สะพานทางเข้าของสะพานเบย์เสร็จสมบูรณ์

สะพานทางเข้าสะพานที่สร้างเสร็จแล้ว: ส่วนที่สำคัญที่สุดของโครงการทางหลวง Orhangazi-izmir คือสะพานทางเข้าสะพานในการก่อสร้างสะพานข้ามอ่าวอิชมีร์
ส่วนที่สำคัญที่สุดของโครงการมอเตอร์เวย์ Orhangazi-izmir คือสะพานทางเข้าสะพานสำหรับการก่อสร้างสะพานข้ามอ่าวอิซเมียร์ การเตรียมการสำหรับการสร้างเส้นทางเดินแมวที่แตกหักเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาได้มาถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้วมีการกล่าวว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงในตอนท้ายของสะพานซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของปี 2015
ประหยัดเงิน 650 ล้านดอลลาร์ต่อปี
ปัจจุบันเจ้าหน้าที่ 5 bin 520 จะทำงานอย่างไม่หยุดหย่อนเมื่อโครงการขนาดใหญ่เสร็จสมบูรณ์ระหว่างอิสตันบูลอิซมีร์ 3,5 ชั่วโมงจะลงจอด สะพานดังกล่าวได้รับการวางแผนที่จะส่งมอบการประหยัดรายปีจำนวน 650 ล้านดอลลาร์ หลังจากเสร็จสิ้นเส้นทางของแมว 330 จะประกอบด้วยสายเคเบิลขนาดบางหนึ่งพันเมตรและการก่อสร้างสายเคเบิลหลักจะเริ่มขึ้น
ขอบเขตของโครงการ
Gebze-Orhangazi-Izmir (รวมถึง Izmit Bay Crossing และ Access Roads) โครงการมอเตอร์เวย์ซึ่งได้รับการเสนอขายโดย General Directorate of Highways ด้วยรูปแบบ Build-Operate-Transfer ครอบคลุมระยะทาง 384 กิโลเมตรรวมถึงทางหลวง 49 กิโลเมตรและถนนทางเข้า 433 กิโลเมตร สะพานข้ามแยก 12 แห่งระหว่าง Gebze และ Bursa ได้สร้างเสร็จแล้วในโครงการซึ่งดำเนินการต่อไปบนสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง, 14 แห่งในส่วน Gebze-Orhangazi-Bursa และ 6 แห่งในส่วนKemalpaşa Junction-İzmir งานก่อสร้างสะพานข้ามอ่าวอิซมิตซึ่งเป็นเสาหลักที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโครงการนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง อาคารสะพานซึ่งเริ่มสร้างในเดือนกรกฎาคม 38 บนฐานรากกระสุน 404 2014 ตันซึ่งจมลงสู่ทะเลหลังจากผลิตบนบกเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งแตกต่างจากที่นำไปยังสถานที่ก่อสร้างที่สามารถผลิตได้ใน Gemlik ในตุรกีความสูง 254 เมตรสะพานที่คล้ายกับบล็อกหอคอยของสะพานทำด้วยเหล็ก 88 เชื่อมเข้าด้วยกัน มีการระบุว่าแต่ละชิ้นมีน้ำหนักระหว่าง 350 ตันถึง 170 ตัน
อุบัติเหตุจะไม่ส่งผลกระทบต่อวันเปิด
หลังจากสร้างเสาสะพานเสร็จ งานวางสายเคเบิลหลักระหว่างทั้งสองฝ่ายก็เริ่มต้นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว หลังจากดึงสายเคเบิลนำทางแล้ว กลไกที่เรียกว่าทางเดินแมวซึ่งสร้างไว้สำหรับวางสายเคเบิลหลักก็พังลงเนื่องจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อเดือนมีนาคม และทำให้อ่าวอิซมิตต้องปิดไม่ให้สัญจรทางเรือชั่วขณะ ได้เรียนรู้ว่าขั้นตอนสุดท้ายได้มาถึงแล้วในการสร้างทางเดินแมวขึ้นใหม่ ซึ่งเปิดตัวโดยผู้เชี่ยวชาญจากประเทศญี่ปุ่น ทราบว่าหลังจากสร้างแคทวอล์คใหม่แล้ว การวางสายเคเบิลหลักจะเริ่มขึ้น มีการระบุว่าอุบัติเหตุดังกล่าวจะไม่ทำให้วันเปิดใช้สะพานล่าช้า และจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2015
แนวทางการดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว
ในทางกลับกันสะพานเหนือทางยาวเหนือ 253 เมตรทางฝั่ง Gebze ก็เสร็จสมบูรณ์ สะพานยาวใกล้ 1380 เมตรทางด้าน Yalova กำลังจะถูกแทนที่ด้วย 260 มิเตอร์สุดท้าย วิธีการนี้จะเชื่อมโยงสะพานเชื่อมกับดาดฟ้าสะพาน มันได้รับการเรียนรู้ว่างานที่จะนำคานเหล็กที่จะช่วยให้การควบรวมกิจการนี้ดำเนินต่อไป
3 อุโมงค์ขนาดใหญ่ในโครงการ
ได้รับการเรียนรู้ว่าการทำงานในการก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ 3 ซึ่งอยู่ในขอบเขตของโครงการจะดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง การขุดเจาะและการสร้างเสร็จสมบูรณ์ในอุโมงค์ Samanli ยาว 3 หนึ่งพัน 576 ประกอบด้วยสองทางเดินท่อ ได้เรียนรู้ว่างานไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และระบบเครื่องกลไฟฟ้ายังคงดำเนินต่อไปในอุโมงค์ มีการระบุว่างานขุดเจาะยังคงดำเนินต่อไปในอุโมงค์Selçukgaziซึ่งประกอบไปด้วยท่อแยก 2 และแต่ละหลอดเป็น 1250 ความยาวรวมของ 3 พัน 210 เมตรในการขุดอุโมงค์ Belkahve พัน 2 พัน 604 เมตรผ่าน
433 เปอร์เซ็นต์ของโครงการ 40 KILOMETER ก็ใช้ได้
ได้เรียนรู้ว่า 78 เปอร์เซ็นต์ของโครงการยักษ์เสร็จสมบูรณ์ในส่วน Gebze-Gemlik, 68 เปอร์เซ็นต์ในส่วน Gebze-Orhangazi-Bursa และ 33 เปอร์เซ็นต์ในส่วนKemalpaşa-İzmir มีการระบุว่าอัตราความสำเร็จทั้งหมดของโครงการเกิน 40 เปอร์เซ็นต์
โลกจะเป็นสะพานขนาดใหญ่ของ 4
โดยรวมแล้ว 2 พันเมตร 682 ที่วางแผนไว้เนื่องจากช่วงกลางของสะพานจะเป็น 1500 เมตรและสะพานที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกที่มีช่วงกลางกล่าว เมื่อสะพานสิ้นสุด 3 จะทำหน้าที่เป็นเลน 3 ไปและมาถึง 6 นอกจากนี้ยังจะมีช่องทางให้บริการบนสะพาน เมื่อสะพานข้ามอ่าวเสร็จสิ้นเวลาข้ามอ่าวซึ่งปัจจุบันใช้เวลา 1 ชั่วโมงโดยเรือข้ามฟากและชั่วโมง 2 ที่เดินทางรอบอ่าวจะลดลงเป็น 6 นาที สะพานข้ามอ่าวอิซมิตซึ่งรับรู้ด้วยการลงทุน 1.1 พันล้านดอลลาร์จะเป็นดอลลาร์ 35 บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์คาดว่าถนนอิสตันบูล - อิซเมียร์ซึ่งอยู่ภายใต้ชั่วโมง 8-10 จะลงจอดที่ 3,5 ชั่วโมงและในทางกลับกันมันจะประหยัด $ 650 ล้านดอลลาร์ต่อปี