มีอันตรายใน Marmaray หรือไม่: Marmaray เป็นรายงานความเป็นไปได้ของตระกูลแรกที่อ้างอิงจาก 1987 Halkalı- โครงการขนส่งขนาดใหญ่ระหว่าง Gebze และ Bosphorus ผ่านı Tube cross boğ
9 พฤษภาคมวางรากฐานที่ 2004 และ "เวทีระหว่างAyrılıkçeşme-Kazlıçeşme 29 ตุลาคมเปิดตัวที่ 2013
การก่อสร้างของขั้นตอนอื่น ๆ ดำเนินต่อไป
โบราณสถานในระหว่างการก่อสร้าง; 36 จัดส่งท่าเรือพอร์ตอุโมงค์และอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ต่างๆปรากฏขึ้น
ขณะเดินทางจากอิซมิตไปอิสตันบูลบางครั้งฉันขึ้นรถไฟจากคาร์ทัล ผ่านใต้ Bosphorus กับ Marmaray ทำให้ฉันกังวลและ Kadıköyฉันลงไปที่Bakırköyโดยนั่งรถบัสทะเล ฉันก็ตระหนักว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียวในความวิตกกังวลนี้! เพื่อนร่วมหลายคนหลอดนั้นเป็นห่วงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง!
เมื่อเวลาผ่านไปเมื่อฉันเห็นข่าวว่ามาร์เรย์ตกรางและผู้โดยสารต้องเดินผ่านอุโมงค์ความกังวลของฉันเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย! ในงบทำ; เหตุผลสำหรับ” ออบเจคต์ความล้มเหลวทางเทคนิคแสดงขึ้น
สิ่งที่น่าสนใจคือ; สมาชิกสภาเทศบาล Uskudar และวิศวกรโยธา Nezih Kucukerden แถลงและกล่าวว่า “ โครงการกำลังรีบ! มีข้อผิดพลาดในโครงการและแอปพลิเคชัน ข้อผิดพลาดจะต้องพบและแก้ไข มิฉะนั้นปัญหาเหล่านี้จะได้รับประสบการณ์อีกครั้ง!”
หากถูกเรียกคืน Marmaray 29 ตุลาคมอุบัติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากที่ถูกนำไปให้บริการที่ 2013! การตัดไฟระยะสั้นและรถรางบนรถไฟตกราง!
ในขณะเดียวกันการเรียกร้องเกี่ยวกับ Marmaray บนอินเทอร์เน็ตทำให้เกิดความกังวลมากขึ้น!
โดยสรุปดังต่อไปนี้ “ พบความผิดปกติทางธรณีวิทยาในหลอด 1600 ยาวเมตรซึ่งถูกแช่และปรากฏการณ์นี้เป็นที่ทราบกันมานานหลายเดือน บริษัท ผู้รับเหมาเตือนซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่เหตุการณ์นี้ถูกซ่อนไว้จากสาธารณะ เนื่องจากการเคลื่อนที่ของตะกอนดินและตะกอนในเส้นทางท่อแช่ทำให้เกิดการตรวจจับการเบี่ยงเบนขนาดใหญ่แม้ว่าจะยังไม่ถึงจุดแตกหัก การโก่งตัวนี้นำไปสู่รางในท่อทำให้ยานพาหนะขนส่งหลุดออกจากรางรถไฟ”
นี่คือการเรียกร้องที่น่ากลัว!
การม้วนตัวของเรือผ่านใต้คอแม้เพียงไม่กี่นิ้วจากที่นั่งของความหายนะ!
ความคิดเห็นร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่รู้ด้านเทคนิคของงาน “ งานนี้ได้รับการเร่งรีบด้วยบัญชีการเลือกตั้ง!” โดยปกติโครงการดังกล่าวจะมีกระบวนการเสร็จสิ้นและหากคุณ จำกัด เวลานี้ภัยพิบัติจะหลีกเลี่ยงไม่ได้! .. ”
ในความคิดของฉันในพิธีวางศิลาฤกษ์ของ Gulf Bridge บริษัท ผู้รับเหมานายกรัฐมนตรี Erdogan มาเจรจากับผู้รับเหมาเพื่อลดระยะเวลาการส่งมอบ!
ฉันไม่สามารถข้ามสะพานนั้นได้อีกต่อไป! ..
กันทั้งหมด; การเรียกร้องดังกล่าวมีความร้ายแรงและเป็นห่วงอย่างยิ่ง มันจะมีประโยชน์ในการเคารพความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของผู้เชี่ยวชาญ
ที่มา: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t คือ
คุณ Kupcu ข้อมูลที่คุณใช้ในบทความของคุณเป็นคำบอกเล่าและข่าวลือทั้งหมดที่จะสร้างเงาให้กับความสวยงามของโครงการ ในฐานะวิศวกรที่ทำงานในโครงการ Marmaray ฉันสามารถพูดได้ว่า สถานที่เกิดเหตุครั้งสุดท้ายคือบริเวณระหว่าง Ayrilikcesme และ Uskudar ซึ่งไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับอุโมงค์ Batirmatup อุโมงค์ท่อแช่ทำด้วยเทคโนโลยีล่าสุดและออกแบบมาเพื่อป้องกันแผ่นดินไหวขนาด 7.5 เป็นเหตุผลในการจัดงาน
หากงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะที่จำเป็นต้องทำไม่ได้ทำอย่างถูกต้องเพียงพอ
มันจะแสดงให้เห็น
ประเด็นที่สองคือตามที่คุณกล่าวไว้ในบทความของคุณคุณได้แสดงให้เห็นเป็นตัวอย่างของข้อเท็จจริงที่ว่า Marmaray ถูกนำเข้าประจำการทันทีเกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าถูกตัดและรางในการเดินทางตกราง ขั้นแรกเราต้องแยกแอปเปิ้ลและลูกแพร์ออกจากกัน ไม่ใช่รถรางที่ใช้ใน Marmaray แต่เป็นรถเมโทร ประการที่สองไฟฟ้าไม่ได้ถูกตัดอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุและรถไม่ตกรางในเหตุการณ์นั้น มีเพียงไฟดับจากเหตุการณ์ดังกล่าว สถานการณ์เช่นนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั่วโลกในเส้นทางที่เพิ่งเปิดใหม่เนื่องจากลักษณะของระบบรางต้องใช้เวลาในการที่ระบบรถไฟที่เพิ่งเปิดใหม่จะทำงานได้อย่างเต็มที่ด้วยการประสานงานทั้งหมดและสถานการณ์นี้ได้รวมอยู่ในวรรณกรรมโดยหลายคน นักวิจัย
ผลที่ตามมา; ในประเทศนี้มีการต่อต้านสะพานแห่งแรก แต่ก็มีการใช้มันถูกใช้กับสะพานที่สอง แต่ถูกนำมาใช้ Marmaray ถูกเรียกว่าเป็นโครงการที่ไม่ดี แต่เป็นเรื่องแปลกที่มีผู้โดยสาร 130 ล้านคนถูกนำมาใช้ตั้งแต่เปิดตัว ตอนนี้พวกเขาต่อต้านสะพานที่สาม แต่ไม่ต้องกังวลมันจะถูกใช้เช่นกัน สิ่งเหล่านี้เป็นเช่นนั้นเสมอมีคนทำคนอื่นแค่พูดและมองและกองคาราวานก็เดินต่อไป คุณและคนอื่น ๆ เช่นคุณจะไม่ใช้มันต่อไปถ้าไม่ใช่เรื่องศักดิ์ศรีของผู้โดยสาร
ยังช่วยลดการใช้งานของผู้อื่นได้อย่างสะดวกสบาย