อุบัติเหตุ Metrobus ในAcıbademสะเทือนขวัญ ... มีผู้บาดเจ็บ: อุบัติเหตุ Metrobus ในAcıbademอิสตันบูลน่าตกใจมาก การจราจรเป็นอัมพาตหลังจากเกิดอุบัติเหตุเมโทรบัส
เกิดอุบัติเหตุรถไฟฟ้าใต้ดินในช่วงเช้าที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในอิสตันบูล ตามข้อมูลในนาทีสุดท้ายรถเมโทรบัสซึ่งออกจากถนนในAcıbademได้เข้าสู่ D-100 และนำยานพาหนะเข้าไปข้างใต้
อุบัติเหตุ Metrobus เกิดขึ้นในชั่วโมงที่ความหนาแน่นของการจราจรมากที่สุด Metrobüsก้าวหน้าเพื่อบดขยี้รถยนต์ภายใต้การหยุดแทบจะไม่ด้วยการกดปุ่มรถบัส
เหตุผลของบอยเลอร์
Metrobus กลายเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุของเขา
พยานอ้างว่าเหตุผลของการเกิดอุบัติเหตุคือการต่อสู้ระหว่างคนขับกับ metrobus
คนขับ Metrobus เตะและชนร่มของยานพาหนะได้ถูกกล่าวเพื่อทำให้ยานพาหนะหลุดออกจากการควบคุม
เมโทรบัสซึ่งหลุดจากการควบคุมได้บินไปที่ E-5
ยานพาหนะภายใต้รถบัส
Metrobus ก็ทุบยานพาหนะหลายคันเพื่อไปทำงาน Metrobus เป็นหัวของบัสชนกับหัวที่ลดความเร็ว Metrobus ใช้ยานพาหนะ 6 และบดมัน
สถานะของการบาดเจ็บ
ยานพาหนะได้รับบาดเจ็บถึง ข้อมูลแรกมาจากคน 10 ที่ติดอยู่ในยานพาหนะภายใต้ BRT ผู้บาดเจ็บได้รับการรักษาในโรงพยาบาล
ล็อคการจราจร
เมื่ออุบัติเหตุ metrobus เกิดขึ้นที่จุดสูงสุดของการจราจรชีวิตหยุดทางด้านอนาโทเลีย Kadıköy - การจราจรบนเส้นทูซลาเป็นอัมพาต
ภาพแรกจากเหตุการณ์
ภาพแรกของอุบัติเหตุเมโทรบัสจากที่เกิดเหตุแสดงให้เห็นถึงแรงโน้มถ่วงของเหตุการณ์ นี่คือภาพวิดีโอของอุบัติเหตุในAcıbademซึ่งสะท้อนให้เห็นในกล้องหลังเกิดอุบัติเหตุ
ฉากที่น่ากลัวภาพด้วยคำเดียว ด้านที่ขมขื่นคือข้อเท็จจริงที่ว่านี่จะไม่ใช่ลูกคนแรกหรือลูกคนสุดท้าย
หนังสือพิมพ์อินเทอร์เน็ตรายวัน“RayHaber"สาวกของฉัน มีเช่นเดียวกับวิชาอื่น ๆ และวารสารสาขา symposia ฯลฯ เรากำลังเขียนพูดตอบรับอย่างต่อเนื่อง: ระบบ Metrobus ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของเราและไม่เคยนำไปใช้ในประเทศที่พัฒนาแล้ว (เช่นเยอรมนี) ปัญหาที่ตั้งโปรแกรมและรู้จักแล้ว - ชัดเจน สิ่งที่ต้องทำควรง่ายและเร่งด่วน
ในระยะสั้นเร่งด่วน:
•ด้านข้างของถนน Metrobus ไม่สามารถแยกออกจากกำแพงกั้นเชือกได้โดยเฉพาะในเมืองที่มีการจราจรขนาดใหญ่ที่มีคนขับเถื่อนอย่างอิสตันบูลอยู่บนถนน! ขอบของเส้นจะต้องถูกแยกออกทันทีโดย New Jersey ซึ่งเป็นอุปสรรคมาตรฐานประเภท TC Roadways
•ด้วยวิธีนี้ทางเข้าสู่ถนนจากสาย BRT และแม้กระทั่งจากถนนจะถูกป้องกัน (อุบัติเหตุจะลดลงเป็นการชนกันระหว่างยานเมโทรบัสเท่านั้น)
•พื้นที่คนขับ / คนขับในรถควรได้รับการปกป้องทันทีด้วยห้องโดยสารกระจกนิรภัยและควรป้องกันไม่ให้มีการสัมผัสโดยตรงกับผู้โดยสาร การติดต่อกับผู้โดยสารจะต้องกระทำด้วยวาจาและผ่านลำโพงไมโครโฟน (ในอดีตมีป้ายบอกว่าKonuşห้ามมิให้พูดคุยกับคนขับ!, ในรถ;
•แน่นอนผู้ขับขี่ต้องการการฝึกอบรมและการสนับสนุนเพิ่มเติมเช่นพฤติกรรมพิเศษเพิ่มเติมการควบคุมความโกรธทางจิตวิทยาและอื่น ๆ
ในระยะกลาง:
•สาย Metrobus ควรถูกแปลงเป็นระบบราง - รถรางอลูมิเนียมคาร์โบดี้
(เร่งด่วนอีกครั้งเพราะถึงแม้ว่าสั่งในวันนี้มันจะใช้เวลาเป็นเดือน แต่เดือนต่อมายานพาหนะจะสามารถใช้ได้และโครงสร้างพื้นฐานจะได้รับการบูรณะและทางรถไฟจะใช้เวลาหลายเดือน)
มิฉะนั้นเราถึงกับต้องรายงานเป็นระยะได้ยินและสัมผัสกับข่าวนี้และข่าวอุบัติเหตุที่คล้ายกัน
ปัญหาคือหลังจากการค้นพบล้อกลม >> 5000 พันปีก่อน IBB ที่คิดว่าพวกเขาพบล้อ 8 เหลี่ยม (เหลี่ยม) ยังคงยืนยันในระบบที่ยุ่งยากกว่านี้!
ระหว่างทางไปปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือหน่วยดับเพลิงในประเทศที่ก้าวหน้าตามข่าวความจุที่เหมาะสม (เช่น> = 100 ตัน) จากเครนเคลื่อนที่มากกว่าหนึ่งตัวจะถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุทันที ในฉากที่เห็นมีความพยายามที่จะยกรถบัสด้วยเครนบูมพับได้ความจุต่ำรูปทรงและวิธีการที่เหลือเชื่อ นั่นหมายความว่าหน่วยดับเพลิงอิสตันบูลไม่มีรถกู้ภัยประเภทนี้ เป็นแบบฉบับของประเทศเรา “ ท่อหกท่อŞişhaneด้านบน” (-? หรือว่าพยายามหาวิธีแก้ปัญหาโดยใช้ชุดค่าผสมที่ยืดหยุ่นเช่นนี้เป็นวิธีแก้ปัญหา) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งไม่ว่าจะผ่านมานานการรักษาผู้บาดเจ็บอย่างเร่งด่วน! เราหวังว่ามันจะเป็นบทเรียนสำหรับพวกเราทุกคนและเราหวังว่าผู้เกี่ยวข้องจะตัดสินใจในเชิงบวกมีเหตุผลและเป็นวิทยาศาสตร์แม้ว่าจะช้าและนำไปปฏิบัติทันที! มิฉะนั้นวันนั้นจะมาถึงคำเตือน vbg เหล่านี้ยังสามารถใช้เป็นหลักฐานในการต่อต้านผู้ที่เกี่ยวข้อง ... ความปรารถนาของเราจะไม่มีวันสุดท้าย