BTK Railway เป็นทางเลือกสำหรับเศรษฐกิจอาเซอร์ไบจาน

BTK Railway จะเป็นทางเลือกสำหรับเศรษฐกิจอาเซอร์ไบจาน: อาเซอร์ไบจานกำลังผ่านกระบวนการที่ร้ายแรงมากซึ่งเกิดจากปัญหาทางเศรษฐกิจ
การลดลงอย่างไม่แน่นอนของราคาน้ำมันและการอ่อนค่าลง XNUMX% ของสกุลเงินมานัตเมื่อเทียบกับดอลลาร์และยูโรทำให้อาเซอร์ไบจานซึ่งเศรษฐกิจพึ่งพาพลังงานอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก ประชาชนพากันไปตามท้องถนนเพื่อรับมือกับวิกฤตที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันนี้ ในทางกลับกันฝ่ายบริหารเริ่มเคลื่อนไหวอย่างเข้มงวดในสถาบันของรัฐเพื่อลดปฏิกิริยาของประชาชนและสร้างมาตรการระยะสั้นและสร้างแผนปฏิบัติการใหม่
วิกฤตนี้อาจก่อให้เกิดปัญหาต่างๆมากมายในระยะเวลาอันใกล้ การเคลื่อนไหวของฝ่ายค้านแบบพาสซีฟอาจกระตุ้นและพัฒนาการที่คล้ายคลึงกับเหตุการณ์ Nardaran ล่าสุดอาจเป็นภัยคุกคามต่อการเมืองในประเทศ ความไม่มั่นคงภายในอาจผลักคอเคซัสไปยังช่องทางอื่นในระดับภูมิภาค ดังนั้นความคืบหน้าในประเทศจึงติดตามอย่างใกล้ชิดโดยอาร์เมเนียและจอร์เจีย
เจ้าหน้าที่จอร์เจียประกาศว่ามีการใช้มาตรการเพื่อป้องกันการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันในอาเซอร์ไบจาน Vartan Voskanyan หนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านการเมืองในอาร์เมเนียกล่าวในการประเมินของเขาว่าเศรษฐกิจอาเซอร์ไบจันมีพื้นฐานมาจากพลังงานเท่านั้นและสิ่งนี้จะสิ้นสุดลงในวันหนึ่ง Aleksander Iskandaryan ผู้เชี่ยวชาญอีกคนหนึ่งระบุว่าเศรษฐกิจของอาเซอร์ไบจันอยู่บนพื้นฐานของพลังงานถึง XNUMX เปอร์เซ็นต์และการลุกฮือที่เกิดขึ้นควรถือเป็นเรื่องปกติ นอกเหนือจากมุมมองเหล่านี้ Atom Margaryan จาก Armenian State University of Economics เตือนว่าสถานการณ์เดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นในอาร์เมเนียและเรียกร้องให้มีแผนเศรษฐกิจทางเลือกอื่น
วิกฤตที่อาเซอร์ไบจานเผชิญทำให้นโยบายเกี่ยวกับเศรษฐกิจของประเทศที่ใช้พลังงานได้รับการพูดถึงอีกครั้ง ในรายงานที่เผยแพร่เกี่ยวกับอาเซอร์ไบจานระบุว่าน้ำมันและก๊าซธรรมชาติไม่สิ้นสุดและควรกำหนดนโยบายทางเศรษฐกิจและพลังงานทางเลือก นอกจากนี้ยังใช้กับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาค นโยบายพลังงานที่ต้องพึ่งพาต่างประเทศของจอร์เจียและนโยบายเศรษฐกิจของอาร์เมเนียที่ขึ้นอยู่กับรัสเซียอาจทำให้เกิดวิกฤตครั้งใหญ่ในอนาคตเว้นแต่จะมีการผลิตทางเลือกอื่น
สาขาการขนส่งมีสถานที่ที่สำคัญมากในการค้นหาแหล่งรายได้ที่ไม่ใช่พลังงานในภูมิภาค มันจะเป็นประโยชน์สำหรับบากูที่จะรีบทำโครงการที่มีอยู่ให้เสร็จในเวลาอันสั้นและสร้างโครงการใหม่ ๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่โครงการต่างๆเช่น Baku-Tbilisi-Kars Railway (BTK) และ North-South Transport Corridor ซึ่งดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่สามารถเปลี่ยนภูมิภาคให้กลายเป็นดาวที่ส่องแสงได้
ความต่อเนื่องและความเร็วของกระแสการค้าในภูมิภาคนี้เพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารที่เดินทางไปอาเซอร์ไบจานจอร์เจียและตุรกีลงนามข้อตกลงในบากูทบิลิซี-คาร์สระหว่าง 2007 ได้เริ่มการก่อสร้างโครงการรถไฟ 1 ล้านผู้โดยสารต่อปี, 6,5 ล้านตันกำลังการผลิตไฟฟ้าของโครงการรถไฟ, เป้าหมายของ 2034 ล้าน 3 ล้านผู้โดยสารและ 17 ล้านตันของการขนส่งต่อปี มันมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จใน 2010 แต่มันจะเป็นไปได้ที่จะไปถึงทางรถไฟสายยุโรป - จีนที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์และอยู่ระหว่างการก่อสร้างมานานหลายปี
ในทำนองเดียวกัน North-South Transport Corridor ซึ่งจะเชื่อมต่อยุโรปกับอินเดียก็เพิ่มความสำคัญของอาเซอร์ไบจาน ด้วยโครงการที่อาเซอร์ไบจานจะกลายเป็นสถานีสำคัญจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าหลายล้านตันและผู้โดยสารหลายล้านคนในสายนี้
เช่นเดียวกับปานามาที่ทำรายได้หลายพันล้านดอลลาร์ต่อปีผ่านการขนส่งด้วยคลองเท่านั้นอาเซอร์ไบจานมีโอกาสมากมายในเรื่องนี้ทั้งทางรถไฟถนนและทะเลแคสเปียน อย่างไรก็ตามหากความปรารถนาของจอร์เจียที่จะเป็นทางเดินระหว่างอิหร่านและรัสเซียในฐานะนโยบายทางเลือกซึ่งได้เจรจากับรัสเซียด้านพลังงานโดยมีค่าใช้จ่ายในการกระชับความสัมพันธ์กับอาเซอร์ไบจานและโครงการที่คล้ายกันระหว่างอิหร่านและอาร์เมเนียได้รับการเร่งรัดอาเซอร์ไบจานอาจสูญเสียสิ่งอำนวยความสะดวก
เร่งโครงการดังกล่าวและลงทุนในอนาคตเพื่อผลิตทางเลือกสู่แหล่งพลังงาน