กระบวนการใหม่ที่ท่าเรือ North Aegean ในÇandarlı

กระบวนการใหม่ในท่าเรืออีเจียนทางตอนเหนือของÇandarli: ในท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีตามที่วางแผนไว้หลังจากการวางแผนของ North Aegean Harbour Çandarliที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงทางถนนและทางรถไฟไปสู่การประกวดราคาใหม่ Poyraz รองปลัดกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารกล่าวว่า“ กระทรวงของเราจะนำทางรถไฟและทางหลวงไปยังพื้นที่ด้านหลังของท่าเรือ "เป้าหมายหลักของเราคือการเชื่อมต่อÇandarlıและท่าเรืออื่น ๆ ใน Nemrut Bay กับจีนด้วยสาย Kars-Tbilisi-Baku และ Turkmenbashi"
หลังจากการวางแผนท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีใน North Aegean Harbour Çandarliตามแผนเชื่อมต่อทางรถไฟและถนนไปสู่การประมูลครั้งใหม่
รองปลัดกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารÖzkan Poyraz ให้ข้อมูลเกี่ยวกับงานโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับ 12 ล้าน TEU ความจุพอร์ตวางแผนเป็นพอร์ตการโอนระหว่างประเทศ
Poyraz ระบุว่าการก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นของท่าเรือเสร็จสมบูรณ์และงานดังกล่าวได้ดำเนินการในการประกวดราคา Build-Operate-Transfer สำหรับการเปิดใช้งานชิ้นส่วน 4 ล้าน TEU ในขั้นตอนแรกและงานวางแผนบนถนนและทางรถไฟเชื่อมต่อกับท่าเรือกำลังจะแล้วเสร็จ
"จะมีการประกวดราคาด้วยวิธีการสร้าง - ดำเนินการ - โอนในปีนี้"
Poyraz ระบุว่าท่าเรือเติมหินและโครงสร้างส่วนหลังของพื้นที่ด้านหลังที่ บริษัท เอกชนสร้างขึ้นหลังจากถนนเชื่อมต่อและการประกวดราคาจะถูกสร้างขึ้นโดยประสานกันและกล่าวว่า“ กระทรวงของเราจะนำทางรถไฟและทางหลวงไปยังพื้นที่ด้านหลังของท่าเรือ เราได้ทำการตรวจสอบวิธีการเชื่อมต่อทางหลวงและทางรถไฟ ในฐานะท่าเรือที่มีโครงการเชื่อมต่อถนนและทางรถไฟแล้วเสร็จจึงจะมีการเปิดประมูลในปีนี้โดยใช้วิธีการสร้าง - ดำเนินการ - โอน”
Poyraz กล่าวว่า Menderek และโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ แล้วเสร็จด้วยการลงทุน 290 ล้านปอนด์และ บริษัท ผู้ซื้อจะดำเนินการท่าเรือท่าเทียบเรือและการลงทุนเพิ่มเติมในพื้นที่ด้านหลัง
Poyraz ระบุว่าทางหลวงที่จะมาถึงท่าเรือÇandarlıได้รับการวางแผนให้เป็นความต่อเนื่องของถนนวงแหวนระหว่าง Menemen และİzmirและทางหลวง 67 กิโลเมตรจะขจัดปัญหาการจราจรติดขัดในภูมิภาคและจะมีการสร้างการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยการเพิ่มท่าเรือไปยังโครงการรถไฟAliağa - Bergama และ Soma
เป้าหมายคือการเชื่อมต่ออีเจียนกับจีนโดยรถไฟ
Poyraz ชี้ให้เห็นว่ายังมีการลงทุนท่าเรือที่สำคัญในภูมิภาค Alia Ala นอกเหนือจากท่าเรือ Aegean North และกล่าวว่า:
“ นอกจากนี้ยังมีการลงทุนในท่าเรือที่สำคัญใน Nemrut Bay ในภูมิภาคนี้ เทอร์มินัล Petlim-APM จะได้รับการว่าจ้างในปีนี้ในฐานะเทอร์มินัลที่มีความจุตู้คอนเทนเนอร์ 1,5 ล้าน TEU นั่นหมายความว่ามีรถบรรทุก 2 พัน 500 คันต่อวันเข้ามา เราจะบรรเทาการจราจรด้วยถนนและทางแยกที่เชื่อมต่อกัน เป้าหมายหลักของเราคือการเชื่อมต่อÇandarlıและท่าเรืออื่น ๆ ใน Nemrut Bay ได้แก่ เขต Aegean ไปยังประเทศจีนผ่านทาง Kars-Tbilisi-Baku และ Turkmenbashi ผ่านทางเดินขนส่งกลาง ในไม่ช้าเราจะบรรลุเป้าหมายในการเชื่อมต่อถนนของท่าเรืออีเจียนให้เสร็จสิ้นและขนส่งสินค้าจากที่นี่ตามทางเดินตะวันออก - ตะวันตกไปยังประเทศในเอเชียกลางโดยเร็วที่สุดและไปยังประเทศจีนโดยการอำนวยความสะดวกในการเดินเรือในทะเลแคสเปียนด้วยเรือ Ro-Ro "
โดยระบุว่าพวกเขามาถึงจุดสำคัญในทิศทางของงานเหล่านี้ Poyraz กล่าวว่าพวกเขาบรรลุผลสำเร็จของความร่วมมืออุตสาหกรรมของรัฐโดยทำการวิเคราะห์ความต้องการกับนักอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการท่าเรือในภูมิภาคและจะแสดงตัวอย่างที่ดีของการขนส่งแบบรวม
"นักลงทุนกำลังมองเห็นทาง"
Chamber of Shipping (DTO) ประธานสาขา Izmir Yusuf Ozturk 2013 ในการซื้อท่าเรือ Aegean North ที่จะทำโดย บริษัท ที่ไม่ทราบวิธีการเชื่อมต่อ
“ นักลงทุนมองไม่เห็นอนาคตเพราะเขากำลังจะดำเนินการก่อสร้างท่าเรือและสร้างถนนเชื่อมต่อ ขณะนี้นักลงทุนกำลังมองเห็นหนทาง” Öztürkกล่าวโดยทำการประเมินต่อไปนี้:
“ การสร้างถนนโดยมีการประกวดราคาแยกเป็นปัจจัยใหญ่ แต่ก็ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องทำการประกวดราคาที่มีกำลังการผลิตที่เหมาะสมกับสภาพของวันและเพื่อให้เป็นไปตามความต้องการของวันนั้น ๆ ขณะนี้มีสินค้าล้นตลาดอยู่แล้ว สำหรับสิ่งนี้ 4 ล้าน TEU จะอยู่เหนือเงื่อนไขของวันนี้ นักลงทุนอาจมีปัญหาในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามผู้เสนอราคาออกมา เพราะการลงทุนในพอร์ตจำนวนมากยังคงอยู่รอบตัวเรา”