นี่คือข้อเท็จจริงของสะพาน Osmangazi

นี่คือข้อเท็จจริงของสะพาน Osmangazi: Deli Dumrul วีรบุรุษแห่งเทพนิยายผู้ซึ่งได้รับเหรียญ 5 เหรียญจากสะพานที่เขาสร้างไปยังลำห้วย Susuz และเหรียญ 10 เหรียญจากผู้ที่ไม่ได้เป็นจริง ...
1 Osmangazi Bridge เปิดตัวในเดือนกรกฎาคมในขณะที่มีการถกเถียงเรื่องค่าผ่านทางในขณะที่ทำการประเมินในเรื่องนี้ ดร. D. Ali Ercan, สะพาน Osmangazi ในแง่ของค่าผ่านทางเดียว 12 ต่อกิโลเมตรในโลกในตอนแรก
Ercan ชี้ให้เห็นว่าค่าผ่านทางนั้นสูงเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วและค่าผ่านทางในสะพานที่คล้ายกันในโลกเปลี่ยนไประหว่าง 2 และ 6 ดอลลาร์ต่อกิโลเมตร Deli Dumrul นึกถึงเทพนิยาย”
จะได้รับในอดีต
Build Operate Transfer (Y..D) แบบจำลองและค่าใช้จ่ายของ 1,2 พันล้านดอลลาร์ซึ่งระบุไว้ในการประเมินผลของสะพาน Osmangazi ระหว่างศาสตราจารย์ Izmit-Yalova ดร. D. Ali Ercan สะพานที่สูงที่สุดในโลกเทียบเท่ากับสองเท่าเขาเสริม ศาสตราจารย์ด้านฟิสิกส์นิวเคลียร์ Ercan ผู้ซึ่งทำงานเกี่ยวกับสถิติและปัญหาสิ่งแวดล้อมชี้ให้เห็นว่าหากจำนวนรถยนต์โดยเฉลี่ยผ่านสะพาน Osmangazi น้อยกว่า 40 พันพันต่อวันและน้อยกว่า 14,6 ล้านคันต่อปีจำนวนผู้เสียค่าทางด่วนที่ขาดหายไป พลเมืองที่ไม่ได้ใช้ภาษีจะได้รับเงิน
200 แรกในโลกสำหรับความยาว
Ercan ชี้ให้เห็นว่าสะพาน Osmangazi ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของโลกในแง่ของช่วงระหว่างขานั้นไม่สามารถแม้แต่จะเข้าสู่ 200 แห่งแรกในแง่ของความยาวได้และกล่าวว่า: "มีสะพานประมาณ 10 แห่ง 60 กิโลเมตรในโลกและประมาณครึ่งหนึ่งคือจีน 'นอกจากนี้ยังมี สะพานที่ยาวที่สุดในโลกคือ 165 กม. ของจีน สะพาน Danyang-Kunshan ยาว
สะพานควรได้รับชื่อของวิศวกรญี่ปุ่นที่ถูกฆ่าตาย
3 เสร็จสมบูรณ์โดย บริษัท ญี่ปุ่น IHI 36 เสร็จสมบูรณ์ทุกปีความกว้างของสะพาน 3 เมตร (3 + 2780 เลน) ความยาว 64 เมตรและความสูง XNUMX เมตรจากทะเล ฉันต้องการใช้โอกาสนี้เพื่อระลึกถึงวิศวกรชาวญี่ปุ่นผู้มีเกียรติ Riyochi ผู้ฆ่าตัวตายโดยการตัดข้อมือของเขาและโทษตัวเองว่าเป็นสายที่ขาดระหว่างการก่อสร้างและความล่าช้าเล็กน้อยที่เกิดจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ฉันคิดว่าสะพานนี้ควรเรียกว่า 'ริโยชิ'”
ค่าผ่านทางมีราคาแพงกว่าสองเท่าในโลก
ศ. ดร. Osmangazi Bridge ในแง่ของค่าใช้จ่ายทางเดียว 12 ดอลลาร์ต่อกิโลเมตรในโลกโดยเน้นว่าสถานที่แรกศาสตราจารย์ ดร. D. Ali Ercan ในสถานที่ที่สองในราคา $ 7,5 ต่อกิโลเมตร Akashi Bridge ในญี่ปุ่นเขากล่าว การดำเนินงานของโทลเวย์ในโลกคล้ายกับสะพานที่มีการเปลี่ยนแปลง 2 ระหว่างดอลลาร์ 6 ต่อกิโลเมตรไฮไลท์ Ercan "ดังนั้นทำไมรายได้เฉลี่ยต่อหัวต่ำกว่าครั้ง 4-5 เมื่อเทียบกับการพัฒนาโทลเวย์ประเทศสะพานในชั้นตุรกี 2 เป็นไปสูงขึ้น? แน่นอนสถานการณ์นี้ทำให้นึกถึงเรื่องราวของ Deli Dumrul ที่ซื้อ 5 เมเปิ้ลจากผู้ที่ผ่านม่านตาบนลำธารที่กระหายน้ำและ 10 ต้นเมเปิลไม่ผ่าน”
สะพานจะไข่ไก่ทองสามปี
ผ่านเข้าไปในสะพานอ่าวจะเข้าสู่ถนนที่สั้นลง 80 กิโลเมตรซึ่งให้คนขับรถประมาณเวลา 2 ชี้ไปที่ Ercan ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดกลางเพื่อผ่านระยะทางนี้เพื่อหาค่าเงินดอลลาร์ 32 กล่าวว่า: เป็นสะพานที่เก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นค่าผ่านทางสะพานจึงได้รับการปรับจนผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะหลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อผลประโยชน์ของ 2 ที่ได้รับรายชั่วโมงจะไม่เดินไปตามอ่าว แต่จะยินดีที่จะข้ามสะพาน เส้นทางของ 40 พันต่อวันจากสะพาน, 14,6 ล้านคันต่อปีหมายถึงรายได้ 467 ล้านต่อปี; ดังนั้นสะพานจะกลายเป็น 'ไก่ไข่สีทอง' ในช่วง 3 ปีต่อมาเช่น 1 มกราคม 2020 ภาษีประกันภัยธุรกิจ ฯลฯ ไก่ที่วางไข่สุทธิ 300 ล้านดอลลาร์ต่อปีหลังจากที่มีค่าใช้จ่ายเกิดขึ้น”