เทศบาลนครอิสตันบูล Sefakoy Halkalı โครงการBaşakşehir Havaray โครงการก่อสร้างของโครงการซึ่งได้เริ่มกระบวนการ EIA แล้วคาดว่าจะจัดขึ้นในปลายปีนี้
ผู้อำนวยการวางแผนการขนส่งเทศบาลนครอิสตันบูล Sefaköy Halkalı ข้อเสนอการปรับปรุงใหม่ของโครงการBaşakşehir Havaray ถูกส่งไปยังสภาเทศบาล
กระบวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ได้เริ่มต้นขึ้นและคาดว่าจะมีการประกวดราคาก่อสร้างภายในสิ้นปีนี้
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ
รายงาน EIA ค่าใช้จ่ายการลงทุนทั้งหมดของโครงการที่จัดทำโดย บริษัท มิมโกเอ็นจิเนียริ่ง 861.171.720 TL ได้รับการตั้ง
จุดเริ่มต้นของสาย Havaray เริ่มจากSefaköyเพื่อรวมเข้ากับสายSöğütlüçeşme - Beylikdüzü Metrobus และอยู่ในทิศทางเหนือ Halkalı จะไปตามถนนและHürriyet Boulevard และไปทางทิศเหนือและสิ้นสุดที่ Fatih Terim Stadium ถนนรางยาวประมาณ 15 กม. และประกอบด้วยเส้นขาเข้าและขาออกคู่ขนาน
Sefaköy Halkalı คุณสมบัติรถ Basaksehir Havaray
ทั้งรถรางที่ใช้อยู่ในสาย T1 รวมถึงเครื่องมือที่เป็นไปได้ที่จะใช้ในบรรทัดนี้ เพื่อลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและภาพของโครงการที่วางแผนไว้จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ไม่มีระบบโซ่และรับพลังงานจากราง ในบริบทนี้ยานพาหนะ 44 ที่สามารถรองรับศักยภาพการเดินทางในภูมิภาคได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่ต้องการ คุณสมบัติทางเทคนิคของยานพาหนะที่จะใช้มีดังนี้:
- ความยาวรถ 28 ม. - 48 ม
- ความเร็วสูงสุด 105 km / h
- จำนวนโมดูล 3 - 4
- รัศมีขั้นต่ำ 25 m
- จำนวนเกวียน 3 - 5
- ผู้โดยสารที่นั่ง 60 - 145
- ความกว้างของยานพาหนะ 2650 มม
- ความจุผู้โดยสาร 175 - 340
- ความสูงของยานพาหนะ 3600 มม
- ความชันสูงสุด% 8
- ความสูงเพดาน 2286 มม
- น้ำหนัก 47 - 78 ตัน
- การกวาดล้างทางรถไฟ 1435 มม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น