สายผู้โดยสารอยู่ใน 2017: Sirkeci-Halkalı และเขตชานเมืองระหว่างSöğütlüçeşmeและ Gebze นั้นถูกปิดไว้สำหรับ Marmaray เมื่อสองปีก่อน Gebze-Halkalı การรวมกลุ่มมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างระบบรางที่ไร้รอยต่อระหว่างสองประเทศที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จในเดือนสุดท้ายของ 2015 แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น ไม่มีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงเส้นทางชานเมืองทั้งสองด้าน รถไฟชานเมืองเก่าทางฝั่งเอเชียถูกนำไปยังสถานีรถไฟHaydarpaşaโดย TCDD สถานีเหล่านี้กลายเป็นพื้นที่ทำงานของผู้ผลิตกราฟฟิตีและทีมงานภาพยนตร์ กำจัดวัชพืชในขบวนรถไฟและขบวนรถที่ชาวอิสตันบูลใช้ในการเดินทางไปโรงเรียนในตอนเช้าและตอนเย็นเป็นเวลาหลายสิบปี แล้วทำไมการทำงานของสายชานเมืองจึงขยายออกไป? สายจะเสร็จสมบูรณ์เมื่อใด เราถามคำตอบของคำถามเหล่านี้กับ Fatih Turan ผู้จัดการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคม Turan อธิบายรายละเอียดของโครงการสิ่งที่ได้ทำไปแล้วสิ่งที่ยังไม่ได้ทำเหตุผลของความล่าช้าและกระบวนการของโครงการดังต่อไปนี้:
'สิงหาคม 2014'TE หยุดทำงาน'
“ ผู้รับเหมาชาวสเปน OHL เสนอ 1 พันล้าน 42 ล้านยูโรสำหรับโครงการซึ่งจะดำเนินการกับแบบจำลองการออกแบบสร้าง โครงการเริ่มต้นใน Gebze Halkalıการต่ออายุสถานีชานเมืองทั้งหมดตามแนวเส้นการลบข้อผิดพลาดสามข้อจากสองบรรทัด; Halkalıก่อสร้างคลังสินค้าบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไฟ เมื่อพวกเขาได้รับการประกวดราคาพวกเขาสร้างกลุ่มจาก Gebze ถึง Pendik สำหรับสาย YHT เราเปิดส่วนนี้ที่ 25 กรกฎาคม 2015 สายชานเมืองจะเรียกใช้สายอื่น ๆ ในอัตราร้อยละ 90-95 การทำงานต่อไป ระบบเครื่องกลไฟฟ้าเช่นการส่งสัญญาณการใช้พลังงานไฟฟ้าและการสื่อสารใน Marmaray จากAyrılık Fountain ไปKazlıçeşmeเสร็จสมบูรณ์
สถานีชานเมืองทั้งหมดจาก Pendik ไปยังAyrılık Fountain จะต้องกลับหัวกลับหาง จาก Kazlicesme Halkalıพวกเขาต้องจบให้ได้ ในขณะเดียวกันยังพบซากโบราณสถานในKüçükçekmeceและİdealtepe การทำงานกับพวกเขายังดำเนินต่อไป ผู้รับเหมา บริษัท OHL, 2014 ไม่ถึงเดือนสิงหาคม, 'เราจะไม่เสร็จ, 400 ล้านยูโรจะเสร็จสมบูรณ์' เขาหยุดงาน อย่างไรก็ตามข้อเสนอของพวกเขาเป็นแบบครบวงจรและไม่สามารถเพิ่มราคาได้ บริษัท ยังมีสิทธิที่จะสร้างสิทธิในการขยายเวลา มีสองประเด็นหลักที่นี่ หนึ่งในนั้นคือผู้เช่า TCDD ในพื้นที่ที่สถานีตั้งอยู่ที่Bakırköy มันต้องอพยพถูกทำลาย ผู้เช่าของ TCDD ไปขึ้นศาลเพราะเวลานานขึ้นพวกเขาไม่ได้อพยพ ดังนั้นสิทธิในการขยายตัวของสเปนจึงเกิดขึ้น พวกเขาสบายใจกับสิ่งนั้น อย่างไรก็ตามการอพยพของผู้เช่าในBakırköyกำลังจะสิ้นสุดลงในทุกวันนี้ นอกจากนี้สถานีประวัติศาสตร์ในGöztepeควรถูกระงับโดยไม่ยุบและต้องผ่านสามบรรทัด ตั้งแต่เวลาที่การตัดสินใจของคณะกรรมการของอนุสาวรีย์จะขยาย บริษัท มีสิทธิที่จะขยายระยะเวลา”
'อีกครั้งเริ่มในเดือนพฤษภาคม'
ราน บริษัท OHL สเปนบอกกับเราว่าการค้นหาหาพันธมิตรใหม่: "ณ จุดนี้ OHL บริษัท สเปน 'พันธมิตรในท้องถิ่นที่มีคุณอยู่ในสภาพที่พบในตุรกีทำงาน' คำสั่งดังกล่าว จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเจรจากับ บริษัท ใหญ่ ๆ ผลลัพธ์ไม่สำเร็จอย่างสมบูรณ์การเจรจาดำเนินต่อไป
เราต้องการให้งานเสร็จโดยเร็วที่สุด ถ้ามันไปอนุญาโตตุลาการมันจะต้องทำการประกวดราคาใหม่อีกครั้งอย่างน้อย 2 จะไปหลายปี เราตั้งใจที่จะทำให้ บริษัท สมบูรณ์ พวกเขากลับมาทำงานที่ 2015 ได้ไหม มีผู้คนในฟิลด์ใกล้กับ 500 พวกเขาทำงานกับผู้รับเหมาช่วงที่แตกต่างกัน ไม่ใช่เรื่องง่ายพวกเขากำลังดิ้นรน เรายังให้การสนับสนุนตอนนี้เราพูดว่า 'เสร็จสิ้นทีละส่วน'”
สเตจจะเป็นสเตจขั้นสูง
อธิบายว่า บริษัท ผู้รับเหมากำลังเตรียมปฏิทินธุรกิจใหม่ Turan กล่าวว่างานจะดำเนินไปทีละขั้นตอน:“ เราได้จัดลำดับความสำคัญดังนี้ มาเติมเต็มสายนี้ในแบบที่จะช่วยให้การขนส่งในเมืองอิสตันบูล ให้เราขยายสายAyrılıkçeşmeทางฝั่ง Anatolian อีก 2 กิโลเมตรจนถึงSöültlüçeme มาเพิ่มจำนวนผู้ใช้ Marmaray กันเถอะ เราวางแผนที่จะขยายสาย Marmaray ซึ่งสิ้นสุดในKazlıçeşmeทางฝั่งยุโรปสู่Bakırköy สิ่งสำคัญอันดับแรกของเราคือการขยายสายงานของ Marmaray ในปัจจุบัน สิ่งสำคัญอันดับสองของเราคือการรวมสาย YHT ที่กำลังมาถึง Pendik ถึง Marmaray ให้มากที่สุดเพื่อนำมาไว้ที่ Kartal ก่อน Kadıköy- การรวมเข้ากับรถไฟใต้ดิน Kartal จากนั้นนำสายSöğütlüçeşmeไปยังBostancıนำไปที่ Marmaray และเสร็จสิ้นการเปลี่ยน จากBakırköyทางฝั่งยุโรป Halkalıเพื่อให้สายสมบูรณ์
พวกเขากำลังนำตารางงานใหม่ในวันจันทร์และวันอังคาร 10 จะเป็น CEO ของ บริษัท ในเดือนกันยายน ในเดือนพฤษภาคม 'การตัดสินใจด้านการจัดการของสเปนเราจะทำงานนี้ให้เสร็จแม้ว่าเราจะเจ็บ' พวกเขากล่าว เราจะดำเนินการตามสิ่งที่อยู่ในความสนใจของสาธารณชนไม่ว่าผลประโยชน์สาธารณะจะเป็นเช่นไร ข้อ จำกัด ด้านบนของเรานั้นแน่นอนแล้ว 1 พันล้าน 42 ล้านยูโร เงินที่จ่ายให้ บริษัท ประมาณ 450 ล้านปอนด์ 600 หมายถึงเงินล้านและธุรกิจ บางส่วนทำไปแล้ว แต่ไม่จ่าย เป้าหมายของเราคือนำ Marmaray ที่ 2016 ไปที่Bakırköyทางฝั่งยุโรปและSöğütlüçeşmeทางฝั่ง Anatolian เพื่อนำไปสู่ Kartal ในตอนท้ายของ 2016 เราจะทำขั้นตอนการตกแต่งเวที ในช่วงครึ่งหลังของ 2017 เสร็จสิ้นทั้งหมด เป้าหมายของเราคือการให้บริการกลุ่มมากที่สุดเท่าที่จะทำได้จนถึงสิ้น 2016 ในขณะเดียวกันรถไฟกราฟฟิตีที่เสื่อมสภาพในปัจจุบันเป็นยานพาหนะในอดีตของ TCDD ซึ่งเคยวิ่งมาก่อน ยานพาหนะใหม่ของสาย Marmaray อยู่ภายใต้การคุ้มครอง”
GEBZE-HALKALI 105 จะลงจอดในไม่กี่นาที
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์สายชานเมืองและรถไฟใต้ดินจะถูกรวมเข้ากับ Marmaray GebzeHalkalı การดำเนินการอย่างต่อเนื่องระหว่าง ในตอนท้ายของการศึกษาจาก Gebze Halkalı105 จะทำให้การเดินทางสะดวกสบายในไม่กี่นาที
75 พันผู้โดยสารจะถูกย้าย
ความยาวรวมของสายจะเป็น 76 กิโลเมตรด้วยการดำเนินการโครงการ Marmaray ทุกขั้นตอน Gebze-Halkalı 2-10 จะจัดขึ้นหนึ่งครั้งต่อนาที มีการวางแผนที่จะขนส่ง 75 พันผู้โดยสารต่อชั่วโมงในทิศทางเดียว สเปน OHL, 1 พันล้าน 42 ล้าน 79 พัน 84 ล้านชนะการประกวดราคาสำหรับการปรับปรุงสายชานเมือง บริษัท GebzeHalkalı จะดำเนินงานก่อสร้างเพื่อปรับปรุงสายชานเมืองและติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกล
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น