กรณีสุดท้ายของงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของตุรกี: การวางแผนคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2017 โครงการจะใช้เงิน 193 ล้าน 253 ปอนด์ ชาวต่างชาติ 7 คนบุคลากรด้านเทคนิค 20 คนและคนงาน 200 คนกำลังทำงานในโครงการ
โครงการรถไฟที่ยาวที่สุดของตุรกีที่วางแผนไว้ว่าจะมีความคืบหน้าประมาณสองพันในอุโมงค์ 200 เมตร
Garden Osmaniye และ Gaziantep จะเชื่อมต่อกับเขตNurdağıยาว 10 เมตรและมีอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของตุรกีถึง 200 แห่งซึ่งคาดว่าจะมีความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ 200 หมื่น XNUMX เมตร
สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก (TCDD) โดยสายการชุมนุม Adana-กาเซียนเท็ป-Malatya ในสวนNurdağıเมตร 8 รวมในเส้นผ่าศูนย์กลางอุโมงค์ท่อคู่จะถูกสร้างขึ้นระหว่างอุโมงค์เขตเมตรขุด 20 400 พัน
ผู้ประสานงานกลุ่ม บริษัท อุโมงค์ผู้รับเหมา Baris Duman วิศวกรธรณีวิทยาผู้สื่อข่าวของ AA กล่าวว่าเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วในเขต Nurda GıGökçedereเริ่มเปิดอุโมงค์ที่จุดทางออกและความคืบหน้าของอุโมงค์ทั้งสองพัน 200 เมตรเขากล่าว
โดยเน้นย้ำว่าเส้นทางรถไฟในปัจจุบันจะสั้นลง 17 กิโลเมตรเมื่อการสร้างอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ดูแมนกล่าวว่า“ เราใช้วิธีการขุดแบบคลาสสิกในการขุดอุโมงค์จนถึงปัจจุบัน ในส่วนต่อไปเราจะไปยังระบบ TBM (Tunnel Boring Machine) ซึ่งมีการใช้งานมากที่สุดในโลกพร้อมกันในอุโมงค์คู่ เครื่อง TBM มาถึงขั้นตอนการติดตั้งยังคงดำเนินต่อไป เครื่องจักรจะเปิดใช้งานในเวลาอันสั้นและการขุดจะเร่งดำเนินการ”
จากภูมิภาคด้านธรณีวิทยาของภาคที่ท้าทายที่สุดของตุรกี "
ดูแมนซึ่งชี้ให้เห็นว่าพวกเขาได้สร้างสะพานท่อระบายน้ำและทางลอดซึ่งเรียกว่า "โครงสร้างทางศิลปะ" บนเส้นทาง 7 กิโลเมตรในส่วนของอุโมงค์นูร์แดอิกล่าวว่า:
“ เมื่ออุโมงค์เสร็จสมบูรณ์จะเชื่อมต่อÇukurovaและภูมิภาคอานาโตเลียตะวันออกเฉียงใต้ สวนที่มีเขตNurdağıทั้งทางภูมิศาสตร์และทางธรณีวิทยาซึ่งเป็นส่วนที่ท้าทายที่สุดของตุรกี ทางรถไฟทางหลวงทางหลวงและท่อส่งน้ำมันผ่านบริเวณที่อยู่อาศัยและโรงงานอุตสาหกรรมเกี่ยวพันกัน เขตรอยเลื่อนอนาโตเลียตะวันออกก็ผ่านที่นี่เช่นกัน เมื่อพิจารณาเงื่อนไขเหล่านี้เราจะเห็นว่าเส้นทางนั้นยากเพียงใดต้องใช้วิศวกรรมและการวางแผนอย่างจริงจัง "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น