การข้ามระดับนี้จะต้องปิด

ควรปิดการข้ามระดับนี้: รถไฟบรรทุกสินค้าชนเข้ากับรถตู้บริการนักเรียนซึ่ง FDY จะถูกสร้างขึ้นโดย FDY ในพื้นที่ที่มีการข้าม แต่รายงานว่าการข้ามระดับปัจจุบันไม่ใช่จุดที่เกิดอุบัติเหตุ ที่ตั้งของรถมินิบัสที่ใช้สำหรับอุบัติเหตุนั้นไม่เหมาะสมกับการข้ามระดับและควรปิดสะพานลอยทันที
ในระดับข้าม ..
Yuksel Aksuk (39) นำรถมินิบัสจาน 44 PV มารับ 701 ในการบริหาร VA และ AA ในเหตุการณ์เกิดขึ้นลูกสาวของ Aziz Doğanประธานร่วมของ HDP Yeşilyurt County ในมินิบัสได้เรียนรู้ว่า Seher Dogan อายุ 53255 ปีถูกฆ่าตายคนขับรถและนักเรียน 13 ได้รับบาดเจ็บ
หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุนายกเทศมนตรี Twitter Ahmet ıakırทำงบในบัญชี Twitter .
OVERPASS จะดีกว่า แต่ไม่ใช่จุดสนใจ
ข้อความทวิตเตอร์ของนายกเทศมนตรีเทศบาล Ahmet Cakir ที่กล่าวถึงในสะพานลอย 14 หนึ่งจะเกิดอุบัติเหตุขึ้นในพื้นที่สถานี Dilek District
อย่างไรก็ตามที่ตั้งของสะพานลอยที่วางแผนไว้ในพื้นที่นั้นจะไม่เป็นจุดผ่านของการวางแผนเนื่องจากที่ตั้งของระดับข้ามซึ่งรถตู้ที่ชนกันถูกชนด้วยรถไฟบรรทุกสินค้าเมื่อข้ามจะไม่เหมาะสำหรับระดับและสะพานลอยเนื่องจากทั้งการเชื่อมต่อถนนที่มีอยู่ กม. ระยะทางถึงหน้าจอการข้ามระดับสัญญาณจะเป็นตำแหน่งของทาง
จุดผ่านจุดที่อุบัติเหตุถูกใช้โดยยานพาหนะที่มาจากถนนคู่ขนานที่อยู่ใกล้กับทางรถไฟมากที่สุดเมื่อนักเรียนรถสองแถวได้ทำและสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟซึ่งต้องหลบหลีกและหยุดรถไฟเนื่องจากการปรากฏตัวของพื้นที่ 4-5 เมื่อเวลาผ่านไปเพื่อหยุดเครื่องยนต์ของยานพาหนะเพื่อระบุอันตราย
อย่างไรก็ตามมีการระบุว่าการข้ามระดับเมื่อเกิดอุบัติเหตุยังไม่ปลอดภัยกับด้านนี้และควรปิดการเชื่อมต่อของถนนและระดับ
Y เคยใช้มาหลายปีแล้ว .. ”
ในขณะเดียวกันอัยการเซลาฮัตตินสารีกลูประธานาธิบดี CHP Battalgazi พร้อมด้วยกลุ่มสมาชิกพรรคได้ทำการตรวจสอบอุบัติเหตุครั้งนี้ Sarıoğluหลังจากการสอบสวนและสัมภาษณ์กับพยานในที่เกิดเหตุกล่าวว่า:
“ 14 ความตายของ Seher Doğanอายุ 13 ปีจากการปะทะกันของรถไฟที่จะพาพวกเขาไปโรงเรียนในเดือนมีนาคมห้าร้อยเมตรจากโรงเรียนนาทีไปเรียนและบาดเจ็บจากคนขับและเพื่อนยี่สิบสองคนทำให้พวกเราจมน้ำตาย
เราไปที่ไซต์อุบัติเหตุกับเพื่อนของฉันจากการจัดการของฝ่ายประธานของ CHP Battalgazi เจ็ดโมงเช้าเพื่อฟังสายตาของผู้ที่เห็นทาง ตามสายตาของอุบัติเหตุมาก่อนที่นักเรียนโบกมือขึ้นรถไฟที่พวกเขาเห็นรถไฟและรถสองแถวไปข้าง ๆ กันไปในทิศทางเดียวกันชั่วครู่หนึ่งความเร็วของรถไฟอยู่ในระดับต่ำมิฉะนั้นผู้รอดชีวิตจะไม่สามารถนั่งอยู่ด้านหลังของรถ พวกเขากระโดดออกมาจากกระจกแตกรถถูกลากไปถึงหนึ่งร้อยเมตร Seher ติดอยู่ระหว่างลวดและเสาคอนกรีตขณะลาก ...
อุบัติเหตุเกิดขึ้นใน Dilek ที่ฉันเกิดและเติบโตห่างจากสถานีไปในทิศทางของ Sivas ร้อยเมตร มีอีกเส้นทางหนึ่งที่ส่งสัญญาณไปในทิศทางของ Malatya ทางเดินซึ่งเป็นอุบัติเหตุมีการใช้มานานหลายปีแม้ว่าจะมียานพาหนะเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ผ่านไป แต่ไม่มีสัญญาณไม่มีสัญญาณไม่มีผ้าม่าน
เมื่อออกจากฉากฉันคิดว่า: ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มีวัฒนธรรมและมีความรับผิดชอบสูงควรจะสามารถใช้ยานพาหนะที่บรรทุกผู้โดยสารและนักเรียนได้ ประการที่สองถ้า Seher สวมเข็มขัดนิรภัยเขาจะไม่ปลิวไปนอกหน้าต่างส่วนใหญ่เขาจะได้รับการช่วยชีวิต ยานพาหนะทุกคันจะต้องถูกยึดและตรวจสอบบ่อยครั้ง ประการที่สาม DDY ควรปิดทางข้ามรถไฟที่ไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากทางเดินที่ส่องสว่างและมีสัญญาณซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุไปทาง Malatya ประมาณ 1,000 เมตรสามารถเข้าถึงได้ทุกทิศทาง ข้อที่สี่ถ้าไม่ปิดก็ควรทำด้วยม่านแสงและโคลสอัพ”