ปัญหาของภาคโลจิสติกส์ถูกกล่าวถึงที่ ITO: คณะกรรมการวิชาชีพด้านการขนส่งและบริการโลจิสติกส์ 24 หมายเลข 1 ของอิสตันบูลจัดประชุมกลุ่ม Lojistik เพื่อป้องกันการเคลื่อนย้ายโลจิสติกส์ในการขนส่ง”
ในการประชุมกลุ่มที่มีผู้แทนภาครัฐและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมและประเด็นที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในปัจจุบันของภาคส่วนได้กล่าวถึงKayıkhanÖzdemir Turan สมาชิกคณะกรรมการของUTİKADทำการนำเสนอเกี่ยวกับอุปสรรคต่อหน้าโลจิสติกส์
Oğuzhan Berber หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์ของกระทรวงเศรษฐกิจ, rahbrahim Çağlarประธานหอการค้าอิสตันบูล, Turgut Erkeskin, ประธานของUTİKAD, KayıhanÖzdemir Turan, สมาชิกของUTİKADและ Cavit Uğur, ผู้จัดการทั่วไปของUTİKADและ Cavit Uğur เธอได้เข้าเรียน
ในการประชุมซึ่งเริ่มต้นด้วยการกล่าวสุนทรพจน์ของประธานหอการค้าอิสตันบูล Istanbulbrahim Çağlar, สมาชิกคณะกรรมการUTİKADKayıhanÖzdemir Turan ได้ทำการนำเสนอเกี่ยวกับอุปสรรคต่อหน้าการขนส่งเช่นข้อ จำกัด ด้านน้ำหนักที่ใช้กับทางหลวง, การสะท้อนเชิงลบของกฎระเบียบศุลกากร
KayıhanÖzdemirรานในแง่ของการพัฒนาทางเศรษฐกิจในปีที่ผ่านมาวาดเพิ่มทองที่มากขึ้นกว่าเดิมถึงความสำคัญของโลจิสติกในการพัฒนาของตุรกีกับภาคนี้เขากล่าวว่าการปฏิบัติที่ส่งผลกระทบต่อทางลบ
ระบุว่าการ จำกัด น้ำหนักที่ใช้ตามกฎระเบียบที่มีอยู่บนท้องถนนไม่เป็นไปตามความต้องการของภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งความคาดหวังสำหรับการสนับสนุนทางรถไฟและการขนส่งรวม Turan กล่าวว่า 128 “ เนื่องจากความต่อเนื่องของการขนส่งแบบรวมยานยนต์สองเพลาพร้อมกับรถกึ่งพ่วงสองหรือสามเพลาที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขนาดแตกต่างกันควรสามารถชั่งน้ำหนักได้มากถึง 44 ตัน
การเตือนว่าอุปสรรคด้านการขนส่งอย่างหนึ่งที่ส่งผลเสียต่อภาคโลจิสติกส์ของประเทศเราคือข้อ จำกัด ด้านการจราจร Turan กล่าวว่า“ ที่สำคัญที่สุดของอุปสรรคเหล่านี้ ห้ามมิให้นำยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ต้องการข้ามจากเอเชียจากยุโรปและยุโรปไปยังฝั่งเอเชียโดยการตัดสินใจของศูนย์ประสานงานการขนส่งอิสตันบูล (UKOME) ระหว่างเวลา 06:00 น. - 10:00 น. ในตอนเช้าและระหว่าง 16:00 น. - 22:00 น. ในช่วงบ่าย . ห้ามมิให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ในช่วงเวลาเดียวกับเวลาที่ห้าม สถานการณ์นี้ทำให้การซ้อนท้ายรถการรอคิวรถยาวและการจราจรในภูมิภาคได้รับผลกระทบในทางลบ” เขากล่าว
“ ข้อ จำกัด ของถนนส่งผลลบต่อการจราจรของท่าเรือHaydarpaşa”
ตูรันยังกล่าวด้วยว่าแอปพลิเคชั่นนี้รู้สึกเป็นพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อของท่าเรือHaydarpaşaซึ่งกล่าวถึงมาร์มาราตะวันออกซึ่งการส่งออกของเรารุนแรงและความสามารถในการแข่งขันของประเทศของเราในระดับประเทศลดลง ราน "ซึ่งเป็นหนึ่งในอาคารการขนส่งที่สำคัญที่สุดจากเส้นทางHaydarpaşaพอร์ตการจัดเรียงที่จะช่วยให้การจราจรที่จะย้ายโดยไม่ต้องห้ามของยานพาหนะหนักจะมีผลงานทางอ้อมเพื่อการส่งออกทางอ้อมไปยังตุรกี" เขากล่าว
ในศูนย์การผลิตมืออื่น ๆ และโซนอุตสาหกรรมการจัดระเบียบในตุรกีก็ควรจะเชื่อมต่อไปยังท่าเรือที่มีทางรถไฟและที่จุดนี้ศูนย์โลจิสติระลึกถึงแถวหน้ารานศูนย์โลจิสติกขณะที่การวางแผนการขนส่งและสังเกตว่าได้มีการมองข้ามโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกกล่าวว่า:
Ile ด้วยวิธีที่สร้างขึ้นในวันนี้ที่เรียกว่า Merkez Logistics Center yapılanอยู่ไกลจากการให้บริการตามวัตถุประสงค์ ในความเป็นจริงบางพื้นที่ของศูนย์โลจิสติกส์ผู้สมัครยังไม่มีการเชื่อมต่อถนน ในทำนองเดียวกันไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังพอร์ตที่อยู่ใกล้กับศูนย์โลจิสติกส์ ในฐานะUTİKADเรากำลังศึกษาวิจัยของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างศูนย์เหล่านี้อย่างถูกต้องและให้ประโยชน์สูงโดยเฉพาะในการขนส่งระหว่างทาง”
“ ปัญหาและอุปสรรคที่ จำกัด ในภาคควรจะถูกลบออก”
Turan ยังกล่าวถึงการแก้ไขเพิ่มเติมที่ทำในกฎระเบียบศุลกากรและกล่าวว่า: deşişiklikด้วยการแก้ไข, ภาชนะเต็มรูปแบบที่นำไปสู่ภูมิภาคศุลกากรทางทะเลไม่ได้รับอนุญาตให้นำไปยังสถานที่จัดเก็บชั่วคราวที่ไม่ได้เชื่อมต่อท่าเรือยกเว้นกรณีบังคับ จากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้ไม่สามารถขนถ่ายสินค้าชั่วคราวไปยังตู้คอนเทนเนอร์ในสถานที่จัดเก็บชั่วคราวที่จัดตั้งขึ้นโดยองค์กรท่าเรือและองค์กรอื่น ๆ นอกพอร์ต ด้วยแอพพลิเคชั่นนี้พื้นที่พอร์ตเต็มแล้ว การปฏิเสธเหล่านี้ในพอร์ตของเราส่งผลกระทบในเชิงลบต่อทั้งภาคธุรกิจและการค้าต่างประเทศของเรา”
KayıhanÖzdemir Turan สรุปคำปราศรัยของเขาโดยระบุว่าควรยกเลิกการกีดกันการขนส่งเพื่อให้ได้ประโยชน์จากภาคการขนส่งในเศรษฐกิจของประเทศ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น