3 Bridge OK วาง 1915 ที่ Canakkale Bridge

สะพานที่สามตกลงวาง 1915 บนสะพานดาร์ดาแนลส์: หลังจากสร้อยที่สามของบอสฟอรัสสะพานยาวูซสุลต่านเซลิม 26 ถูกนำมาใช้ในเดือนสิงหาคมมันจะมาถึงทะเลอีเจียน การประกวดราคาครั้งนี้จะเปิดตัวครั้งแรกสำหรับ '1915 Çanakkale Bridge' ยักษ์ซึ่งจะเชื่อมต่อ Aegean ไปยังยุโรปและงานจะเร่งใน 'โครงการการเปลี่ยนอ่าว' ซึ่งนายกรัฐมนตรี Binali Yıldırımสนใจอย่างใกล้ชิด
ตุรกีโลกอิจฉาโครงการสะพานยักษ์ที่ซ้ำ ๆ ดำเนินการ
หลังจากสะพาน Osmangazi ในอ่าว Izmit เปิดให้บริการในวันที่ 30 มิถุนายนสะพานแห่งที่สามไปยัง Bosphorus จะเปิดในวันที่ 3 สิงหาคม สะพานซึ่งมีชื่อของ Yavuz Sultan Selim จะช่วยลดการจราจรในอิสตันบูลและช่วยชีวิตผู้คนหลายพันล้านคน หลังจากการเปิดสะพาน Yavuz Sultan Selim จะถึงเวลาสำหรับโครงการสะพานยักษ์และโครงการเปลี่ยนผ่านในทะเลอีเจียน
การประกวดราคาจะจัดขึ้นในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีสำหรับ '1915 Çanakkale Bridge' ที่จะสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกกับยุโรป
ในทางกลับกันงานจะเร่งดำเนินการสำหรับโครงการข้ามอ่าวอิซเมียร์ระยะทาง 4.2 กิโลเมตรซึ่งประชาชนในอิซเมียร์เรียกร้องและประกาศโดยนายกรัฐมนตรี Binali Yıldırım
ถนนอิสตันบูลสั้น
สะพาน Osmangazi ซึ่งถือเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของโครงการทางหลวงอิสตันบูล - เกบเซ - ออร์ฮังกาซี - อิซเมียร์เริ่มให้บริการในวันที่ 30 มิถุนายน สะพานดังกล่าวทำให้ระยะทางระหว่างอิซเมียร์และอิสตันบูลสั้นลงอย่างมาก ด้วยการเสร็จสิ้นของมอเตอร์เวย์อิซเมียร์ - อิสตันบูลในปี 2018 ระยะทางระหว่างสองเมืองจะลดลงจาก 8 ชั่วโมงเป็น 3-3.5 ชั่วโมง
การออมที่ดีจะได้รับ
สะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งจะเปิดให้บริการในวันที่ 26 สิงหาคมจะมียานพาหนะหนักที่ไม่ควรเข้าอิสตันบูลจากการจราจรในอิสตันบูล ต้องขอบคุณทางรถไฟที่จะพาดผ่านสร้อยคอที่สามของ Bosphorus การขนส่งทางรถไฟจะเป็นไปได้อย่างต่อเนื่องจาก Edirne ไปยัง Izmit
ด้วยสะพานดังกล่าวทำให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจปีละ 1 พันล้าน 450 ล้านดอลลาร์ซึ่งจะมีการป้องกันประมาณ 335 พันล้าน 1 ล้านดอลลาร์ของพลังงานการสูญเสียแรงงาน 785 ล้านดอลลาร์ สะพานแห่งที่ 3 จะเป็นหนึ่งในสะพานไม่กี่แห่งในโลกที่มีคุณสมบัติด้านความสวยงามและเทคนิค นอกจากนี้ยังเป็นสะพานแห่งแรกในโลกที่มีดาดฟ้ากว้าง 2 เมตรท่ามกลางสะพานข้ามทางรถไฟเหนือสะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งมีระบบเปลี่ยนรางรถไฟ 8 สายและช่องทางเดินรถ 59 ช่องทาง นอกจากนี้สะพานจะเป็นสะพานแขวนที่มีหอคอยสูงที่สุดในโลกด้วยความสูงมากกว่า 322 เมตร ค่าธรรมเนียมการข้ามสำหรับรถยนต์รวมภาษีมูลค่าเพิ่มจะอยู่ที่ 9.9 ลีร่าสำหรับรถยนต์และเมื่อรถเติบโตขึ้นอยู่กับเพลาค่าธรรมเนียมจะเป็น 21.29 ลีร่าสำหรับรถบรรทุก ค่าธรรมเนียมนี้จะถูกกำหนดอีกครั้งใน TL โดยขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ในวันที่ 1 มกราคม
คาดว่าผู้นำหลายประเทศจากทั่วโลกจะเข้าร่วมพิธีเปิดสะพานในวันที่ 26 สิงหาคมนี้
เดินทางไปกับ IZMIR GULF CROSSING ใน 10 นาที
การจราจรของอิซเมียร์จะโล่งใจอย่างมากด้วยโครงการ Izmir Bay Crossing ซึ่งประชาชนในอิซเมียร์ต้องการและนายกรัฐมนตรี Binali Yıldırımคนใดประกาศว่าจะเสร็จสิ้น Narlidere และ Karşıyakaมีการวางแผนที่จะเริ่มโครงการที่จะรวมกัน โครงการนี้มีมูลค่า 3.5 พันล้านลีราสประกอบด้วยอุโมงค์ 1800 เมตรสะพาน 4 พัน 200 เมตรและเกาะเทียมที่มีลวดลายพระจันทร์เสี้ยวและดวงดาว ในโครงการซึ่งจะเริ่มต้นจากที่ตั้งฐานทัพเรือหลักแห่งที่ 2 ในÇiğliจะมีการเข้าถึงÜçkuyularและNarlıdereผ่านอ่าวİzmir ด้วยโครงการนี้ปัญหาคอขวดและการจราจรที่ติดขัดบนAltınyolและ Ring Road ที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคตจะสิ้นสุดลง
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์จะสามารถไปถึงแกนทางใต้ของอ่าวอิซเมียร์ได้โดยไม่ต้องเข้าเมืองด้วยการจราจรจากแกนเหนือของอิซเมียร์ เมื่อโครงการเสร็จสิ้นเวลาเดินทาง 70 นาทีจะลดลงเหลือ 10 นาที
การเชื่อมต่อระหว่าง AEGEAN-EUROPEAN กับสะพานÇANAKKALE
หลังจากสะพาน Yavuz Sultan Selim จะเป็นสะพานÇanakkaleปี 1915 มีการวางแผนประกวดราคาสำหรับสะพานที่จะเชื่อมต่อสองฝั่งของช่องแคบดาร์ดาแนลส์ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี
มีการวางรากฐานของสะพานในวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2017 และแล้วเสร็จภายใน 3 ปี สะพานÇanakkaleปี 1915 จะมีระยะทาง 100 พัน 2 เมตรเพื่อให้เข้ากันได้กับวันครบรอบ 23 ปีของสาธารณรัฐ กำหนดเส้นทางโครงการแล้ว
ดังนั้นเพื่อไม่ให้เข้าไปในพื้นที่คุ้มครองในคาบสมุทรประวัติศาสตร์จึงมีการวาดภาพการเปลี่ยนจาก Lapseki เป็น Gallipoli ทางหลวง 45 กิโลเมตรจาก Gallipoli ถึง Malkara จะรวมอยู่ในการประกวดราคาสะพานด้วย ด้วยสะพานจากยุโรปนี้ความคล่องตัวจากเทรซไปยังทะเลอีเจียนไปยังตุรกีโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเคลื่อนย้ายการขนส่งทางตะวันตกของประเทศของเราจะไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกและเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกจะส่งตรงไปยังทะเลอีเจียน ดังนั้นการเคลื่อนย้ายภาระนี้จะไปถึงทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยไม่เข้าสู่พื้นผิวทางประวัติศาสตร์นั้นโดยไม่นำการเคลื่อนย้ายใหม่มาสู่อิสตันบูล นอกจากนี้ยังจะข้ามจากฝั่งยุโรปของอิสตันบูลไปยังฝั่งเอเชียและลงไปที่ทะเลอีเจียน ในทางตรงกันข้ามการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าที่จะขึ้นฝั่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกจะข้ามผ่านเมืองเทรซโดยใช้สะพานÇanakkaleในปี 1915