รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan กล่าวว่ากระทรวงได้เริ่มจัดทำแผนปฏิบัติการปี 2018-2020 และถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้วและกล่าวว่า“ ในแผนนี้ภารกิจของเราคือการบูรณาการกับทุกรูปแบบการขนส่งโดยใช้ทรัพยากรในท้องถิ่นและระดับชาติมีประสิทธิภาพประสิทธิผลมีนวัตกรรมและมีพลวัต เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มมูลค่าและยั่งยืน กล่าวว่า.
รัฐมนตรีอาร์สลันกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมสมัชชาสามัญครั้งที่ 2 และพิธีมอบรางวัลของสมาคมระบบขนส่งอัจฉริยะ (AUSDER) ที่จัดขึ้นในโรงแรมอังการากล่าวว่าการพัฒนาในโลกได้เร่งตัวขึ้นและแม้แต่ความล่าช้าหรือการสะดุดเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ล้มเหลว
Arslan ชี้ให้เห็นว่าสังคมที่ไม่สามารถทันกับการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วเวียนหัวต้องเข้ามาอยู่ในประเทศที่ด้อยพัฒนาและวันนี้ระดับการพัฒนาของประเทศนั้นมีสัดส่วนโดยตรงกับโครงสร้างพื้นฐานการเข้าถึง
Arslan ข้อมูลของตุรกีถูกล็อคไว้เพื่อเป้าหมายในการเป็นสังคมและรูปแบบที่วางแผนไว้โดยเน้นย้ำถึงสิ่งที่ยังคงดำเนินต่อไปในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาในตุรกีเปล่งเสียงใกล้ชิดกับความรู้ของพวกเขาอย่างรวดเร็วเพื่อเป้าหมายในการเป็นสังคมแห่งการพัฒนาด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ
เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศตะวันตกตุรกี Arslan ได้ให้ความสนใจว่าในช่วงต้นทศวรรษ 2000 แม้กระทั่งอ่านคอมพิวเตอร์ ESA เขากล่าวต่อ:
“ ตอนนี้เรากลายเป็นประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โครงสร้างพื้นฐานเส้นใยของเรามีความยาวเกิน 325 กิโลเมตร ในขณะที่ความสามารถในการส่งออกอินเทอร์เน็ตระหว่างประเทศของเราคือ 20 กิกะไบต์ แต่เพิ่มขึ้น 477 เท่าเป็น 9,3 เทราไบต์ อีกครั้งหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสาร 4,5 g ที่เร็วที่สุดในโลกก่อตั้งขึ้นในตุรกี เราดำเนินการตามระเบียบกฎหมายที่จะปูทางไปสู่อุตสาหกรรม เราดำเนินการกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมในทุกขั้นตอนที่มีต่อภาคส่วน ภาษีถูกลดลงและมีการเตรียมการสำหรับวิธีการและสิ่งอำนวยความสะดวกร่วมกันอย่างถูกต้องเพื่อขยายและเร่งการลงทุนเส้นใย ขณะนี้เรากำลังดำเนินการตามระเบียบเพิ่มเติมตามความจำเป็น "
Arslan กล่าวว่าเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานข้อมูลกำลังมีความฉลาดมากขึ้นและอัตราการทำผิดพลาดและอุบัติเหตุจะลดลง
"ภารกิจของเราคือการสร้างเครือข่ายการขนส่งอัจฉริยะที่ยั่งยืน"
Arslan กล่าวว่ากระทรวงได้เริ่มจัดทำแผนปฏิบัติการ 2018-2020 และถึงขั้นตอนสุดท้ายในแผนนี้ภารกิจได้รวมเข้ากับทุกรูปแบบของการขนส่งโดยใช้เทคโนโลยีในปัจจุบันใช้ทรัพยากรในประเทศและระดับชาติ รายงานว่ามีการตั้งค่าเครือข่ายการขนส่งที่ชาญฉลาด
ระบุว่าพวกเขาจะต้องให้การแบ่งปันข้อมูลและความปลอดภัยในขณะที่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งอัจฉริยะของพวกเขา Arslan กล่าวว่าพวกเขาจะสร้างโครงสร้างที่สามารถใช้ในทุกรูปแบบของการขนส่งที่เป็นอิสระจากยานพาหนะและเมืองด้วยระบบชำระเงินบัตรเดียว
Arslan ระบุว่าพวกเขาเตรียมร่างสถาปัตยกรรมระบบขนส่งอัจฉริยะของเครือข่ายทางหลวงและแผนดำเนินการโดยคำนึงถึงเครือข่ายถนนและส่วนต่อประสานของเครือข่ายนี้กับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ ในระบบขนส่งอัจฉริยะและจากการศึกษาความปลอดภัยการจราจรที่ดำเนินการบนถนนที่แบ่งตามแผนทำให้เกิดอุบัติเหตุ 2003 จุดดำในปี 2017-388 และตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขากำลังดำเนินการปรับปรุงในพื้นที่ที่มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุสูง
Arslan ชี้ให้เห็นว่าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรของทางแยกที่เกิดอุบัติเหตุประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์พวกเขาได้เตรียมการทั้งหมดที่จำเป็นโดยเฉพาะทางเดินหลักและกล่าวว่าพวกเขาได้ขยายการใช้งานคลื่นสีเขียวที่ให้ความเร็วคงที่ในทางแยกที่มีสัญญาณซึ่งตามกันมา
"เรากำลังประยุกต์ใช้แนวทางการให้อภัยอย่างประสบความสำเร็จ"
Arslan ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในการประยุกต์ใช้การให้อภัยถนนในประเทศที่พัฒนาแล้วการจัดการความเร็วกฎระเบียบมาตรฐานทางเรขาคณิตของถนนการประยุกต์ใช้ระบบลดแรงสั่นสะเทือนในรั้วอัตโนมัติ เขากล่าวว่าทางลาดชันเป็นพื้นที่หลักของระบบถนนให้อภัย
เน้นไปที่การทำเครื่องหมายแนวนอนและแนวตั้ง 299 ล้านตารางเมตรของการทำเครื่องหมายแนวนอน 2 ล้านตารางเมตรของการทำเครื่องหมายแนวตั้งและ 23 พัน 622 ราว XNUMX ราวรถระยะทางตระหนักถึง Arslan เตือนว่าพวกเขาได้ดำเนินโครงการสถานีตรวจสอบยานพาหนะที่ทันสมัย
Arslan ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาได้จัดตั้งสถานีตรวจสอบยานพาหนะที่ทันสมัยและล้ำสมัยที่สุดในยุโรปและกล่าวว่า“ วันนี้มีการตรวจสอบรถประจำทางทั้งหมด 205 คันรถเคลื่อนที่ 76 คันรถจักรยานยนต์ 5 คันและรถแทรกเตอร์ 19 คันอยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงของเรา มีการตรวจสภาพรถประมาณ 305 ล้านคันต่อปีโดยมีสถานี 9 แห่ง " เขาพูด.
Arslan กล่าวเตือนว่าพวกเขาได้ว่าจ้างระบบ Fast Pass System (HGS) ซึ่งเป็นระบบ Passive Label ที่ช่วยลดต้นทุนในระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (OGS) Arslan กล่าวว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางฟรีบนสะพานและทางหลวง
Arslan ชี้ให้เห็นว่ามีสมาชิกเกือบ 11 ล้านรายในระบบขนส่งสาธารณะโดย 13 ล้านคนเป็น HGS และกล่าวว่าพวกเขาได้สร้างทางหลวงที่ชาญฉลาดขึ้นมากด้วยสายเคเบิลใยแก้วนำแสง 15 กิโลเมตรเพื่อให้เป็นระบบขนส่งอัจฉริยะที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป โดยเน้นย้ำว่าพวกเขาได้วางแผนไว้ทั้งสิ้น 4 กิโลเมตรจาก Kayseri ไปยัง Antalya จาก Samsun ถึงAydınจาก Edirne ถึงKahramanmaraş Arslan กล่าวว่า:
“ เราเริ่มดำเนินการนำร่องโครงการ 3-cut ของเราในอันตัลยาในระยะทาง 515 กิโลเมตร ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องเราจะสร้างโครงสร้างพื้นฐานไฟเบอร์ให้เสร็จสิ้นในสิ้นปีนี้ กระบวนการยังคงดำเนินต่อไปในการประกวดราคาสำหรับบริการที่ปรึกษาสำหรับการจัดตั้งระบบการขนส่งอัจฉริยะบนทางเดินที่ครอบคลุมส่วนนี้ เรากำลังวางแผนที่จะจัดให้มีการประกวดราคาทั้ง 3 พัน 672 กิโลเมตรในอีกไม่กี่วันข้างหน้า "
"เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทำให้เมืองต่างๆฉลาดขึ้นด้วย"
Arslan หลังจากเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานไฟเบอร์สำหรับส่วนแรกของ 515 กิโลเมตรของกล้องตัวเสริมตัวส่งสัญญาณข้อความตัวแปรสถานีอุตุนิยมวิทยาทางหลวงทางหลวงวิทยุการจราจรเช่นการประกวดราคาสำหรับปีถัดไปจะทำการซื้อโครงการนี้จะทำให้ถนนและรวมระบบทั้งหมด
Arslan กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานที่จะจัดตั้งขึ้นจะสามารถใช้สำหรับยานยนต์อิสระที่วางแผนไว้ว่าจะใช้ในอนาคตและพวกเขาตั้งเป้าที่จะมีถนนอัจฉริยะที่ลดบทบาทของผู้คนและให้การสนับสนุนยานพาหนะไปพร้อมกันเช่นทิศทางและการป้องกันอุบัติเหตุ
Arslan ชี้ให้เห็นว่าเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทำให้เมืองมีความชาญฉลาดและกล่าวว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะสร้างแอพพลิเคชั่นแบบโต้ตอบสุขภาพความปลอดภัยพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแบบโต้ตอบกันเพื่อให้บริการเมืองอัจฉริยะที่รวดเร็วและมีคุณภาพ
ในขณะที่การสร้างถนนและเมืองอย่างชาญฉลาด Arslan เน้นว่าพวกเขาได้สร้างระบบเหล่านี้โดยไม่ละเลยการพัฒนาระบบและเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว Arslan กล่าวว่าผู้คนเครื่องมือและอุปกรณ์ถนนคนฉลาดของเมืองผู้คนและมนุษย์ที่รับใช้มนุษยชาติเป็นที่ยอมรับ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น