วีดวิ่งออกไปในเกวียนที่บรรทุกสัมภาระของอิสตันบูล

วีดหมดไปกับเกวียนที่แบกภาระของอิสตันบูล: เส้นทางชานเมืองกลายเป็นสุสานรถไฟด้วยการรื้อสายอนาโตเลียและยุโรปภายในขอบเขตของโครงการมาร์มาเรย์และรวมเข้ากับรถไฟความเร็วสูง
นับตั้งแต่วันก่อตั้งเส้นทางชานเมืองซึ่งรับภาระหนักในการคมนาคมของอิสตันบูลกลายเป็นสุสานรถไฟด้วยการรื้อสายอนาโตเลียและยุโรปภายในขอบเขตของโครงการมาร์มาเรย์และรวมเข้ากับรถไฟความเร็วสูง

รถไฟชานเมืองฝั่ง Anatolian ถูกถอนออกจากสถานีรถไฟHaydarpaşaเนื่องจากโครงการ รถไฟกลายเป็นสถานที่ทำงานของศิลปินกราฟฟิตีและทีมงานภาพยนตร์

เสร็จสิ้นการฝึกซ้อม

วีดเติบโตขึ้นจากชุดรถไฟซึ่งตอนนี้ถูกทิ้งให้หมดไปกับชะตากรรมของพวกเขาและเกวียนที่ใช้ในการขนส่งสินค้าซึ่งชาวอิสตันบูลใช้เวลาหลายสิบปีในการไปโรงเรียนทั้งเช้าและเย็น รถไฟที่เรียงรายเคียงข้างกันถูกปกคลุมไปด้วยสนิมราวกับเตือนสุภาษิตที่ว่า "เหล็กทำงานไม่เป็นสนิม" รถบรรทุกกำลังเดินทางบนรถไฟสายที่ถูกรื้อถอน สถานีรถไฟHaydarpaşaเป็นสถานที่เดียวที่จะเห็นรางรถไฟ สถานีที่ผู้ที่มาจากอนาโตเลียไปอิสตันบูลก้าวแรกเข้าสู่เมืองปัจจุบันเป็นที่จัดนิทรรศการไม่ใช่ผู้โดยสาร สถานีเก่าแก่ที่สร้างโดย TCDD ในปี พ.ศ. 1927 ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. XNUMX ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้ถูกปิดด้วยม่านโลหะและปล่อยให้เป็นไปตามชะตากรรมของพวกเขา

หากพวกเขาถูกส่งไปยังอนาโตเลียพวกเขาจะไม่สลายตัว

บริการรถไฟหยุดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2013 และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารในเวลานั้นได้ประกาศว่าจะให้บริการรถไฟสายใหม่หลังจากนั้น 2 ปี ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมารถไฟ 10 ขบวนซึ่งประกอบด้วยชุดเกวียน 38 ขบวนถูกทิ้งให้เน่าเปื่อย ในทางกลับกันสหภาพแรงงาน United Transport ประกาศว่ารถไฟเหล่านี้จะต้องถูกส่งไปยังสายในอนาโตเลียตรงเวลาและชุดของลีร่านับล้านหยุดอยู่กับที่เน่าเปื่อยและไม่สามารถใช้งานได้