สนามบินรถไฟและYenişehir: ด้วยวิธีแก้ปัญหาง่ายๆเราสามารถปลุกยักษ์ใหญ่แห่งการนอนหลับด้วยการลงทุนเล็กน้อยและระดมการลงทุนที่ไม่ได้ใช้งาน ด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อยเราสามารถเพิ่มระดับการพัฒนาของภูมิภาคที่ด้อยพัฒนาทางเศรษฐกิจของเรา
มีโอกาสเช่นนี้ในเมืองของเราสนามบินของเราในเมืองที่มีเครื่องบิน 70-80 คนสามารถลงจอดได้ เมื่อเราสร้างสนามบินนานาชาติเศรษฐกิจเบอร์ซ่าจะบิน เครื่องบินหลายสิบลำที่จะลงจอดที่สนามบินจะนำนักธุรกิจมานับแสนคนนักท่องเที่ยวจะมาที่ Bursa เหมือนสายฝน ดอลล่าร์และยูโรจะบินไปในอากาศ มันเป็นไปได้ที่จะไปสนามบินในอิสตันบูลในเวลา 2-2.5 ชั่วโมงมีสนามบินว่างในเมืองรอบตัวเรา - สนามบิน Sabiha Gökçenถูกโยนในเวลานั้น - ไม่มีสนามบินนานาชาติภายใต้สภาพภูมิอากาศเดียวกันมีผู้โดยสารไม่เพียงพอที่จะบินจาก Bursa ไปอังการาหรืออิสตันบูล เขาไม่ฟังคำคัดค้าน สถานที่ก็พร้อมส่วนที่ไม่ได้ใช้ของสนามบินทหารYenişehir สนามบินถูกสร้างขึ้นด้วยลมของล็อบบี้อาคารสนามบิน ทันทีที่มันถูกสร้างขึ้นเวทมนตร์ทั้งหมดก็พังทลาย สนามบินที่เปิดด้วยความหวังไม่ทำงานอะไรเลย สายการบินตุรกียกเที่ยวบินจากการทุจริต เที่ยวบิน "เช่าเหมาลำ" ไม่ได้ช่วยให้สนามบินของเรามีความหวังมาก ล็อบบี้อาคารสนามบินก็หายไปหลังจากได้รับสิ่งที่ต้องการ ตอนนี้เรามีสนามบินที่ไม่ใช้เงินอยู่ที่ $ 500-600 ล้าน โครงการที่เสนอเพื่อฟื้นฟูและการศึกษาไม่ได้ผล
ในความคิดของฉันมีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจอย่างมากสำหรับยักษ์หลับ ข้อเสนอแนะของฉันคือทำให้สนามบินYenişehirเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในประเทศของเรา สิ่งเดียวที่ต้องทำคือการเชื่อมต่อสนามบินกับระบบรถไฟด้วยสายเริ่มต้นจากสถานีรถไฟ Mekecek ของจังหวัด Bilecik ของเรา ปลายอีกด้านของบรรทัดนี้คือการเข้าถึงพอร์ต Gemlik และ Gemlik free zone ผ่านİznik 5 ในแง่ของประชากรของประเทศของเรา Bursa ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดมาจากอิสตันบูลและ Kocaeli ในแง่ของการผลิตเชิงอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบสิบโซนรวมถึงİnegölในจังหวัดของเรา ความจริงที่ว่าภูมิภาคเหล่านี้ยังคงอยู่นอกเครือข่ายทางรถไฟเป็นปรากฏการณ์ที่ยอมรับไม่ได้ในเชิงตรรกะ ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อบรรทัดนี้ซึ่งถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของบรรทัด Mekecek-Bursa-Bandırmaจะสร้างการฟื้นฟูเศรษฐกิจ
- Yenişehirและเขต nikznik ซึ่งอพยพมานานหลายปีจะฟื้นขึ้นมาในแง่เศรษฐกิจและวัฒนธรรม
-Yenişehirสนามบินจะเป็นศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศของประเทศของเรา
- จากศูนย์นี้การขนส่งทางอากาศทุกประเภทจะมาถึงเขตอุตสาหกรรมของอิสตันบูล - โคคาเอลี - อนาโตเลียกลางและเบอร์ซาและสามารถส่งสินค้าทุกชนิดได้
- มีโซนฟรีและพอร์ต 5 ใน Gemlik ซึ่งเป็นหนึ่งในเขตศูนย์กลางของเรา มันได้กลายเป็นศูนย์กลางจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศของเรา
สิ่งเดียวที่ต้องทำคือการเชื่อมต่อทางรถไฟกับท่าเรือ Gemlik ผ่านYenişehir, İznikด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับทางหลวงเพื่อให้สนามบินYenişehirทำงานและให้โอกาสคนหลายพันคน
สิ่งที่คุณพูดเกี่ยวกับรางและสินค้านั้นถูกต้องมาก อย่างไรก็ตามการลงทุนที่ดีที่สุดใน Bursa สำหรับสนามบินสำหรับผู้โดยสารคือสนามบินพลเรือนที่จะสร้างขึ้นในภูมิภาคMustafakemalpaşaซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อBalıkesir, Bandırmaและ Karacabey ทางตะวันตกด้วย เนื่องจากปัจจุบันสถานที่แห่งนี้อยู่บนทางหลวง Bursa-Izmir ใกล้กับเขตอุตสาหกรรมของ Bursa และที่ทางออกของมหาวิทยาลัย (และเขตศูนย์กลางเช่นNilüfer, Görükleซึ่งผู้คนที่มีรายได้สูงกว่าระดับหนึ่งอาศัยอยู่ทางตะวันตกของ Bursa) นอกจากนี้ด้วยระบบการรับส่งสนามบินจะเป็นไปได้ที่จะให้บริการที่ครอบคลุมมากขึ้นด้วยการขนส่งจากBandırmaที่มีประชากร 350 คน (ซึ่งเขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบอยู่ที่ทางออกของ Bursa) และBalıkesirที่มีประชากร 000 คนพร้อมกับเมืองและหมู่บ้าน ด้วยโครงการนี้ทางรถไฟเหมาะสำหรับ YHT ที่จะวางแผนในทิศทางของ Karacabey - สนามบิน-Mustafakemalpaşa-Bursa และสนามบิน-BalıkesirจากBandırmaจะทำให้สนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศรองจากอิสตันบูล บางทีคุณอาจพูดได้ว่าสิ่งที่ฉันพูดจะไม่ประสบความสำเร็จโดยการแสดงสนามบินKütahyaเป็นตัวอย่าง อย่างไรก็ตามปัญหาคือการเชื่อมต่อจากสนามบินไปยังจังหวัด Afyon และUşakมีไม่เพียงพอและถูกต้องและผู้ประกอบการโรงแรมระบายความร้อนไม่ได้ปกป้องสนามบินอย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตามความเสี่ยงเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในคำถามสำหรับสนามบิน Bursa ที่จะสร้างขึ้นทางตะวันตก