Haber TRANSIST 10, อิสตันบูลขนส่งสภาคองเกรสและยุติธรรมMüdür 2017 จัดขึ้นในปีนี้สำหรับ 02“ XNUMX 15 พฤศจิกายน, Ahmet Arslan, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม, กิจการขนส่งและการสื่อสารทางทะเล, และผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD İsa Apaydınถูกเปิดโดยมีส่วนร่วมของ
ARSLAN: การบูรณาการประเภทการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญมาก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง UDH Arslan กล่าวในพิธีว่าการคมนาคมเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตโดยกล่าวว่าเขามาที่อิสตันบูลเป็นครั้งแรกในปี 1977 และพวกเขามีความยากลำบากเป็นครั้งคราว
“ ฉันเป็นหัวหน้าวิศวกรที่อู่ต่อเรือ Pendik ในช่วงที่ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีของเรา ในเวลานั้นสิ่งสำคัญคือต้องหาวิธีแก้ปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลและแสดงให้เห็นว่าการรวมรูปแบบการขนส่งทั้งหมดเข้าด้วยกันมีความสำคัญมากในขณะที่ผลิตโซลูชัน ในฐานะคนที่ประสบปัญหาเหล่านี้และเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกับการแก้ปัญหาฉันบอกว่าหากคุณสามารถแก้ปัญหาระบบขนส่งสาธารณะของเมืองอย่างอิสตันบูลได้คุณจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะพบวิธีแก้ปัญหาทั่วโลก "
Arslan เป็นประสบการณ์ที่พวกเขาได้รับจากการขนส่งจากอิสตันบูลเพื่อให้รู้ว่าการใช้ชีวิตมีความสำคัญเท่ากับการรวมเข้าด้วยกันและสหภาพการขนส่งของตุรกีกล่าวว่าอนุญาตให้พวกเขาทำงานเพื่อผลิตโซลูชันการสื่อสาร
Arslan จากตุรกีตลอดทั้งปี 2003 อธิบายสิ่งที่พวกเขาได้ทำในวันนี้ในทุกรูปแบบของการขนส่งเป็นผลมาจากการศึกษาการวางแผนกล่าวว่าพวกเขาใช้เวลาหลายวิธี
"เราเป็นประเทศผู้ดำเนินการ YHT ที่ 8 ของโลกอันดับที่ 6 ในยุโรป"
ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาทำให้ทางรถไฟกลายเป็นนโยบายของรัฐอีกครั้ง Arslan กล่าวว่า“ จนถึงปี 1950 มีการสร้างทางรถไฟในประเทศโดยเฉลี่ย 134 กิโลเมตรต่อปี ตั้งแต่ปี 1950 ถึงปี 2003 ทางรถไฟถูกทิ้งให้หมดไป สร้างทางรถไฟรวม 53 กิโลเมตรในปี 945 เฉลี่ยปีละ 18 กิโลเมตร” เขาตั้งข้อสังเกต
ปัจจุบันตุรกีเป็นประเทศที่ 8 ของโลกโดยระบุว่าอันดับที่ 6 ของยุโรปกลายเป็นประเทศที่มีผู้ให้บริการรถไฟความเร็วสูง Arslan "ประเทศของเรามีประชากรร้อยละ 40 ประกอบไปด้วยอังการาคอนยาเอสกิซีเฮียร์โคคาเอลีซากาเรียเบอร์ซาบิเลซิคและอิสตันบูล เราเปิดตัวรถไฟความเร็วสูง " เขาพูดในรูปแบบ
Arslan, 11 พันกิโลเมตรของเครือข่ายทางรถไฟเกือบ 10 พันกิโลเมตรของการแจ้งเตือนการต่ออายุในวันนี้งานก่อสร้างใหม่ยังคงดำเนินต่อไป 4 พันกิโลเมตร
เมื่อสร้างทางรถไฟ Arslan ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อพอร์ตจัดเขตอุตสาหกรรมโรงงานขนาดใหญ่และศูนย์ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
Arslan กล่าวถึงความสำคัญของเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ว่า“ เป็นโครงการที่เกี่ยวข้องกับทุกประเทศในเส้นทางดังกล่าวจากลอนดอนไปยังปักกิ่งและเสริมทางเดินตรงกลาง ถือเป็นความภาคภูมิใจของเราและประเทศของเรา หวังว่าขอให้โชคดีกับประเทศและมนุษยชาติของเรา เพราะเราได้เชื่อมโยงห่วงโซ่ที่สำคัญที่ขาดหายไปเรียบร้อยแล้ว” พบการประเมิน
พวกเราจะรวมทั้งสองด้านจาก GEBZE ถึง HALKALI”
Arslan กล่าวว่าการนำระบบชานเมืองทั้งสองฝั่งของอิสตันบูลมาใช้กับมาตรฐานรถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในวาระสำคัญของพวกเขา Arslan กล่าวว่า“ คุณปิดเส้นทางชานเมือง แต่ไม่มีงานใด ๆ จากชาวอิสตันบูล ควรระบุด้วยความยินดีว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ "คุณทำงานตลอด 24 ชั่วโมงบางครั้งคุณรบกวนเราตอนกลางคืน" ดังนั้นเราจึงขออภัยต่อชาวอิสตันบูลในความไม่สะดวก แต่พวกเขาควรทราบว่าการเปลี่ยนระบบชานเมืองเป็นมาตรฐานรถไฟใต้ดินนั้นมาจาก Gebze Halkalıเราเพิ่มค่ำคืนของเราในวันของเราเพื่อที่จะขนส่งด้วยคุณภาพของ Marmaray และยานพาหนะของ Marmaray
เราจะดำเนินการระบบทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนสิ้นปี 2018 ทั้งสองฝ่ายจาก Gebze Halkalı'เราจะรวมพวกเขาเข้าด้วยกันและให้บริการแก่ชาวอิสตันบูล ชาวอิสตันบูลควรทราบว่าเราเกือบจะรวมเข้ากับระบบรางของเทศบาลนครหลวงของเราแล้ว " เขาพูด.
APAYDIN: กลุ่มนักเดินรถไฟอายุทอง
ผู้จัดการทั่วไป TCDD İsa Apaydın และการรวมแผงของโหมดการขนส่งและแผงการเคลื่อนไหวในเมือง
ในการนำเสนอของเขาApaydınพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาในภาครถไฟโครงการสายปัจจุบันและต่อเนื่องเป้าหมายการลงทุนโครงการรถไฟในประเทศและระดับชาติและกิจกรรม R & D
เน้นว่าการรถไฟของรัฐเป็นประจำทุกปีของ 161 และเตือนว่าทางรถไฟอาศัยอยู่ในยุคทองของทางรถไฟด้วยเส้นที่สร้างขึ้นจากออตโตมานและการชุมนุมทางรถไฟที่ประกาศในปีแรกของสาธารณรัฐโชคไม่ดีที่ 1950 กม. ถึง หลังจากปี 18 ประธานนายกรัฐมนตรีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของเราเชื่อในทางรถไฟและเพิ่มการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญทางรถไฟไม่ให้การสนับสนุนนี้และเราสามารถพูดได้ว่าทางรถไฟกำลังประสบกับยุคทองที่แท้จริงด้วยการสนับสนุนและพนักงาน 2003 พันคน "เขากล่าวว่า
“ เราจะเพิ่มความยาวหลักของเราเป็น 2023 KM ใน 25.000”
Ilgili เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของทางรถไฟความยาวของสายปัจจุบันของเราคือ 12.608 km รวมถึงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของเรา การประมวลผลรถไฟความเร็วสูงยังคงดำเนินต่อไปที่ 1.213 กิโลเมตรในขณะที่ 11.400 กิโลเมตรเป็นสายธรรมดาความยาวของสายสัญญาณคือ 5.462 km และความยาวสายไฟฟ้าคือ 4.554 กม. เราจะนำตัวเลขสายไฟฟ้าและสัญญาณไปที่ 2023% 100 เส้น 4.000 km นั้นถูกสร้างขึ้นด้วยความเร็วสูงสายที่รวดเร็วและทั่วไป ในบรรทัด 5.193 km เรายังคงทำงานบนเครือข่ายทางรถไฟ 10.000 กม. ในระยะโครงการ Ap Apaydınกล่าว เขาขีดเส้นใต้ว่าเป้าหมาย 2023 คือการเพิ่มความยาวเครือข่ายจาก 12.000 km เป็น 25.000 km และพวกเขาทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้
X 64 BILLION TL การลงทุนในรถไฟ YAP
ในคำพูดของเขาApaydınให้ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนเงินลงทุนทางการเงินที่เกิดขึ้นกับภาครถไฟและแจ้งว่าโลกได้ลงทุน 70 พันล้านเหรียญสหรัฐในการรถไฟทุกปี ส่วนที่เหลือของเมืองจะถูกถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดินและระบบขนส่งเขากล่าว
มาตรฐานคุณภาพจะเพิ่มขึ้นด้วยการแช่แข็ง
Apaydınอ้างถึงโครงการที่ดำเนินการใน บริษัท ย่อยของ TCDD ยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตโดย บริษัท ย่อยของเรามีเพียงพอทั้งในแง่ของมาตรฐานคุณภาพและมาตรฐานยุโรป TSI ตุรกีต้องการในต่างประเทศกับกรณีที่ได้ถึงความสามารถในการผลิตเครื่องมือ หลังจากการยอมรับของกฎหมายว่าด้วยรถไฟมีการเปิดเสรี Ile ด้วยการเปิดเสรีในฐานะผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐาน TCDD ยังคงอยู่ในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการการจราจรในภาคส่วนและในฐานะ บริษัท ย่อย TCDD Transportation ก่อตั้งขึ้นและดำเนินงานมาหนึ่งปี เพื่อเพิ่มคุณภาพของการบริการฉันหวังว่าในปีที่ผ่านมาจะให้บริการมากขึ้นและจะเพิ่มคุณภาพ kayd
การผลิตในประเทศและในประเทศและ R & D
Ayd ด้วยการลงทุนที่เกิดขึ้นเราได้ริเริ่มโครงการสร้างประเทศและโครงการเป็นของรัฐในภาคของเรา Ap Apaydınแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตในประเทศและในประเทศและกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาและกล่าวว่า:
เมื่อเราเปิดสาย Ankara-Eskişehirของเราเรายังอยู่ในระดับการนำเข้าไม้หมอน ปัจจุบันเราสร้าง 90% ของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของเราเนื่องจากในประเทศและ 10 มาจากการนำเข้า เราจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อลบ% 10 นี้ เราได้ลดอัตราการนำเข้าของเราลงเป็น 40% เนื่องจากความเคลื่อนไหวของการแปลที่เราทำเกี่ยวกับยานพาหนะ เราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อนำสิ่งนี้ไปสู่หมายเลขที่ดีขึ้น ในคำอื่น ๆ เรามี 2023 พันล้าน TL ของการลงทุนทางถนนและยานพาหนะจนถึงปี 152 รวมและเราจะใช้ 128 พันล้าน TL ของภาคนี้เป็นประเทศ
หัวรถจักรไฟฟ้าของเราผลิตด้วยความร่วมมือของ TCDD, TÜBİTAK MAM และTÜLOMSAŞ “ รู้ว่าโครงการนี้เป็นของเราทุกชนิด หวังว่าโครงการต่อไปจะให้บริการสายหลักของรถจักรไฟฟ้า 2 จะวางบนแทร็กในระหว่างปี
นอกจากนี้ยังมีการนำเข้ารองเท้าเบรกเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟจะหยุดอย่างมีสุขภาพดี ขอบคุณที่กิจกรรม R & D ในตุรกีมีการผลิตที่ถูกจัดให้ 42 วัสดุคอมโพสิต% และข้อได้เปรียบในค่าใช้จ่ายและนี่เป็นชาวพื้นเมืองอย่างสมบูรณ์ในขณะนี้ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมรถไฟ. "
Apaydınเน้นว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ National Train Simulator และ Rail System Traffic Simulator สำหรับการฝึกอบรมบุคลากรที่จัดการการจราจรในฐานะผู้ฝึกสอนในทุกสภาพอากาศเพื่อให้ความสะดวกสบายในการขับขี่และการปรับตัวก่อนออกจากรถไฟ
Apaydınแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการศึกษาสัญญาณแห่งชาติดำเนินการกับTÜBİTAKและกล่าวว่า
ส่วนที่สำคัญที่สุดที่เราพึ่งพาคือส่วนส่งสัญญาณ เราลองส่งสัญญาณ Spindle, TUBITAK MILGEM และ ITU ที่สถานีเดียวและเราก็ประสบความสำเร็จและสถานีที่สองก็ประสบความสำเร็จ Denizli-Afyon-Burdur สายของเรา 176 กิโลเมตรจะใช้เวลาตัดในวงจรดังนั้นผมหวังว่าเราจะเริ่มต้นทำในขณะนี้ในตุรกี 2018 15 โลกมีการส่งสัญญาณของตัวเอง และเราจะสามารถทำการตลาดไปยังประเทศกำลังพัฒนาได้ หนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดของการแปลสัญญาณคือการลดค่าใช้จ่าย 63 ร้อยละ”
ในส่วนสุดท้ายของคำพูดของเขาApaydınดึงดูดความสนใจกับการลงทุนของโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในภาครถไฟและจะดำเนินการในช่วงที่กำลังจะมาถึงเซกเตอร์; Olarak ในฐานะที่เป็นโครงการวิจัยและพัฒนาเราได้ใช้เงินทั้งหมด 8 ล้าน TL รวมทั้ง 4 แห่งชาติและ 504 โครงการระหว่างประเทศในภาครถไฟ จำนวนโครงการทั้งหมดที่ดำเนินการพร้อมกับโครงการที่วางแผนไว้คือ 13 ด้วยวิธีนี้ 5 พันล้าน TL จะถูกใช้ทั้งในประเทศและต่างประเทศและบุคลากร 18 จะถูกใช้ในภาคนี้”
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์และการตัดริบบิ้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสาร Ahmet Arslan รองศาสตราจารย์ Erzurum ดร. Mustafa IlıcalıนายกเทศมนตรีเมืองอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนMevlüt Uysal และผู้จัดการทั่วไป TCDD İsa Apaydın พร้อมกับคูหา
Transist 2017 International Istanbul Transport Congress and Exhibition, 2 - 4 ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2017, LütfiKırdar Rumeli Hall, ICEC และ Istanbul Congress Centre จะเปิดให้ผู้เยี่ยมชมที่ ICC
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น