Aziz Kocaoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลเมือง zmir ได้พบกับคนขับแท็กซี่ในเมืองและอธิบายช่วงเวลาใหม่ที่จะเริ่มต้นด้วยการเปิด Konak Tramway นายกเทศมนตรีKocaoğluกล่าวว่าเช่นเดียวกับในทุกโครงการพวกเขาดูแลการทำธุรกิจบนรถรางโดยไม่ทำร้ายส่วนใด ๆ Celil Anıkประธานหอการค้ากล่าวว่า“ มีเพียงรถไฟใต้ดินรถรางและแท็กซี่ในใจกลางเมืองใหญ่ ไม่มีรถยนต์ส่วนตัว ด้วยเหตุนี้ฉันจึงไม่กลัวว่ารถรางและรถไฟใต้ดินจะแพร่หลายในเมืองนี้ในฐานะหัวหน้าหอการค้า”
ขั้นตอนการลงทุนรถรางของ Konak ที่ริเริ่มโดยเทศบาลเมืองอิซเมียร์เพื่อการคมนาคมในเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทันสมัยและสะดวกสบายก็สิ้นสุดลงอย่างมีความสุขเช่นกัน คนขับรถแท็กซี่ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของภาคการขนส่งได้รับแจ้งเกี่ยวกับ Konak Tramway ซึ่งการทดลองเดินทางยังคงดำเนินต่อไปและช่วงเวลาใหม่ที่จะเริ่มในการจราจร นายกเทศมนตรีเทศบาลนครหลวง Aziz Kocaoğluพบกับ Izmir Drivers และ Automobile Tradesmen Chamber Members ในการประชุมที่จัดขึ้นในห้องประชุมสภาเทศบาลมีการนำเสนอที่หลากหลายเกี่ยวกับผลกระทบของชีวิตรถรางต่อการจราจรในเมืองรูปแบบการจราจรใหม่ที่จะเกิดขึ้นบนแกนHalkapınar-Üçkuyularและคนขับแท็กซี่จะได้รับผลกระทบจากกระบวนการนี้อย่างไร มีการระบุว่าเทคโนโลยีรถรางเป็นระบบขนส่งที่ให้บริการในระดับต่ำที่สุดในแง่ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และความหนาแน่นของการจราจรในเมืองจะลดลงเมื่อมีการถอนรถประจำทางในเส้นทาง
Kadir Sertpoyraz หัวหน้าแผนกขนส่งของ Izmir และ Mehmet Ergenekon หัวหน้าแผนกระบบรางได้นำเสนอ
เราไม่ชนะใครเลย
Aziz Kocaoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลนครหลวงกล่าวหลังการนำเสนอว่าคนขับรถแท็กซี่ยังปฏิบัติหน้าที่สาธารณะและกล่าวว่า“ ฉันจะครบ 14 ปีในการดำรงตำแหน่งเทศบาลเมืองอิซเมียร์ในหนึ่งเดือน ในสิ่งที่เราทำเรามักจะมองสิ่งนี้ว่าเราทำดีหรือไม่ดีต่อพลเมืองของเราหรือไม่? "เรากำลังมองหาโอกาสที่เราสามารถมอบให้กับพลเมืองของเราซึ่งจะต้องตกเป็นเหยื่อของบางโครงการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้"
นายกเทศมนตรี Kocaoglu ต่อ:
“ เช่นเดียวกับในมหานครที่สำคัญของโลกการมาที่ใจกลางเมืองด้วยยานพาหนะส่วนตัวจะสูญเสียความน่าสนใจและน่าจะเสียประโยชน์เมื่อฉันเข้ารับตำแหน่งก็คือ 11 กม. เรามีรถไฟใต้ดิน ตอนนี้ 180 กม. ด้วยรถราง เรามีระบบราง ด้วยการเริ่มต้นของ Konak Tramway โอกาสที่เราจะนำเพื่อนร่วมเมืองของเราไปยังใจกลางเมืองได้เร็วขึ้นสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้นจะเพิ่มขึ้น การเพิ่มจำนวนที่จอดรถ ณ จุดรับส่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้คนจำนวนมากขึ้นไปยังใจกลางเมืองโดยรถไฟ คุณจะเพิ่มความสามารถในการทำกำไรโดยไม่ต้องรอรถติดและทำงานในระยะทางสั้น ๆ ดำเนินการถ่ายโอน 90 นาทีเป็นครั้งแรกในตุรกีในอิซเมียร์ และการขนส่งที่ถูกที่สุดอยู่ในอิซเมียร์แล้ว ผู้มีรายได้น้อยอาศัยอยู่ห่างไกลจากศูนย์กลาง เราสนับสนุนกระเป๋าของประชาชนโดยเฉลี่ย 90 TL ต่อคนต่อเดือนโดยใช้เวลา 150 นาที "
เรากำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับรถตู้ท้องถิ่น
นายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองอิซเมียร์กล่าวต่อไปว่า“ เมื่อพรมแดนของเราขยายตัวมากขึ้นในขณะที่ระบบขนส่งสาธารณะใน 11 เขตมี 30 เขตรวมอยู่ในระบบด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย ดังนั้นจึงเป็นสิทธิโดยธรรมชาติที่สุดของเขตอื่น ๆ เช่น Konak และ Bornova ที่จะได้รับประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะและการใช้ราคาของเทศบาล สมมติว่าเราทำสิ่งนี้ เทศบาลซื้อรถบัส 1000 คันและเริ่มต้นธุรกิจนี้ อย่างไรก็ตามเราพยายามที่จะไม่ทำลายสถานการณ์ของสหภาพแรงงานและสหกรณ์ที่มีส่วนร่วมในระบบขนส่งสาธารณะโดยดำเนินนโยบายราคาอย่างสมดุลและทำงานนี้ในบางช่วงเวลา มีผู้สืบทอดงานนี้มาจากพ่อและปู่ ไม่ว่าคนขับแท็กซี่จะอยู่ในสถานการณ์ใดสถานการณ์ของเพื่อนรถสองแถวภายในสหกรณ์ก็เช่นเดียวกัน ในขณะที่เราพูดว่ามาพัฒนาเมืองและมอบโอกาสในการทำงานให้กับคนหนุ่มสาว แต่เราต้องเผชิญกับการตัดสินใจปล่อยให้เพื่อนจำนวนมากตกงาน จากนั้นเราจะต้องจัดระบบ
เราบอกว่ามาทำการประกวดราคากันเถอะ ไม่ว่าจะมีสมาคมหรือสหกรณ์ในแต่ละเขต. ให้สหภาพนั้นมั่นใจว่าการติดต่อของเขตนั้นกับอิซเมียร์ภายในเขตและกับหมู่บ้าน ให้ ESHOT เป็นผู้บริหาร แต่มีปัญหากับกฎหมายการจัดซื้อจัดจ้างของเรา สหกรณ์ที่ทำระบบขนส่งมวลชนมาตลอดชีวิตไม่สามารถเข้าประกวดราคาได้ ผู้ที่ไม่มีใบแจ้งหนี้จากสถาบันอย่างเป็นทางการไม่สามารถเข้าประกวดราคาได้เนื่องจากมีการร้องขอใบรับรองการจบงาน อย่างไรก็ตาม บริษัท ต่างๆสามารถประมูลได้ ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขจากข้างบนในอังการา ฉันพยายามทุกวิถีทางแล้ว แต่พ่อค้ามักจะพักผ่อนมากกว่าเรา เราไม่สามารถออกจากมันได้ หากฉันตั้งค่าระบบเราจะยืดอายุการใช้งานระบบขนส่งสาธารณะของเพื่อนที่ผสานรวมเข้ากับระบบของเราและทำงานนี้ เราพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสิ่งที่ดีที่สุดที่เราสามารถทำให้คุณได้โดยการพบปะกับประธานและเพื่อน ๆ ของเรา "
Celil Anık: "ระบบรางคือความจริงของโลก"
Celil Anıkประธาน Izmir Chamber of Drivers and Automobile Tradesmen กล่าวว่าการพัฒนาระบบรางเป็นเรื่องจริงของโลก“ มีเพียงรถไฟใต้ดินรถรางและแท็กซี่ในใจกลางมหานครใหญ่ ๆ ไม่มีรถยนต์ส่วนตัว นั่นคือเหตุผลที่ในฐานะหัวหน้าหอการค้าฉันไม่กลัวว่ารถรางและรถไฟใต้ดินจะแพร่หลายในเมืองนี้” โดยระบุว่ามุมมองของเทศบาลเมืองอิซเมียร์ที่มีต่อพ่อค้าแตกต่างจากเมืองอื่น ๆ อย่างมากและนายกเทศมนตรี Aziz Kocaoğluก็ยืนหยัดเคียงข้างพ่อค้าเสมอAnıkกล่าวว่า“ เรายินดีกับคุณ เราไม่ลืมผู้ที่ทำหน้าที่ค้าขาย ฉันยังเป็นสหพันธ์นักขับและยานพาหนะของตุรกีฉันเป็นสมาชิกของคณะกรรมการ ฉันรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในเมืองอื่น ๆ ผมไม่แยกแยะพรรคการเมือง ออกไปถามเมืองอื่น ๆ ” เขากล่าว
เตือนว่าเทศบาลเมืองอิซเมียร์ได้ลดค่าธรรมเนียมใบอนุญาตเป็น 2008 TL ตั้งแต่ปี 5 การได้มาซึ่งใบอนุญาตรายปีเพิ่มขึ้นเป็นทุกๆ 2 ปีและกฎระเบียบเกี่ยวกับสำนักงานแท็กซี่ได้อำนวยความสะดวกให้กับพ่อค้าแม่ค้า Celil Anıkกล่าวว่า“ ฉันขอบคุณเทศบาลเมืองอิซเมียร์มาก เราพอใจมาก เราอยู่ในความสัมพันธ์ฉันพี่น้องกับพวกเขา เราไม่จำเป็นต้องมีความปรารถนาทุกอย่าง แต่พวกเขาก็ไม่ขวางทางเราเช่นกัน เราได้รับการตอบสนองในเชิงบวกต่อคำขอที่สมเหตุสมผลทั้งหมดของเรา ฉันขอขอบคุณสำหรับความพยายามของคุณที่จะทำให้ธุรกิจของเราราบรื่นและไม่ล่าช้า”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น