การขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องทางรถไฟจากยุโรปไปยังจีน: บทความชื่อ "Uninterrupted Transport" ตีพิมพ์ในนิตยสาร Raillife ฉบับเดือนมิถุนายนโดย Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร
ความพยายามของนานาชาติในการเปิดทางเดินในทุกโหมดของการขนส่งในประเทศตุรกีแสดงให้เห็นว่าความสำเร็จทางเศรษฐกิจของตุรกีที่ผ่านมาอยู่ปี 15 มีทางเดินหลักสามเส้นทางระหว่างเอเชียและยุโรปในเส้นทางตะวันออก - ตะวันตก, เหนือ, ใต้และกลาง ที่เรียกว่า "Middle Corridor cak ซึ่งจะเชื่อมต่อเอเชียกลางและภูมิภาคแคสเปี้ยนกับยุโรปผ่านประเทศของเราที่เริ่มต้นจากประเทศจีนมีความสำคัญอย่างยิ่งในฐานะความต่อเนื่องของเส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์
ในแง่นี้แกนหลักของนโยบายการขนส่งในประเทศของเราคือการตระหนักถึงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เพื่อให้สายการขนส่งอย่างต่อเนื่องจากจีนไปยังลอนดอน เครือข่ายรถไฟจะต้องมีการจัดตั้งขึ้นทั้งในอนาโตเลียและคอเคซัสและเอเชียกลางเพื่อการพัฒนาเส้นทางสายไหมที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ใน Middle Corridor ซึ่งได้กลายเป็นเส้นทางของคาราวานการค้ามานานหลายศตวรรษซึ่งขยายจากตะวันออกไกลสู่ยุโรป
ในบริบทนี้ตุรกีที่ช่องแคบอิสตันบูลในระดับชาติและนานาชาติถนนและทางรถไฟการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรปจะทำให้ 3 เส้นทางอย่างต่อเนื่อง โครงการ Bosphorus Bridge (Yavuz Sultan Selim) และโครงการรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ซึ่งจะแล้วเสร็จในไม่ช้าพร้อมกับการเปิดรางเชื่อมโยงรถไฟ Marmaray สู่การขนส่งสินค้าเชื่อมต่อกับเอเชียกลางและเทือกเขาคอเคซัสและเชื่อมต่อกับเอเชียกลางและเทือกเขาคอเคซัส การขนส่งจะเป็นไปได้
เมื่อโครงการรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars (BTK) เปิดให้บริการในขั้นต้นนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่ง 1 ล้านคนและ 6,5 ล้านตันของสินค้าและในระยะกลาง 3,5 ล้านผู้โดยสารและ 35 ล้านตันของสินค้า
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น