รถไฟความเร็วสูงของเยอรมนี ICE 25 ปี: รถไฟความเร็วสูง (ICE) 25 ปี เที่ยวบินแรกถูกสร้างขึ้นโดยรถไฟ 25 ในเดือนพฤษภาคม 29 ดังนั้นช่วงเวลาของรถไฟความเร็วสูงจึงเริ่มขึ้นในประเทศเยอรมนีด้วยรถไฟที่เรียกว่า Inter City Express โดยรถไฟเยอรมัน
ราชาแห่งรถไฟ
ชาวเยอรมันทุกคนรู้จัก ICE (Inter City Express) แบรนด์ ICE ของ German Railways ได้รับการยอมรับ 100 เรือธงของรถไฟความเร็วสูงของ บริษัท แม้ว่า ICE จะมีส่วนร่วมระหว่าง 8 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของผลประกอบการประจำปี แต่เป็นประโยชน์อย่างมากต่อชื่อเสียงของ บริษัท
แนะนำรุ่นใหม่ล่าสุด
ICE 3 (ขวา) ที่เห็นผ่าน ICE 4 ได้รับการแนะนำในเบอร์ลินเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว 4 ใหม่จะเริ่มทดลองใช้งานบนโพรบ 2016 จากนั้นจะเปิดให้บริการเป็นประจำในปีหน้า ความยาว 350 เมตร ICE 4 ความจุที่นั่ง 830
บรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง
รถไฟความเร็วสูงถูกใช้ระหว่างรัฐประชาคมเศรษฐกิจยุโรป (EEC), ออสเตรียและสวิตเซอร์แลนด์ด้วย Trans Europ Express (TEE) ระหว่าง 1957 และ 1987 เฉพาะ 1 บนรถไฟเหล่านี้ ช่องชั้น ภาพถ่ายแสดงรถไฟ TEE ที่เป็นตำนานFotoğraf Rheingold Fotoğraf
วันนี้ในการบริการการท่องเที่ยว
นี่คือลักษณะภายในของ TEE“ รถไฟ Rheingold görünüyorที่ดูดีของ 1960 นี่คือสโมสรและบาร์เกวียน วันนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถไฟสามารถสัมผัสกับบรรยากาศนี้ได้ เพราะ บริษัท ท่องเที่ยวจัดทริปท่องเที่ยวส่วนตัวด้วยรถไฟ TEE สำหรับผู้ที่ต้องการเห็นความยิ่งใหญ่ของเวลานั้นอย่างใกล้ชิด ...
รถไฟเหาะ
ดีเซลขับเคลื่อนด้วยรถไฟได้รับการเสริมกำลังที่ 1930 ในช่วงเวลาของ Deutsche Reichsbahn เขาเริ่มแข่งขันกับรถยนต์และเครื่องบินด้วยการเชื่อมต่อที่รวดเร็วของเขา “ รถไฟบินdüzenliเริ่มเที่ยวบินปกติที่ 1933 รถไฟเหล่านี้ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางไกล เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแรกกลายเป็นพื้นฐานของเครือข่าย ICE ในปัจจุบัน
บรรพบุรุษของ ICE
การทดลองใช้รถไฟความเร็วสูงครั้งแรกในประเทศเยอรมนีเกิดขึ้นที่ 1903 หัวรถจักรมอเตอร์ไฟฟ้าเฟส 3 ที่ผลิตโดยซีเมนส์ตั้งอยู่บนสายการทดสอบในกรุงเบอร์ลินที่ 210 กม. ถึงความเร็ว การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถจักรต่อเนื่องหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
การแข่งขันระดับนานาชาติ
รถไฟความเร็วสูงแบบดั้งเดิมที่เร็วที่สุดคือรถไฟ TGV ของฝรั่งเศส (Train à Grande Vitesse) เดินทางมาตั้งแต่ปีพ. ศ. 1981 AGV รุ่นใหม่ทำความเร็วได้ถึง 2007 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปี 574 ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟเหล่านี้มักจะอยู่ที่ 320 กม. ต่อชั่วโมง รถไฟที่สร้างด้วยเทคนิค TGV ยังใช้ในเยอรมนีเบลเยียมอังกฤษสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี
380 กม. อย่างรวดเร็วจากปักกิ่งถึงเซี่ยงไฮ้
ไม่มีตู้รถไฟบนรถไฟ Velaro เครื่องยนต์ของพวกเขากระจายอยู่บนเพลาของเกวียน Harmony CRH 380A ที่เร็วที่สุดของเหล่านี้ได้กำหนดเที่ยวบินในประเทศจีน ในไดรฟ์ทดสอบที่ 2010, 486 km / h ถึงความเร็ว วันนี้รถไฟคือ 380 กม. ต่อชั่วโมงระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ รีบเร่งด่วน
รถไฟเร็วของญี่ปุ่น
ก่อนที่ประเทศฝรั่งเศสญี่ปุ่นจะเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงที่แท้จริงกับชินคันเซ็น รถไฟชินคันเซ็นสายแรกผู้บุกเบิกขบวนรถไฟเหล่านี้ได้เปิด 1964 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวและเดินทางไปตามเส้นทางปกติที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นใหม่ของวันนี้คือระยะทางสูงสุด 320 ทำหน้าที่อย่างรวดเร็วเป็นประจำ
วิสัยทัศน์ในอนาคต 1200 กม. ต่อชั่วโมง ความเร็ว
Hyperloop จากแคลิฟอร์เนียกำลังพัฒนาแนวคิดระบบการขนส่งความเร็วสูงในแคปซูลโดยสารพลังงานไฟฟ้าหนึ่งวันเร่งความเร็วเป็น 1225 ไมล์สะสมต่อชั่วโมง แคปซูลจะถูกขนส่งในหลอดกันกระแทกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น