถอธิบายได้ว่าเป็น 'ลัทธิล่าอาณานิคม' หรือ 'การกอบโกยดินแดน'
ไม่สามารถชำระหนี้ได้ศรีลังกาได้โอนท่าเรือยุทธศาสตร์ไปยังจีน

ศรีลังกาอีกประเทศในเอเชียที่เป็นหนี้จีนจำนวนมากต้องจ่ายหนัก

ไม่สามารถชำระคืนเงินกู้จากปักกิ่งได้ศรีลังกาเช่าท่าเรือที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ให้กับจีนเป็นเวลา 99 ปีเมื่อปีที่แล้ว

ระบุว่าจีนไม่ประสบความสำเร็จมากนักในประเด็นระบบราชการระหว่างประเทศเช่นความช่วยเหลือจากต่างประเทศและการขยายอำนาจที่อ่อนนุ่มผู้อำนวยการฝ่ายวิจัย Anne Stevenson-Yang จาก J Capital Research กล่าวว่า“ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาไม่ค่อยเก่งในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่นพวกเขานำประเด็นทางการเมืองเข้าสู่วาระการประชุมเช่นปัญหามาเลเซียซึ่งไม่มีใครคาดคิด” เขากล่าว

"ในสภาพแวดล้อมที่สกุลเงินหยวนของจีนอ่อนค่าลงและถูกมองว่าเป็นพันธมิตรที่ไม่แน่นอน (คลุมเครือ) มากขึ้นในเวทีระหว่างประเทศบางประเทศจะมีอคติต่อโครงการกับปักกิ่งมากขึ้น" สตีเวนสัน - หยางกล่าว

ตามรายงานที่เผยแพร่โดยศูนย์ความคิดอเมริกันเพื่อการพัฒนาระดับโลกมี "ข้อกังวลอย่างจริงจัง" เกี่ยวกับความยั่งยืนของหนี้ภาครัฐในแปดประเทศที่ได้รับ 'Silk Road fund'

ประเทศเหล่านี้คือปากีสถานจิบูตีมัลดีฟส์มองโกเลียลาวมอนเตเนโกรทาจิกิสถานและคีร์กีซสถาน

ตามรายงานของ Think Tank ของสหรัฐฯต้นทุนของโครงการรถไฟจีน - ลาวอยู่ที่ 6,7 พันล้านดอลลาร์

ตัวเลขนี้สอดคล้องกับเกือบครึ่งหนึ่งของ GDP ของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ดาวส่องแสงของแอฟริกา: จีน

กองทุนการเงินระหว่างประเทศ IMF เตือนจิบูตีซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศในแอฟริกาว่าเผชิญกับ "ความเสี่ยงด้านหนี้ที่สูง"

คลิกเพื่ออ่านเพิ่มเติม

แหล่งที่มา: ฉัน tr.euronews.co