การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในสาย YHT ของ Ankara-Konya และ Konya-Istanbul

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอังการา-Konya Konya และอิสตันบูล YHT เส้น: สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก (TCDD) บัญชีสำหรับคณะกรรมการทั่วไปของ 2013-2014 ปีรัฐสภารัฐวิสาหกิจ (รัฐวิสาหกิจ) คณะกรรมการได้รับการให้อภัย ผู้จัดการทั่วไป TCDD İsa Apaydın“ ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมาเมื่อเราได้ว่าจ้างสายการบิน YHT ในประเทศของเรามีผู้โดยสาร 26,5 ล้านคนเดินทางด้วย YHT มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อสนับสนุน YHT ในการขนส่งผู้โดยสารบนสาย Ankara-Istanbul, Ankara-Konya และ Konya-Eskişehir-Istanbul ซึ่งเราให้บริการ YHT
ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ที่นำเสนอในที่ประชุมของคณะกรรมาธิการ SEE İsa Apaydınให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถาบัน, ที่จอดรถชุด 13 YHT, ชุดรถไฟฟ้า 117, ชุดรถไฟดีเซล 80, 125 ไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซล 436, 19 พัน 88 บรรทุกรถบรรทุกและรถบรรทุกโดยสาร 913 เขากล่าว
Apaydin ปัจจุบัน 12 หนึ่งพัน 532 กิโลเมตรของเครือข่ายเครือข่าย 3 หนึ่งพัน 938 กิโลเมตรไฟฟ้า, 4 หนึ่งพัน 822 กิโลเมตรกิโลเมตรมีสัญญาณ
Apaydınแสดงความสำคัญของรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากมูลค่าของเวลาเพิ่มขึ้นในโลกยุคโลกาภิวัตน์และดำเนินต่อไป:
“ ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมาเมื่อเราได้ว่าจ้างสายการบิน YHT ในประเทศของเรามีผู้โดยสาร 26,5 ล้านคนเดินทางด้วย YHT มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อสนับสนุน YHT ในการขนส่งผู้โดยสารบนสาย Ankara-Istanbul, Ankara-Konya และ Konya-Eskişehir-Istanbul ซึ่งเราให้บริการ YHT จำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งโดยรถไฟระหว่างอังการาและเอสกีฮีร์เพิ่มขึ้นจาก 8 เปอร์เซ็นต์เป็น 72 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ YHT และ YHT ยังสร้างอุปสงค์ใหม่ 12 เปอร์เซ็นต์ "
Apaydınกล่าวว่า YHT สนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศด้วยการลดต้นทุนด้านพลังงานลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บด้วยการป้องกันอุบัติเหตุลดความเสียหายของวัสดุและให้สภาพแวดล้อมที่สะอาดยิ่งขึ้นด้วยการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
Apaydınกล่าวว่าใน 2023 โครงการ YHT จะแล้วเสร็จและหลังจากการเปิดเส้นทางการจราจรบนถนนจะลดลงและ 161 ล้านดอลลาร์จะประหยัดเป็นประจำทุกปีโดยใช้พลังงานน้อยลง Apaydınยังกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นกับยานพาหนะที่จะถอนตัวออกจากการจราจรจะประหยัดประมาณ $ 571 ล้านดอลลาร์
Apaydınระบุว่าเมื่อเส้น YHT และ HT ต่อเนื่องเสร็จสิ้นคาดว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยรวมของ YHT จะนำมาสู่ประเทศจะอยู่ที่ระดับ 824 ล้านดอลลาร์ต่อปี นอกจากนี้ยังมีการจัดหาชุดรถไฟความเร็วสูง 250 ใน 12 ขบวนที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและอีก 7 ชุดที่เหลือจะถูกจัดหาและมอบให้กับธุรกิจภายในปีพ. ศ. ใช้นิพจน์
Apaydınชี้ให้เห็นว่าโครงการรถไฟดีเซลในประเทศชุดแรก ANADOLU ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการที่รวดเร็วและสะดวกสบายยิ่งขึ้นแก่ผู้โดยสารในการขนส่งระยะสั้นและระยะกลางลดต้นทุนการดำเนินงานและเพิ่มส่วนแบ่งในการขนส่งผู้โดยสารและระบุว่า 52 จาก 24 ชุดภายในขอบเขตของโครงการถูกผลิตและนำไปให้บริการ
ส่วนที่เหลือของการผลิตชุดที่เหลือของ 28 ยังคงดำเนินต่อไปApaydın, 35 เปอร์เซ็นต์ของโครงการเริ่มต้นด้วยอัตราในประเทศ 42'ye เปอร์เซ็นต์กล่าว
1 พฤษภาคม 2013 ตุรกีการเปิดเสรีทางรถไฟของกฎหมายการขนส่งเกี่ยวกับการมีผลใช้บังคับซึ่งชวนให้นึกถึง Apaydin กล่าวว่ากฎหมายผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานระบบราง TCDD ได้รับการปรับโครงสร้างเพื่อให้การขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าจัดตั้งเป็น บริษัท ย่อยของ TCDD ที่ TCDD Transportation AŞก่อตั้งขึ้นโดยทำการซื้อขายบน บริษัท โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของตุรกีที่ก่อตั้งในตุรกีตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสารอาจกลายเป็นความเครียด
Apaydınชี้ให้เห็นว่ากระบวนการฟื้นฟูได้ถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้ว
- "เงินของรัฐไม่สูญเปล่า"
Apaydınตอบข้อวิจารณ์และคำถามของสมาชิกคณะกรรมาธิการหลังจากการนำเสนอและกล่าวว่าเงินของรัฐไม่ได้ถูก จำกัด ในการเตรียมและการดำเนินการตามโครงการและอาจมีการเปลี่ยนแปลงในการศึกษาภาคพื้นดินในระหว่างการดำเนินโครงการ
โดยระบุว่าสาย YHT ของอังการา - อิสตันบูลสิ้นสุดที่ Pendik, Apaydın Halkalıเขากล่าวว่างานฟื้นฟูเส้นทางรถไฟชานเมืองที่ขยายไปยังตุรกีนั้นดำเนินการโดย General Directorate of Infrastructure Investments Apaydınระบุว่าการศึกษาเหล่านี้จะดำเนินการตามอย่างใกล้ชิดโดยระบุว่าการศึกษาจะแล้วเสร็จภายในสองปี
ภายหลังการประชุมได้มีการเผยแพร่บัญชีของคณะกรรมการอำนวยการทั่วไปของ TCDD สำหรับปี 2013-2014 บริษัท ย่อยของผู้อำนวยการทั่วไปของ Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS), Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) และ Turkey Railway Machines Industry AŞ (TÜDEMSAŞ) ส่วนหนึ่งของบัญชีสำหรับปี 2013-2014 ถูกปลดประจำการ ความเห็นทั่วไปในนั้น