อิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานคร (IMM) กล่าวถึงงบประมาณปี 2017 และโปรแกรมการปฏิบัติงานของผู้อำนวยการทั่วไป IETT ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ในเครือของ IMM ในการประชุม 2018 เดือนพฤศจิกายน ผู้จัดการทั่วไป IETT Arif Emecen นำเสนองบประมาณให้กับสมาชิกของสมัชชา
งบประมาณ 2 ของ IETT 140 พันล้าน 2018 ล้าน TL ได้รับการยอมรับจากคะแนนเสียงส่วนใหญ่ด้วยการปฏิเสธกลุ่ม CHP ด้วยคะแนนเสียงยืนยันของกลุ่ม AKP ในรายงานงบประมาณและผลการปฏิบัติงานประจำปี 2018 ของ IETT นำเสนอความคิดเห็นคำแนะนำและคำวิจารณ์ในนามของกลุ่ม CHP Kadıköy เทศบาลและสมัชชา IMM สมาชิก CHP Mesut Kösedasummarıสรุปการตัดสินใจปฏิเสธของกลุ่ม CHP ด้วยประโยคต่อไปนี้: "เรียนท่านประธานสมาชิกที่รักของการประชุม; เนื่องจากเราเชื่อว่างบประมาณปี 2018 ของ IETT ซึ่งมองไม่เห็นปัญหาในระบบขนส่งสาธารณะนั้นห่างไกลจากการลงทุนและจัดทำด้วยระบบคัดลอกวางจะไม่สามารถแก้ปัญหาให้กับประชาชนในอิสตันบูลในฐานะกลุ่มพรรครีพับลิกันฉันได้แบ่งปันกับประชาชนทั้งหมดว่าเราจะใช้คะแนนเสียง "ไม่" Kösadağıจาก CHP กล่าวว่า "เหตุผลที่คนของเราร้องเรียนเกี่ยวกับ IETT ที่รุนแรงที่สุด" คือ "เที่ยวบินที่มาไม่ตรงเวลาหรือไม่มา" "รถโดยสารที่ผ่านโดยไม่หยุดเพราะเต็ม" โดยเน้นประโยคต่อไปนี้: "ดังที่คุณทราบ 7 คนจากอุบัติเหตุ 32 ครั้งในรถไฟใต้ดินในช่วง 9 ปี มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 68 คน เราไม่สามารถมองเห็นได้ว่ามีงานใดบ้างที่กำลังดำเนินการเพื่อป้องกันอุบัติเหตุใหม่ในงบประมาณการปฏิบัติงาน มีบางรางวัลที่มอบให้กับ IETT จากต่างประเทศ เขามอบหนึ่งในรางวัลให้กับสถาบัน 500 ตันโดยให้รางวัลจากไปอย่ามาที่ตุรกีอีก มีบางอย่างที่เราพูดมาตลอดว่า "ไม่มีฝ่ายใดที่จะต้องทนทุกข์กับการจราจร" วิธีหลักในการแก้ปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลคือการส่งเสริมการขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตามเราจะเห็นว่า Mr. ประธานาธิบดีจะผ่านพ้นปีนี้ไปพร้อมกับงบประมาณการคัดลอกวาง น่าเสียดายที่คนในอิสตันบูลจะยังคงต้องทนทุกข์กับการคมนาคมในปีนี้ในฐานะผู้จัดการทั่วไปและนายกเทศมนตรีฉันบอกว่าในฐานะคนสมัยเก่า วิธีที่จะช่วยอิสตันบูลจากการจราจรคือ "ระบบราง" IETT และ Mr. ปัญหาที่สำคัญที่สุดของMevlüt Uysal น่าจะเป็นปัญหาด้านการขนส่ง เนื่องจากการขนส่งเป็นปัญหาทั่วไปของผู้คน 15 ล้านคนที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลอย่างเป็นทางการ ในฐานะกลุ่ม CHP เราพร้อมที่จะให้การสนับสนุนอย่างไม่มีเงื่อนไขสำหรับการแก้ปัญหาการขนส่ง "
การแสดงความคิดเห็นคำแนะนำและการวิพากษ์วิจารณ์ในนามของกลุ่ม CHP ในรายงานงบประมาณและผลการปฏิบัติงานของ IETT ในปี 2018 Kadıköy เทศบาลและการประชุม IMM สมาชิก CHP Mesut Kösedağı (แนบข้อความพูด 6 หน้า)
หนึ่งในหัวข้อที่สำคัญที่สุดของโปรแกรมการแสดงที่เกี่ยวข้องกับประชาชนคือการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสะพานลอยและบันไดเลื่อนบนรถไฟใต้ดิน ได้รับการจัดสรรประมาณ 4 ล้าน TL จากงบประมาณสำหรับการนี้ หากจำเป็นให้จัดสรร TL ไว้ 14 ล้าน TL แต่ช่วยผู้คนในอิสตันบูลจากฉากที่ล้าสมัยบนสะพานลอย IETT ได้วางแผนจำนวน "แบบสำรวจความพึงพอใจของลูกค้า" สำหรับปีนี้เพียง 1 ครั้งเหมือนทุกปีดังนั้นชาวอิสตันบูลปีละครั้ง "คุณพอใจกับ IETT หรือไม่" พวกเขาจะถาม เราตีความสิ่งนี้อย่างไม่จริงจัง
ตอนนี้จำเป็นต้องพูดถึง IETT จริงไม่ใช่ IETT ในฝันของคุณ นายที่ปรึกษา เพื่อเตรียมสำหรับคำพูดนี้มันจะเป็นการทรยศต่อผู้คนในอิสตันบูลที่จะยึดติดกับหนังสือที่แจกจ่ายให้เรา ฉันยังพยายามระบุปัญหาในจุดนั้นด้วยการใช้สายต่าง ๆ ของอิสตันบูลเป็นเวลาหลายวันและหลายชั่วโมงฉันรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินเมโทรบัสและรถบัส เริ่มจากตัวอย่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในปีนี้ประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม 40 ล้าน TL และแผงในรถยนต์และส่วนประกอบดิจิตอลของคุณแตกต่างกันไปตามรายได้ของเขต ตัวอย่างเช่นในย่านต่างๆเช่น Sultanbeyli-Esenler แผงหน้าปัดส่วนใหญ่ในยานพาหนะจะพังหรือปิด แต่ปัญหาในรถไฟใต้ดินและ metrobuses น้อยกว่ามาก ตัวอย่างเช่นแม้ว่าผู้ใหญ่บ้านของ Sultangazi Esentepe ได้ทำตามข้อเรียกร้องทั้งหมดของİETT แต่เขาไม่สามารถหยุดได้และเขาก็หยุดเอง
เนื่องจากฉันติดตาม IETT อย่างใกล้ชิดฉันจึงได้รับการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับการขนส่งจากโซเชียลมีเดียหรือรอบตัวฉัน และเชื่อฉันเถอะว่าไม่มีใครเหมือน "ไม่มีอุปกรณ์ชาร์จในรถ" หรือ "มีกี่ป้ายที่ฉลาดบนเส้นทางนั้น" เหตุผลในการร้องเรียนที่รุนแรงที่สุดของพนักงานของเราคือ "เที่ยวบินที่มาไม่ตรงเวลาหรือไม่เคย" "รถประจำทางที่ผ่านโดยไม่หยุดเพราะเต็ม" และเที่ยวบินที่สั้นลงหรือถูกระงับเพื่อจุดประสงค์ในการเปลี่ยนเครื่องฉันสงสัยว่าฝ่ายบริหารของ IETT ตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้หรือไม่? เราพูดที่นี่มาหลายปีแล้ว: ภารกิจหลักของ IETT คือการจัดหาการขนส่งที่สะดวกสบาย ตอนนี้ฉันกำลังถามคำถามที่เป็นรูปธรรม: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- และฉันกำลังถามผู้โดยสารรถประจำทางจำนวนนับไม่ถ้วน ปัญหาของคุณคือ "การทำให้สินค้าคงเหลือหยุดต่อแถว" หรือเป็นการขนส่งที่ตรงเวลาและสะดวกสบายหรือไม่? ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วฉันกำลังเดินทางเพื่อตรวจสอบปัญหาในสถานที่ ฉันขี่ 11us อีกครั้ง บางทีฉันอาจจะบอกมา 3 ปีแล้ว ฉันคิดว่าพวกเขาใช้ความระมัดระวัง แต่น่าเสียดายที่ฉันสามารถขึ้นประตูกลางได้อีกครั้งเนื่องจากจำนวนผู้เข้าพัก ตอนนี้คุณจะบอกว่าเมื่อรถไฟใต้ดินÇekmeköy-Üsküdarเปิดให้บริการพื้นที่นั้นจะโล่งใจ คุณรู้ไหมว่าการเปิดน้ำล่าช้าไป 36 เดือนไม่ใช่หรือ? เรียนที่ปรึกษา; จนกว่าคุณจะขึ้นรถไฟใต้ดินจากใจกลาง Sultanbeyli พื้นที่นั้นจะไม่ผ่อนคลาย วันที่เขาคือ Mr. ตามTopbaşเร็วที่สุดคือปี 2020 นั่นคือการทดสอบการขนส่งของชาว Sultanbeyli จะดำเนินต่อไป
ฉันต้องการเปิดวงเล็บสำหรับรถโดยสารสาธารณะส่วนตัว ก่อนอื่นคุณไม่พบสถานที่ที่จะวางรถบัสเหล่านี้ในอิสตันบูล เมื่อหมดเวลาออกรถบัสจะจอดที่ปั๊มน้ำมันหรือริมถนนและรอตอนเช้า สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาที่จอดรถและความปลอดภัยกับพลเมืองคนอื่น ๆ ที่อาศัยอยู่ที่นั่น IETT จำเป็นต้องเสนอบริการโรงรถสำหรับรถโดยสารสาธารณะส่วนบุคคลอย่างเร่งด่วน อีกครั้งส่วนเกินของแผงที่ชำรุดและระบบอัตโนมัติในรถโดยสารสาธารณะส่วนบุคคลดึงดูดความสนใจ เห็นได้ชัดว่าไม่ได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นในด้านสุขอนามัยและเราเห็นว่าพนักงานขับรถไม่ได้รับการสนับสนุนเพียงพอสำหรับการฝึกอบรมเราหวังว่า IETT จะนำรถโดยสารสาธารณะส่วนตัวออกจากสถานะ "ลูกเลี้ยง" ในช่วงเวลาใหม่ ด้วยเหตุนี้ปัญหาหลักของรถโดยสารประจำทางคือสายที่ไม่มาตรงเวลาและมีผู้โดยสารมากเกินไปและเราต้องการให้ลำดับความสำคัญถูกถ่ายโอนไปยังปัญหาเหล่านี้
ตอนนี้ฉันต้องการพูดถึง 'เมโทรบัส' ซึ่งเป็นแผลเลือดออกของอิสตันบูล เรียนที่ปรึกษา; เหตุผลที่ผู้คนในอิสตันบูลชอบรถไฟใต้ดินไม่ใช่ความสะดวกสบายหรือคุณภาพการบริการหรือการเดินทางที่สะดวกสบาย Metrobus เป็นที่ต้องการเนื่องจากมีถนนพิเศษ ลองนึกภาพว่าหากมีปัญหาด้านการคมนาคมขนส่งในอิสตันบูลผู้คนสามารถเดินทางได้เหมือนผู้ลี้ภัยที่ผิดกฎหมาย ในความคิดของฉันเมื่อฉันเห็นศูนย์การถ่ายโอน Zincirlikuyu - ผู้ลี้ภัยสงครามที่หลบหนีในซีเรียและตุรกีตั้งอยู่บนชายแดน เช่นเดียวกับศูนย์การถ่ายโอนÜnalanเราอพยพชนเผ่าอย่างเป็นทางการจากเมโทรบัสไปยังรถไฟใต้ดิน ฉันแน่ใจว่าพวกเราทุกคนกำลังส่งเสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนคนเดินนั้นพัง
ในการเข้าถึง metunus ของ Altunizade คุณต้องผ่านสะพานลอยสามแห่ง ฉันขอให้ผู้สูงอายุคนพิการและแม่จากที่นี่คุณสามารถใช้ metrobus ได้หรือไม่ ฉันถามผู้คนในอิสตันบูลจากที่นี่: คุณมีความสุขกับการเดินทางบน metrobus หรือไม่? หรือ IETT ควรโอนเงินไปยังกิจกรรมด้านไอทีต่อไปหรือไม่
ไม่สามารถมีสายล้อที่บรรทุกคนได้ประมาณ 800 คนต่อวัน มันเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีเมื่อเริ่มต้น แต่ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จะต้องออกจากสถานที่ "ขนส่งทางรถไฟ" ในทันที อย่างที่ทราบกันดีว่ามีผู้เสียชีวิต 7 คนและบาดเจ็บ 32 คนจากอุบัติเหตุ 9 ครั้งที่เกิดขึ้นบนรถไฟใต้ดินในช่วง 68 ปีที่ผ่านมา เราไม่เห็นว่ามีการดำเนินการใดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุใหม่ในงบประมาณด้านประสิทธิภาพ เรียนที่ปรึกษา; ด้วยเหตุนี้เราจึงไม่เห็นสิ่งใดในโปรแกรมประสิทธิภาพปี 2018 ของ IETT ที่จะแก้ไขปัญหาการขนส่งและการหยุดชะงักของระบบขนส่งสาธารณะในอิสตันบูล
แหล่งที่มา: ฉัน www.omedyam.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น