เราชนะชัยชนะ Sakarya โดยทางรถไฟสาย Ankara - Yahşihan Narrow: ให้เราเริ่มต้นด้วยการเขียนข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับชื่อ“ Dar Hat arak โดยหลบภัยในการให้อภัยพี่ชายที่เกษียณอายุของเราที่อุทิศชีวิตให้กับทางรถไฟ
เส้นทางรถไฟตามรางรถไฟ; เส้นมาตรฐาน (1435 มม.), เส้นกว้าง (เกิน 1435 มม.), เส้นแคบ (ต่ำกว่า 1435 มม.) และสายเดซิลวิล (600 มม.) เนื่องจากมีต้นทุนต่ำจึงเหมาะสำหรับสายดาต้ามากกว่าระยะทางสั้น ๆ และดีคอลไลน์เป็นที่ต้องการในโรงงานผลิต
ก่อนและหลังสาธารณรัฐมีการสร้างทางรถไฟแคบ ๆ จำนวนมากในเขตอนาโตเลียนเช่น Bursa-Mudanya, Samsun-Çarşamba, Ilıca-Palamutluk และ Erzurum-Sarıkamış อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากการมีส่วนร่วมในชัยชนะของ Sakarya ซึ่งไม่โดดเด่นเท่าเส้น 80 กิโลเมตร Ankara-Yahşihan
กองทัพของคนงานชาวกรีกที่ถูกเกณฑ์ทหาร Egeli เนืองจากการปรากฏตัวของพวกเติร์กในแนวหน้าเป็นลูกจ้างในการก่อสร้างแถวซึ่งเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ทางรถไฟไม่ผ่านไปทางตะวันออกของอังการาในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ความกลัวของรัสเซียหยุดเยอรมันในอังการา!
ตั้งแต่ปี 1856 เมื่ออนาโตเลียพบรถไฟทางรถไฟของอังกฤษและฝรั่งเศสได้ถูกสร้างขึ้นขนานกันเริ่มต้นจาก Izmir ไปยังAydın-Isparta-Burdur, Manisa-Uşak-Afyon และ Manisa-Balıkesir
ชาวเยอรมันนำรถไฟ Anatolian-Baghdad ที่พวกเขาเริ่มจากอิสตันบูลไปยังอังการาใน 1892 แต่พวกเขาไม่สามารถนำไปทางตะวันออกของอังการาภายใต้อิทธิพลของรัสเซีย ในอีกทางหนึ่งพวกเขาย้ายจากKütahyaและ Konya ไปที่ Mardin ด้วยสาขาที่ออกจากEskişehir พวกเขาก้าวเข้ามาเพราะเป้าหมายหลักคือไปถึงแบกแดดซึ่งเป็นที่ตั้งของแหล่งน้ำมัน
เมื่อการต่อสู้ของEskişehirและKütahyaหายไปในระหว่างการต่อสู้แห่งชาติกองทัพตุรกีก็ถอยทัพกลับไปทางตะวันออกของ Sakarya ถึงPolatlı ดังนั้นทางรถไฟสาย Izmit-Eskisehir-Kutahya-Konya ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพแห่งชาติทางตะวันตกของ Polatli จึงตกอยู่ในมือของกองกำลังต่างชาติ
ความหวังของเราเท่านั้นสายYAHŞİHAN
เส้นทางรถไฟปกติระหว่างทางรถไฟแคบ ๆ ของอังการา - ยาห์ซิฮันและอังการา - โปลัตติซึ่งได้รับมาก่อนการต่อสู้ของซาการียามีความสำคัญต่อการพบกับอาวุธยุทโธปกรณ์อาหารและเครื่องแต่งกายของกองทัพ
ในทางกลับกันความจริงที่ว่าทางรถไฟไปถึงยาหิฮานทำให้ยาหิฮานเป็นศูนย์กลางที่สำคัญ
แม้แต่Yahşihan Menzil Line Command ซึ่งติดอยู่กับอธิบดีกรมการขนส่งและการขนส่งก็จัดตั้งขึ้นเพื่อนำวัสดุต่าง ๆ เช่นอาวุธกระสุนอาหารและเครื่องนุ่งห่มนำไปให้กับทางรถไฟโดยYahşihanYahşihan คำสั่งนี้ได้รับมอบหมายจากYahşihan - อังการาเพื่อสร้างเตาเผาและโรงงานและเพื่อเปิดเกสต์เฮาส์
วัสดุที่นำมาจากอนาโตเลียกลางไปยังYahşihanถูกส่งไปยังอังการาซึ่งเปลี่ยนเป็นศูนย์กลางการจัดหาหลักของกองทัพตุรกีโดยรถไฟขนาดเล็กและนำไปยังMalıköyโดยรถไฟปกติจากMalıköyและPolatlı
ทุกวันรถไฟถูกลำเลียงอาหาร 250 ตันและกระสุน 325 ตัน
ที่นี่หนึ่งต้องคิด ฉันสงสัยว่าวัสดุเหล่านี้จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังหน้าอาคารที่ระยะทาง 90 จากอังการาโดยไม่มีทางรถไฟได้อย่างไร
เส้นทางรถไฟอังการา - เยาซิฮานแม้ว่าจะเป็นเส้นทางแคบ แต่ก็มีภารกิจสำคัญอีกอย่างหนึ่งเช่นการขนส่งเมห์เม็ตซิเคเลอร์ผู้บาดเจ็บของเราไปยังโรงพยาบาลทหารที่จัดตั้งขึ้นที่เคซิน ผู้บาดเจ็บจะถูกส่งไปยังYahşihanโดยรถไฟและจากที่นั่นไปยัง Keskin
สี่ชั่วโมงเรื่องการเดินทาง
รถไฟประกอบด้วยตู้รถไฟขนาดเล็กหลายแห่งและรถตู้สองถึงสามคันวิ่งเป็นประจำระหว่างอังการาและYahşihanทุกวันและเส้นทางกิโลเมตร 80 สามารถไปได้ทุกชั่วโมง
เรื่องราวการเดินทางหลายเรื่องที่ใช้เวลานานในการเดินทางจะถูกบอกต่อโดยสาธารณะแม้กระทั่งทุกวันนี้
นี่คือหนึ่งในนั้น:
“ ปี 1921 ระหว่างİnönüและสงคราม Sakarya …
มีการโจมตีจากอังการาไปยัง Kayseri มันสามารถใช้เป็นเสียงดังเอี๊ยด, เสียงดังเอี๊ยดของถนน, ภูเขา, หิน เกวียนที่ดูเหมือนลามัมมี่เป็นหัวรถจักรที่ทำจากดีบุกยกหมุ่นยาวและอูฐที่ชวนให้นึกถึงอยู่ท่ามกลางถนน Kayseri
ด้วยเหตุผลบางอย่างมีความดื้อรั้นอยู่ในตัวที่ทำงานที่นี่เช่นเดียวกับความดื้อรั้นของสัตว์ที่ไม่ผ่านน้ำ เมื่อเวลาผ่านไปมันจะหยุด คุณเห็นไหมว่าเขากำลังออกนอกลู่นอกทางเขานับ ได้ยินเสียง:
“ น้ำของหัวรถจักรหมดแล้ว ขอให้เขานำน้ำที่รักอัลเลาะห์!”
ผู้คนจำนวนมากไปหาน้ำพร้อมถังน้ำเหยือกเหยือกและในสถานที่ที่ไม่มีน้ำทุกคนจะเทน้ำในขวดแก้วเหยือกกระป๋องหรือแร่ดินให้หัวรถจักร มูบารัคเริ่มเดิน แต่สิ่งที่เดิน!
บางครั้งผู้อาวุโสที่ติดอยู่บนรถไฟก็พูดว่า:
"ฉันลงไปบนขบวนรถไฟทำฝีแตกมือนั่งลงบนรถไฟ"
"ฉันสดชื่นฉันกลับมาอีกครั้งฉันโตขึ้น"
เมื่อรถไฟขึ้นเขาเสียงก็จะดังขึ้น:
"คุณตามเกวียนที่รักอัลเลาะห์!"
ผู้ชายหลายร้อยคนลงจากรถไฟและชาวบ้านจะมาหยุดรถไฟ เฮเลซาเคยวิ่งรถไฟกับเยเรซา รถไฟจะหมดถ่านหินและเก็บพุ่มไม้จากภูมิภาคนี้”
นอกเหนือจากเรื่องนี้มันชัดเจนว่ารถไฟมีความสำคัญเหมือนปกติ
ในช่วงปฏิบัติการSarıkamışใน 1915 เราไม่มีทางรถไฟในพื้นที่นั้น อาหารเครื่องดื่มและกระสุนไม่สามารถส่งไปที่ด้านหน้าทหารหลายพันคนถูกทรมานจากการแช่แข็งจากความเย็นและไม่ใช่จากสงคราม
ในสงคราม Sakarya เรามีทางรถไฟสายแคบระหว่างYahşihanและ Ankara และรถไฟสายธรรมดาระหว่าง Ankara และPolatlı
เราชนะชัยชนะ Sakarya ด้วยรถไฟนี้!
ติดต่อİbrahimโดยตรง
สำนักงาน TCDD
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น