ความเร็วรวมของรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนเพิ่มขึ้นจาก 0 ถึง 25.000 กม. ในทศวรรษที่ผ่านมา ความยาวนี้สอดคล้องกับร้อยละ 66 ของโลกเมื่อเทียบกับอัตราทั่วโลก
รางรถไฟด่วนในประเทศจีนคิดเป็น 66% ของเส้นทางรถไฟทั่วโลก มีผู้โดยสารมากกว่า 1 พันล้านคนทุกปี
สำนักข่าวซินหัวตรวจสอบการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาและการสนับสนุนเศรษฐกิจ
ประเทศจีนซึ่งไม่มีรถไฟความเร็วสูงจนกระทั่งเมื่อ 10 ปีที่แล้วคิดเป็น 25.000% ของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงทั่วโลกด้วยเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 66 กม.
รถไฟความเร็วสูงซึ่งถึง 300 กม. ต่อชั่วโมงเสร็จสิ้นการเดินทางระหว่างปักกิ่งและเทียนจินใน 35 นาที
จุดสิ้นสุดของการต่อสู้พื้นดินในรถไฟ
การกล่าวว่าผู้คนคุ้นเคยกับการใช้รถไฟความเร็วสูง Xu ผู้ตรวจการรถไฟกล่าวว่าสถานการณ์ในปัจจุบันแตกต่างจากเมื่อ 10 ปีที่แล้วและผู้คนสามารถสำรวจสถานที่ห่างไกลได้ Xu กล่าวว่าจนกระทั่งเมื่อสิบปีที่แล้วมีการต่อสู้กันไม่ให้นั่งรถไฟขณะที่ห้องน้ำในวันนี้บนรถไฟกลายเป็นที่พำนัก
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างปักกิ่งและเทียนจินซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 2008 สิงหาคม 1 ยังคงเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกในประเทศจีน
ระบุว่านักท่องเที่ยวชาวต่างชาติจำนวนมากที่เดินทางมาชมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปักกิ่งในปีเดียวกันนั้นต้องการที่จะสัมผัสกับรถไฟความเร็วสูงเสี่ยวกล่าวว่าผู้โดยสารรู้สึกถึงความเร็วของรถไฟโดยมองออกไปนอกหน้าต่างระหว่างการเคลื่อนไหวของรถไฟและแม้แต่ผู้โดยสารบางคนก็ต้องการถ่ายรูปกับเขา
David Feng ครูชาวสวีเดนผู้สอนที่มหาวิทยาลัยปักกิ่งเขียนความรู้สึกว่าเขาอาศัยอยู่บนรถไฟความเร็วสูง “ เมื่อเราเข้าใกล้ทางตอนเหนือของเทียนจินความเร็วของรถไฟถึง 348 กม. ใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการย้ายจากปักกิ่งไปยังเทียนจิน ประสบการณ์นี้เป็นประสบการณ์ที่เราคิดว่าเป็นไปไม่ได้จนกระทั่งเวลานั้น”
ตามคำแถลงของสำนักงานรถไฟปักกิ่งจำนวนรถไฟประจำวันระหว่างปักกิ่งและเทียนจินเพิ่มขึ้นจาก 94 เป็น 217 รถไฟความเร็วสูงมีผู้เดินทาง 250 ล้านคนระหว่างปักกิ่งและเทียนจินในทศวรรษที่ผ่านมา
สะท้อนกลับไปสู่ความสัมพันธ์ของรถไฟอย่างรวดเร็ว
Njeri Kamau ครูสอนภาษาอังกฤษของเคนยากล่าวว่าเขาใช้รถไฟความเร็วสูงเพื่อดูสามีของเธอทำงานในปักกิ่งทุกเย็นวันศุกร์และรถไฟความเร็วสูงทำให้ความสัมพันธ์มีความยั่งยืน
มีการประกาศว่ารางรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกในมองโกเลียในทางตอนเหนือของจีนเสร็จสมบูรณ์ในวันอังคาร รายงานว่าทางรถไฟยาว 287 กม. ผ่านเมืองหลวง Hohhot, Ulanqab และ Zhangjiakou รถไฟจะเริ่มขึ้นในปลายปี 2019 ลดระยะห่างระหว่างปักกิ่งกับจางเจียโข่วจาก 9 ชั่วโมงเป็น 3 ชั่วโมง
มีข้อสังเกตว่าภายในสิ้นปี 2019 ทุกจังหวัดยกเว้นภูมิภาคทิเบตจะมีรถไฟความเร็วสูง
จากข้อมูลของ บริษัท รถไฟจีนระบุว่ารถไฟความเร็วสูง 4 พันกิโลเมตรเคลื่อนที่ทุกวันและมีผู้โดยสาร 4 ล้านคนต่อวัน
รถไฟความเร็วสูงซึ่งเชื่อมต่อเมืองปักกิ่งและกวางโจวทำให้ระยะทางสั้นลง 2.300 กม. เป็น 8 ชั่วโมง รถไฟความเร็วสูง Fuxing ใหม่ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 350 กม. ต่อชั่วโมงมาจากปักกิ่งถึงเซี่ยงไฮ้ใน 4 ชั่วโมงและ 18 นาที
ภายในปี 2020 มีแผนที่จะเพิ่มความยาวของรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศเป็น 30 กิโลเมตร
FAST TRAINS เร่งพัฒนา
รถไฟความเร็วสูงส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนาในภูมิภาคปักกิ่ง - เทียนจินและเหอเป่ย
วังเย่เทียนจินซึ่งอาศัยอยู่ในปักกิ่งใช้รถไฟความเร็วสูง C2205 ทุกเช้าเพื่อไปที่โรงงานซึ่งผลิตรางรถไฟ ใช้เวลา 24 นาทีในการไปถึงที่ทำงาน มีคนงานมากกว่า 150 คนไปทำงานในลักษณะเดียวกัน วังยังเน้นอีกว่าการทำงานล่วงเวลาระหว่างเมืองทำได้โดยรถไฟความเร็วสูง
ขณะนี้รถไฟความเร็วสูงมีสถานที่ที่เป็นสัญลักษณ์ในโครงสร้างเศรษฐกิจใหม่ของจีนส่งผลกระทบต่อสังคมในทุกด้าน
ณ สิ้นปี 2017 รถไฟความเร็วสูงมีผู้โดยสาร 7 คนในประเทศจีน ในปี 2016 การกระจายสินค้าได้เริ่มดำเนินการใน 500 เมืองนำร่องโดยรถไฟความเร็วสูง
ทางรถไฟความเร็วสูงของจีนได้ก้าวไปสู่ยุคโลกาภิวัฒน์อย่างจริงจัง ครั้งแรกเสร็จสิ้นการรถไฟความเร็วสูงการก่อสร้างในประเทศตุรกีในปี 2015, จีน, รัสเซียและคาซานลงนามในสนธิสัญญากับรัสเซียในการก่อสร้างทางรถไฟจะเชื่อมต่อเมืองของกรุงมอสโก ในเดือนตุลาคม 2015 ได้ลงนามความร่วมมือกับอินโดนีเซียเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมโยงเมืองจาการ์ตาและบันดุง
Huang Yanghua ผู้ทำการวิจัยเกี่ยวกับประเทศจีนกล่าวว่ารถไฟความเร็วสูงช่วยประหยัดเวลาสำหรับผู้คนปรับปรุงเศรษฐกิจในภูมิภาคเร่งการไหลเวียนของความรู้และความสามารถและปรับแผนที่เศรษฐกิจของจีน
ที่มา: kronos1.news
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น