ค่าผ่านทางอุโมงค์ยูเรเซียจะเท่ากับ 4 ดอลลาร์บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม ... โดยจะชำระเป็นสกุลเงินตุรกีด้วย OGS และ HGS

ค่าผ่านทางอุโมงค์ยูเรเซียจะเท่ากับ 4 ดอลลาร์บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม…โดยจะชำระเป็นสกุลเงินตุรกีกับ OGS และ HGS: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Ahmet Arslan ตอบคำถามของสื่อมวลชนในอุโมงค์ยูเรเซีย Aslan ระบุว่าค่าผ่านทางอุโมงค์เป็นเงิน 4 ดอลลาร์บวกภาษีมูลค่าเพิ่มและมาตรการรักษาความปลอดภัยทั้งหมดถูกนำมาใช้ในอุโมงค์ Kadir Topbaşนายกเทศมนตรีนครอิสตันบูลผู้ใช้อุโมงค์ได้จ่ายเงินครั้งแรกระหว่างทางเดินผ่านอุโมงค์และมอบเงิน 200 ลีราให้กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan
โครงการอุโมงค์ยูเรเซียแห่งแรกซึ่งได้รับการเสนอขายโดยกระทรวงคมนาคมฝ่ายกิจการทางทะเลและคณะกรรมการการสื่อสาร General of Infrastructure Investments (AYGM) บนสายKazlıçeşme-Göztepeพร้อมโมเดล Build-Operate-Transfer (BOT) และงานก่อสร้างของYapı Merkezi และ SK E&C เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง การเดินทางด้วยรถยนต์เกิดขึ้น
ประธาน Recep Tayyip Erdoğanของ 20 ผู้เยี่ยมชมอุโมงค์ยูเรเซียซึ่งเป็นที่ทำงานเพื่อเปิดให้บริการในเดือนธันวาคมดำเนินการโดยไม่หยุดชะงักและมีความตื่นเต้นอย่างมากในวัน 7 24 วันผ่านไปโดยรถยนต์ใต้พื้นทะเลไปยังเอเชียและยุโรป ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan พร้อมด้วยนายกรัฐมนตรี Binali Yildirim และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสาร Ahmet Arslan มาที่สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ Erdogan แห่งเอเชียผ่านพ้นจากเอเชียและฝั่งยุโรปใต้พื้นทะเลโดยรถยนต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Ahmet Arslan ตรวจสอบอุโมงค์ยูเรเซียกับสมาชิกของสื่อมวลชนด้วย Kadir Topbas นายกเทศมนตรีของเทศบาลนครอิสตันบูลทำการชำระเงินครั้งแรกระหว่างทางเดินของอุโมงค์และมอบ Arslan 200 lira
Arslan จึงตอบคำถามจากสมาชิกของสื่อมวลชนในอุโมงค์
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวว่าıkเราเป็นเจ้าภาพประธานและนายกรัฐมนตรีของเรา เราทำรถยนต์คันแรกผ่าน ยิ่งไปกว่านั้นเริ่มจากที่นี่และกลับไปที่Çatladıkapıประธานของเราแสดงรถยนต์ของเขาที่พวงมาลัย แน่นอนเราพบว่ามันยากที่จะอธิบายความสุขของเรา ส่วนตัวผมมีความสุขที่ได้เป็นวิศวกร ในอดีตเรากำลังดูโครงการขนาดใหญ่ของบางประเทศด้วยความอิจฉา แต่ตอนนี้เราได้กลายเป็นที่พูดคุยของโครงการที่สำคัญในตุรกีที่เกิดขึ้นตามความอิจฉาของโลกหนึ่งที่เราพบทางเข้าอุโมงค์ยูเรเซียในวันนี้ มันเป็นครั้งแรกในโลกเนื่องจากความจริงที่ว่าทะเลผ่านใต้ 106 เมตรมันเป็นสถิติและด้วยเครื่อง TBM ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13.7 เมตรมันสร้างบันทึกในความรู้สึกของอุโมงค์ที่เปิดด้วยความเร็วเฉลี่ยของ 8-10 เมตรต่อวัน แต่มีเครื่อง TBM ขนาดใหญ่ในโลก ทั้งทำงานเสร็จแล้ว มันเป็นตัวอย่างในแง่นี้ ..
สัมผัสกับการมีส่วนร่วมของอุโมงค์ยูเรเชียในคาบสมุทรประวัติศาสตร์ Arslan กล่าวว่ามันเป็นโครงการที่รวมถึงโครงการแรกและฉันมีความสำคัญมากสำหรับเรื่องนี้มาตั้งแต่อดีต แน่นอนถ้าคุณพิจารณาเอเชียไปยุโรปอย่างไม่หยุดหย่อนภายใต้ทะเลด้วยอุโมงค์ 5.4 กิโลเมตรและGöztepeไปยังKazlıçeşmeมันเป็นโครงการสำคัญที่มีถนนเชื่อมต่อ 15 กิโลเมตรทั้งหมด แต่เราไม่เพียงเชื่อมต่อสองทวีปใต้ทะเล ฉันคิดว่าคาบสมุทรประวัติศาสตร์นั้นสำคัญมากสำหรับเรา การเคลื่อนไหวของการจราจรในคาบสมุทรประวัติศาสตร์นั้นสำคัญมากสำหรับการผ่านใต้ทะเลในเวลาอันสั้นและเพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายและผลกระทบด้านลบต่อพื้นผิวทางประวัติศาสตร์ในคาบสมุทรประวัติศาสตร์ เหนือสิ่งอื่นใดคุณสามารถพูดประหยัดเวลาประหยัดเชื้อเพลิง คุณอาจพูดว่าก๊าซเรือนกระจกน้อยลงในแง่ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่อย่างน้อยก็สำคัญคือลดผลกระทบด้านลบต่อคาบสมุทรประวัติศาสตร์ และเขายังได้รับการจัดการยูเรเซียอุโมงค์ Make-Operate-Transfer รูปแบบในประเทศตุรกีในปีที่ผ่านมาเป็นตัวอย่างที่ดีมากในแง่ของโครงการ มันเป็นโครงการที่ทำโดยพลวัตของภาคเอกชนโดยไม่ต้องใช้ทรัพยากรสาธารณะ "
“ ค่าใช้จ่ายของอุโมงค์จะเป็น 4 ดอลลาร์บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม”
เมื่อถูกถามเกี่ยวกับการเก็บค่าผ่านอุโมงค์รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวว่า“ ประธานาธิบดี Eurasian Tunnel ได้ให้ความสำคัญอีกครั้งในวันนี้ฉันหวังว่า 20 จะเข้ามาให้บริการประชาชนของเราในเดือนธันวาคม มันเป็นความจริงที่จะมีค่าธรรมเนียมแบบสองทิศทางเนื่องจากความจริงที่ว่ามันเป็นโครงการแบบ Build-Operate-Transfer และอีกครั้งสัญญาของเราคือดอลลาร์ 4 บวก VAT อย่างไรก็ตามมีการยกเว้นดอลลาร์ทุกปีซึ่งเราจะทำใน 20 ธันวาคม ทุกปี 1 ขึ้นอยู่กับอัตราดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์รวมถึงภาษีและภาษีมูลค่าเพิ่ม 1 เราจะกำหนดค่าธรรมเนียมในวันนั้นด้วยอัตราดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และตามเขาแล้วแน่นอนว่าคนของเราโดยจ่ายเงินให้ลีร่าตุรกี แต่ไม่ใช่เงินสดล่วงหน้า HGS และ OGS จะทำงานที่นี่พร้อมกับระบบเหล่านี้ ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของ HGS และ OGS พวกเขาจะผ่านอุโมงค์ของเราโดยจ่ายเป็นเงินตุรกี ค่าธรรมเนียมจะถูกแก้ไขปีละครั้ง”
ในคำถามเกี่ยวกับระบบขนส่งมวลชน Aslan กล่าวว่า“ ทั้ง OGS และ HGS จะผ่านตู้เก็บค่าผ่านทางเดียวกัน แต่ที่สำคัญกว่าคือขีด จำกัด ความเร็วของเราในอุโมงค์นี้คือ 70 กิโลเมตร ดังนั้นจำนวนยานพาหนะที่เข้าสู่อุโมงค์จึงขึ้นอยู่กับความเร็ว 70 กิโลเมตรและ 120-130 พันคันที่เราคาดว่าจะผ่านการศึกษาทั้งหมดของเรา เรากำลังวางแผนที่ยานพาหนะดังกล่าวสามารถผ่านได้อย่างง่ายดายและจะไม่มีปัญหา ในบริบทของการวางแผนนี้เนื่องจากความจริงที่ว่ามีสองขาออกและขาเข้าสองอันในความคิดของฉันจะไม่มีความแออัดเนื่องจากการเก็บค่าธรรมเนียมที่บูธเก็บค่าผ่านทางหรือการเปลี่ยน HGS และ OGS จะรวมเข้ากับช่องทางทั้งสองนี้ ในเรื่องนี้เราจะจัดหาอุโมงค์ยูเรเซียได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องติดขัด แต่มีกระแสบางอย่าง”
“ มีการใช้มาตรการความปลอดภัยทุกประเภท”
Arslan กล่าวว่าเทคโนโลยีล่าสุดถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์และมีมาตรการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายคาบสมุทรในอดีต มีหมายเรียก นี่เป็นตัวชี้วัดในแง่นี้ ส่วนที่สองคือทุกส่วนของอุโมงค์จะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทุกที่ความพ่ายแพ้หากมีการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติจะส่งสัญญาณทันที เราจะมีทีมถาวรที่อยู่ตรงกลางอุโมงค์ที่สามารถเข้าไปแทรกแซงได้ จะมีทีมที่ปลายทั้งสอง จะมีการข้ามที่เมตร 600 ซึ่งบุคคลสามารถเข้าสู่อุโมงค์ย่อยได้หากจำเป็น โดยเฉพาะในเรื่องของการทำความสะอาดอากาศนั้นสำคัญมาก เนื่องจากรหัสเมตร 200 อยู่ตรงกลางอุโมงค์ของเรามีการระบายอากาศแบบบังคับ แต่เราก็จะมีแฟน ๆ ทุกประเภท การระบายอากาศที่จะมีการจัด เราไม่อนุญาตให้มีการระบายอากาศหรือแสงในลักษณะใด ๆ ที่อาจส่งผลต่อจิตวิทยาของมนุษย์ที่นี่ "
Topbaşให้หมายเลขแรก
Kadir Topbas นายกเทศมนตรีเทศบาลนครอิสตันบูลทำเงินผ่านด่านแรกผ่านอุโมงค์ยูเรเซีย Topbaşที่ให้ 200 lira จากพวงมาลัย Ahmet Aslan ถ่ายทอดความปรารถนาของเขา รัฐมนตรี Aslan กล่าวว่าค่าธรรมเนียมเป็น 4 ดอลลาร์บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม แต่ประธานาธิบดีTopbaşใจดีและมอบเงินให้กับเจ้าหน้าที่เพื่อนำออกและจัดแสดงพิพิธภัณฑ์
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง Ahmet Aslan แสดงให้เห็นว่าสมาชิกของอุโมงค์และถ่ายภาพของที่ระลึกที่จุดที่ลึกที่สุด