M.Cahit Turhan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้ทำการประเมินสนามบินนิวอิสตันบูลในวงกว้างที่สุดซึ่งมีแผนจะเปิดใช้งานเฟสแรกในวันที่ 29 ตุลาคมให้แก่ Musa Alioğluคอลัมนิสต์ของหนังสือพิมพ์ Yeni Birlik รัฐมนตรีทูฮันตอบทุกคำถามตั้งแต่ข้อกล่าวหาเรื่องการขัดข้องบนลานจอดเครื่องบินไปจนถึงขั้นตอนการขนย้ายตั้งแต่รถไฟใต้ดินขนส่งของสนามบินไปจนถึงการศึกษาชื่อ นี่คือบทสัมภาษณ์ของ Musa Alioğlu:
“ สัปดาห์ที่แล้วเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2018 ฉันได้รับปฏิกิริยาเชิงบวกและเชิงลบต่อบทความที่ฉันเขียนในหนังสือพิมพ์ภายใต้หัวข้อ“ สิ่งที่ฉันต้องการถามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม” เพื่อนบางคนแสดงท่าทีมีอคติบอกว่ารัฐมนตรีจะไม่ตอบคำถามเหล่านี้ อย่างไรก็ตามมันไม่เคยเกิดขึ้นตามที่พวกเขากล่าว Mehmet Cahit Turhan ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมงานที่เพิ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานได้แถลงเรื่องแรกและกว้างที่สุดเกี่ยวกับสนามบินใหม่อิสตันบูลให้เราทราบหลังจากการแถลงข่าวครั้งแรก ฉันขอขอบคุณรัฐมนตรีผู้เป็นที่เคารพนับถือของเราผู้ซึ่งนั่งลงด้วยฝุ่นที่เท้าของเขาที่สำนักงานกระทรวงสำหรับขั้นตอนสำคัญนี้บนถนนสู่สังคมที่เปิดกว้างและโปร่งใส ขอบคุณ. พวกเขาให้คำตอบอย่างเต็มที่สำหรับคำถามทั้งหมดของเรา ตอนนี้เรามาดูคำตอบที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงให้กับคำถามของเรา ความคิดเห็นเป็นของคุณ
คำถาม: มันจะไม่ถูกต้องที่จะอธิบายให้นักข่าวในที่เกิดเหตุก่อนงานแถลงข่าวเกี่ยวกับการล่มสลายของที่ดินในพื้นที่สนามบินซึ่งสะท้อนให้เห็นในสื่อเมื่อเร็ว ๆ นี้? คุณบอกเราได้ไหมว่าไพรเมอร์ดั้งเดิมคืออะไร?
คำตอบ: เกี่ยวกับโครงการรถไฟใต้ดิน Gayrettepe-Istanbul New Airport ซึ่งได้รับการเสนอราคาโดยกระทรวงคมนาคมและผู้อำนวยการทั่วไปด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้างกำลังดำเนินอยู่ภาพเกี่ยวกับโครงขากรรไกร M9 ของเส้นรถไฟฟ้าใต้ดินภายในขอบเขตของงานได้รับการสะท้อนให้เห็นในสื่อและภูมิภาคในภาพเหล่านี้คือ ตั้งอยู่ระหว่างทางทิศตะวันตกของลานจอดเครื่องบินและสะพานทางเข้าอาคารผู้โดยสาร สถานที่ที่แสดงว่ายุบที่นี่เกี่ยวข้องกับงานรถไฟฟ้าและปากปล่องรถไฟใต้ดิน
ถาม: คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการกล่าวอ้างว่าชาวเวียดนามและแรงงานต่างชาติอื่น ๆ ได้รับการว่าจ้างภายใต้ค่าแรงต่ำและเงื่อนไขไม่พึงประสงค์
คำตอบ: ในโครงการท่าอากาศยานใหม่อิสตันบูลพนักงาน 2 bin 357 ได้รับการว่าจ้างในหลากหลายเชื้อชาติ บุคลากรต่างประเทศส่วนใหญ่อยู่ในเขตของคนงานและพนักงานขับรถในด้านการปฏิบัติงานและส่วนอื่น ๆ อยู่ในระดับผู้จัดการและผู้อำนวยการด้านเทคนิควิศวกรผู้เชี่ยวชาญและตำแหน่งการจัดการ เพื่อรักษาคุณภาพชีวิตของพนักงานชาวต่างชาติในระดับสูงสุดได้มีการดำเนินงานภาคสนามและเพิ่มโอกาสด้านพื้นที่ส่วนบุคคลและสังคมของพนักงานอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นที่ระบุไว้ในคำถามเพื่อให้เป็นไปได้และที่อยู่นิสัยการกินของแรงงานเวียดนามที่ทำงานในการก่อสร้างพ่อครัวนำมาจากเวียดนามและจานที่เหมาะสมสำหรับรสนิยมของเพดานปากมีให้
ในทางตรงกันข้ามโอกาสทางสังคมและเศรษฐกิจจะถูกนำเสนอให้กับพนักงานทุกคนที่เกี่ยวข้องในโครงการตามระเบียบที่เกี่ยวข้องที่ใช้บังคับและในระยะเวลาที่เท่ากัน
คำถาม: คุณพูดว่าอะไรในฐานะผู้มีอำนาจมากที่สุดในภูมิภาคที่มีการตัดต้นไม้นับพันต้นทรัพยากรน้ำแห้งสัตว์ตายนกกำลังอพยพและความสมดุลของระบบนิเวศบกพร่อง?
คำตอบ: แม้ว่าพื้นที่ที่สนามบินจะถูกสร้างขึ้นดูเหมือนจะเป็นพื้นที่ป่าไม้ แต่มีแหล่งขุดจำนวนมากกระจายอยู่ทั่วแผ่นดิน
พื้นที่โครงการรวม 7 พัน 650 เฮกตาร์ ตามการใช้ที่ดินของพื้นที่โครงการ; พื้นที่ป่า 6 เฮกตาร์พื้นที่เหมือง 172 เฮกตาร์ 180 แห่งเป็นแหล่งน้ำชั่วคราวขนาดต่างๆทุ่งหญ้า 70 เฮกตาร์พื้นที่เพาะปลูกแห้ง 236 เฮกตาร์ (ไม่ตกรกร้าง) พื้นที่พุ่มไม้ 60 เฮกตาร์ ประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ (2,47 189 เฮกตาร์) ของพื้นที่โครงการเป็นที่ดินของเอกชน จำนวนต้นไม้ทั้งหมดในพื้นที่ 182 ล้าน 2 พัน 513 ต้น จำนวนต้นไม้ที่ครบอายุขัยและต้องนำไปให้ป่าคือ 341 พัน 657 950 ล้าน 1 พัน 885 ต้นอายุ A และ B ในพื้นที่เป็นต้นไม้ที่ขนย้ายได้
แม้ว่าอำนาจในการตัดหรือขนย้ายต้นไม้จะเป็นของคณะกรรมการอำนวยการป่าไม้ แต่การจัดหาการขนส่งและการดำเนินการที่คล้ายกันของต้นไม้ทั้งหมดในพื้นที่โครงการจะดำเนินการตามกฎหมายป่าไม้ตามที่กำหนดโดย EIA
สถานการณ์ความหลากหลายทางชีวภาพในพื้นที่ได้รับการพิจารณาและประเด็นที่เกี่ยวข้องกับลักษณะระบบนิเวศของหลุมที่เกิดขึ้นเนื่องจากกิจกรรมการขุดจะได้รับการพิจารณาในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการศึกษาดำเนินการตามนั้น ภายใต้กรอบของแผนปฏิบัติการความหลากหลายทางชีวภาพที่จัดทำขึ้นภายในขอบเขตของรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสังคมจะมีการศึกษาร่วมกันระหว่าง IGA และอธิบดีกรมป่าไม้และกรมป่าไม้เพื่อปลูกป่า ภาค Marmara ซึ่งจะถูกจัดทำขึ้นโดยปลูกพิธีสารเป็นหลักหรือบางส่วนได้รับความเสียหายต้นไม้ในป่าธรรมชาติหรือการปลูกป่าอื่น ๆ ที่เหมาะสมจะปลูกในตุรกี ภายในขอบเขตของงานปลูกป่านั้นมีการวางแผนกิจกรรมการปลูกจะแล้วเสร็จในปี 5 และงานบำรุงรักษาในปี 3 สำหรับแต่ละไซต์รวมเป็นปี 8 ภายในขอบเขตของการศึกษาการปลูกป่าจะดำเนินการในพื้นที่ของ 5 พันเฮกแตร์ นอกจากนี้งานปลูกป่าจะดำเนินการตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการต่อต้านการทำให้เป็นทะเลทรายและผู้อำนวยการทั่วไปของแผนปฏิบัติการป่าไม้เพื่อต่อต้านการกัดเซาะ
นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาความขยันเนื่องจากการมีปฏิสัมพันธ์กับเส้นทางการอพยพของนกและการใช้มาตรการที่จำเป็นสำหรับการย้ายถิ่นนก 2 ปีถูกนำมาพิจารณาในรายงาน EIA และการศึกษาการดูนกได้ดำเนินการอย่างพิถีพิถัน
นอกจากนี้การศึกษาที่ดำเนินการโดย IGA มีดังนี้:
การศึกษาครั้งแรกเกี่ยวกับนกพื้นเมืองและนกอพยพเริ่มต้นใน 2014 ด้วยการศึกษาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสังคมที่จัดทำโดย Environ 2014 ช่วงครึ่งหลังของปีระบบเรดาร์นกก็เริ่มเก็บรวบรวมข้อมูลในภาคสนามและยังเป็นครั้งแรกของตุรกีแล็คเชอร์เรดาร์ (วิหค) ที่ปลูกในช่วงเวลา ในตอนต้นของ 2015 ทีมงานของ 7 จักษุแพทย์จากหน่วยจัดการสัตว์ป่าที่จัดตั้งขึ้นภายใน IGA และนกอพยพผ่านเว็บไซต์และสายพันธุ์นกในประเทศใกล้โครงการ ด้วยทีมตรวจสอบแบบเต็มเวลาและการศึกษาการติดตามตรวจสอบนี้จึงได้วางรากฐานของโปรแกรมสัตว์ป่าที่เชื่อถือได้และเป็นสากล การศึกษาทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนจากระบบเรดาร์นก ในช่วงครึ่งหลังของ 2017 ระบบเรดาร์นกที่ล้ำสมัยได้รับการจัดหาและวางไว้ในไซต์โครงการ ดังนั้นการศึกษาจะดำเนินการกับระบบที่รวบรวมข้อมูลรายละเอียดและดำเนินการวิเคราะห์ความเสี่ยงและให้บริการการศึกษาความปลอดภัยการบิน
คำถาม: การก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็วไปสนามบินช้าหรือไม่? หรือสถานการณ์จริงตรงกับการก่อสร้างจริงซึ่งกล่าวกันว่าถึง 95 เปอร์เซ็นต์? คุณไม่คิดว่าจะมีความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่กว่านี้หรือ?
คำตอบ: ทางหลวง D-20 ถูกขนส่งจากสนามบินใหม่ของอิสตันบูลและเปิดสู่การจราจร งานเชื่อมต่อมอเตอร์เวย์ North Marmara ซึ่งเป็นถนนเชื่อมต่ออีกสายหนึ่งกำลังดำเนินการและจะเปิดให้มีการจราจรจนถึงวันเปิดทำการ
โครงการรถไฟใต้ดิน Gayrettepe-Airport Metro ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อสนามบินในเมืองดำเนินการโดยผู้อำนวยการทั่วไปของกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและโครงการมีแผนที่จะแล้วเสร็จในตอนท้ายของ 2019 Airport-Halkalı โครงการยังอยู่ระหว่างการเตรียมการสำหรับรถไฟใต้ดินสาย
โครงการเชื่อมต่ออื่นที่จะช่วยให้การขนส่งไปยังสนามบินใหม่อิสตันบูลคือโครงการรถไฟความเร็วสูงและ TCDD ดำเนินงานโครงการ
1 ของโครงการสนามบินอิสตันบูลใหม่จะเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 29 2018 บนเวที 1 ล้าน m40 อาคาร 2 ล้าน m3 มากกว่า 2 ล้าน m8 นั้นถูกปกคลุมด้วย 2 ล้าน m95 (แอสฟัลต์และคอนกรีต) และ XNUMX อยู่ใน XNUMX ดังนั้นสถานการณ์จริงและการรับรู้ของการก่อสร้างที่ทับซ้อนกัน
คำถาม: เนื่องจากการดำเนินการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงมีเวลาเหลืออีกเล็กน้อยในสัปดาห์ 11 สำหรับการดำเนินการอพยพของสนามบินAtatürkซึ่งอาจมีสารคดี ในการรับฟังจากคุณว่าอะไรที่กว้างที่สุดและละเอียดที่สุดของสิ่งที่จะเกิดขึ้นจะบรรเทาสาธารณชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
คำตอบ: เพื่อที่จะนำสนามบินใหม่อิสตันบูลไปใช้งานและเพื่อให้แน่ใจว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราที่ตั้งอยู่ที่สนามบิน Ataturk ได้รับการถ่ายโอนไปยังสนามบินใหม่ของอิสตันบูลตรงเวลา (ORAT-Operational Readiness and Airport Transfer) ณ เดือนกันยายน 2016 โดยมีค่าคอมมิชชั่นที่แตกต่างกัน 13 รายการ ประสานงานและดำเนินการกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด
การย้ายไปยังสนามบินใหม่อิสตันบูลมีแผนที่จะดำเนินการในสามส่วน:
- การถ่ายโอนสนามบินทดลองและการขนส่งองค์ประกอบที่เป็นอิสระจากการดำเนินการทันทีก่อนที่จะเปิด (30-7 วันก่อนการเปิด)
- โอนการดำเนินงาน (ภายใน 2 วันหลังจากเปิด)
- โอนอุปกรณ์อื่น ๆ โดยไม่ขึ้นกับการดำเนินการทันทีหลังจากเปิด
·เส้นทางการขนส่งหลักคือถนนYeşilköy-Mahmutbey-Odayeri
·ถือว่าเหมาะสมสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่จะดำเนินการในครั้งเดียวตามสถานการณ์การถ่ายโอนอย่างต่อเนื่อง (บิ๊กแบง) ในการเปิดและอัตราค่าไฟฟ้าวันย้าย
30 ตุลาคม 2018 (วันอังคาร) จะเริ่มต้นที่ 03.00, 31 ตุลาคม 2018 (วันพุธ) จะแล้วเสร็จที่ 23.59 และจะใช้เวลา 45 ชั่วโมง ในกระบวนการนี้ความจุของน่านฟ้าร่วมของสนามบินAtatürkและสนามบินอิสตันบูลใหม่จะถูกจัดเป็นขาออก 35 Landing-35 ทุกชั่วโมง
·ในขณะที่วางแผนการย้ายเกณฑ์เช่นขนาดของ บริษัท สายการบินและพิจารณาว่าเป็นสนามบินAtatürkหรือไม่และมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความโกลาหลที่อาจเกิดขึ้นได้โดยการขนส่งบนพื้นฐานของ บริษัท โดยคำนึงถึงการจราจรของอุปกรณ์นอกเหนือจากการจราจรทางอากาศ
·ในบริบทนี้สำหรับกิจกรรมการขนส่ง
หยุดการดำเนินการของสายการบินที่ไม่ใช่สนามบินAtatürkและ บริษัท จัดการภาคพื้นดินของพวกเขาและโอนไปยังสนามบินใหม่อิสตันบูล (30 ตุลาคม 2018 เวลา 03.00L-31 ตุลาคม 23.59L ตุลาคม)
หยุดปฏิบัติการของสายการบินอื่นและหน่วยงานจัดการภาคพื้นดินอื่น ๆ ซึ่งตั้งอยู่นอก THY (สนามบินพื้นฐาน) สนามบินAtatürkไปยังสนามบินอิสตันบูลใหม่ (30 ตุลาคม 2018 ชั่วโมง 19.00-31 ตุลาคม 2018 ชั่วโมง 18.59L ชั่วโมง)
การดำเนินการทั้งหมดหยุดที่สนามบินอตาเติร์กในระยะเวลา 12 ชั่วโมงสำหรับการขนส่ง THY และ TGS และไม่มีการดำเนินการใด ๆ จากสนามบินใหม่อิสตันบูล (31 ตุลาคม 2018 ระหว่างเวลา 02.00L ถึง 13.59L)
THY และ TGS เริ่มให้บริการที่สนามบินใหม่อิสตันบูลเมื่อสิ้นสุด 12 ชั่วโมง (ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2018 เวลา 14.00L)
5 ชั่วโมงหลังจาก THY และ TGS เริ่มดำเนินการ บริษัท สายการบินอื่น ๆ ที่มีฐาน (สนามบินฐาน) คือสนามบิน Ataturk และ บริษัท ขนส่งภาคพื้นดินที่ให้บริการพวกเขาได้เริ่มดำเนินการที่สนามบิน Istanbul New Airport (ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2018 เวลา 19.00 น. )
หลังจากขั้นตอนเหล่านี้มีแผนจะเริ่มดำเนินการของ บริษัท สายการบินทั้งหมดและสนามบินใหม่อิสตันบูลเพื่อให้บริการเต็มรูปแบบ (ตั้งแต่ 01 ของวันที่ 2018 พฤศจิกายน 00.01)
·แผนการย้ายถิ่นฐานของตุรกีและอังกฤษที่เตรียมไว้ถูกส่งไปยังผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในประวัติ 22.03.2018
·ขั้นตอนการจัดการจราจรทางอากาศและแผนการเคลื่อนย้ายที่จะนำไปใช้ที่สนามบินอตาเติร์กและสนามบินใหม่อิสตันบูลในระหว่างและหลังช่วงการถ่ายโอนเป็นภาษาตุรกีและภาษาอังกฤษในวันที่ 08.05.2018 ได้ประกาศให้คนทั้งโลกได้รับรู้
·เพื่อจัดให้ป้ายบอกทิศทางการจราจรจากใจกลางเมืองไปยังสนามบินใหม่อิสตันบูลเป็น "สนามบินใหม่อิสตันบูล" ป้ายดังกล่าวได้รับการปรับปรุงโดยประสานงานกับเทศบาลนครอิสตันบูล
·ในช่วงเวลาแห่งการเคลื่อนย้ายสนามบิน Sabiha Gökçenได้ตกลงกับHEAŞสำหรับทางวิ่งของรันเวย์ซึ่งถูกปิดเนื่องจากงานก่อสร้างในตอนกลางคืน
·รหัส IATA UM IST รหัสของสนามบินAtatürkจะมอบให้กับสนามบินอิสตันบูลใหม่และรหัส IATA ของสนามบินAtatürkจะเปลี่ยนเป็น I ISL ที่ 31 ตุลาคม 2018 วันที่ 03.00 (L)
คำถาม: เนื่องจากDHMİกล่าวกับ TAV ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ AHL ว่า "ออกจากที่นี่ในวันที่ 29 ตุลาคม" บริษัท ผู้ให้บริการจะได้รับเงินเป็นค่าประกันผู้โดยสารจนถึงปี 2021 เมื่อสัญญาสิ้นสุดลงเท่าใด การชำระเงินนี้จะมาจากแหล่งใด
คำตอบ: ไม่มีการรับประกันผู้โดยสารในสัญญาเช่าที่มีอยู่ของสนามบินAtatürk
ภายใต้ขอบเขตของโครงการ PPP (ความร่วมมือภาครัฐและเอกชน) ที่เราประสบความสำเร็จอย่างมากในระดับโลก ตามข้อกำหนดของความยั่งยืนของโมเดลนี้เพื่อปกป้องสัญญาที่เราเป็นภาคีจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการชำระเงินของการสูญเสียกำไรที่เป็นไปได้ซึ่งสอดคล้องกับระยะเวลาตั้งแต่วันที่ปิดสนามบินอตาเติร์กจนถึงวันที่สิ้นสุดของ 'ข้อตกลงการเช่าสนามบินอตาเติร์ก' จนถึง 03.01.2021 TAV Istanbul Terminal Operations A .S ตามข้อตกลงการดำเนินการของสนามบินใหม่อิสตันบูลมีหน้าที่ต้องปิดสนามบิน Ataturk ไปยังเที่ยวบินเชิงพาณิชย์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในและระหว่างประเทศตามกำหนดและไม่กำหนดเวลาในวันที่ 29 ตุลาคม 2018
ในบริบทนี้ บริษัท ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการพิจารณาผลขาดทุนที่อาจเกิดขึ้นของ TAV Istanbul Terminal İşletmeciliğiA.Ş
คำถาม: ค่าเงินดอลลาร์และยูโรที่มากเกินไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ส่งผลต่อบัญชีทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสนามบินนี้อย่างไร? เนื่องจากพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่สนามบินมีการเช่าในสกุลเงินต่างประเทศ DHMI มีอำนาจในการออกกฎระเบียบหรือไม่?
คำตอบ: ตามสัญญาดำเนินการและภาคผนวกที่ลงนามกับ บริษัท บริษัท ที่ได้รับอนุญาตมีอำนาจในการกำจัดพื้นที่เชิงพาณิชย์
จะไม่มีปัญหาที่สนามบินใหม่อิสตันบูลเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยน เนื่องจากยอดคงเหลือของโครงการนี้ (เครดิตสกุลเงินภาษี ฯลฯ ) จัดเรียงในลักษณะที่พวกเขาจะไม่ได้รับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน
คำถาม: เมื่อไหร่ค่าเช่าปีละ 1 พันล้าน 45 ล้านยูโรของ IGA Consortium ซึ่งถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาสามปีและได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากประธานาธิบดีจะได้รับเงินและฝ่ายบริหารจะคิดดอกเบี้ยหรือไม่
คำตอบ: 2018 Euro 2019 Euro ถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลา จำนวนเงินรอการตัดบัญชีจะจ่ายให้กับฝ่ายบริหารโดย บริษัท ของ บริษัท ดำเนินงานพร้อมดอกเบี้ย + ภาษีมูลค่าเพิ่มในเวลารอการตัดบัญชีในระยะยาว Eurobond + อัตราผลตอบแทนที่ปราศจากความเสี่ยง ert กำหนดโดยผู้ช่วยผู้จัดการคลัง
คำถาม: ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานคุณต้องมีความเห็นเกี่ยวกับชื่อสนามบินใหม่ สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ซึ่งฉันคิดว่าจะไม่ใช่Atatürkซึ่งตั้งชื่อตาม Recep Tayyip Erdoğanหรือชื่อของ Sultan Abdülhamit Han เหมาะสมหรือไม่? คุณจะพูดอะไร? คุณคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น อาจเป็นชื่ออื่นได้ไหม คุณมีชื่อที่ข้ามความคิดของคุณหรือไม่?
คำตอบ: ไม่มีการตัดสินใจชื่อสนามบินและดำเนินการต่อไป
<
p style = "text-align: right;"> มูซาอลิโอลู
<
p style = "text-align: right;">
Kaynak: หนังสือพิมพ์ Yeni Birlik
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น